【摘要】：共享單車(chē)作為一種綠色環(huán)保健康的出行方式,一經(jīng)推出就受到人們的喜愛(ài),成為了解決公共交通“最后一公里”的絕佳選擇。也因符合低碳節(jié)能的理念而得到政府的支持,在倡導(dǎo)綠色出行、緩解交通壓力和完善交通體系方面發(fā)揮了積極作用,從而也實(shí)現(xiàn)了自身的快速成長(zhǎng)。共享單車(chē)作為新的商業(yè)模式得到市場(chǎng)和大眾認(rèn)可并實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,不僅充分體現(xiàn)了市場(chǎng)活力和社會(huì)創(chuàng)造力,也蘊(yùn)含著我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的動(dòng)力和潛力。作為新事物、新模式的探索,共享單車(chē)在高速發(fā)展的同時(shí),也帶來(lái)了一系列社會(huì)問(wèn)題,如單車(chē)亂停亂放,隨意占用人行道甚至盲道,造成的道路堵塞妨礙交通問(wèn)題;共享單車(chē)屢屢遭到人為惡意損壞的問(wèn)題;使用共享單車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)交通事故后的權(quán)責(zé)不清問(wèn)題;共享單車(chē)企業(yè)對(duì)用戶(hù)押金的使用和監(jiān)管問(wèn)題等等,共享單車(chē)亂象問(wèn)題頻發(fā),引發(fā)社會(huì)的討論和關(guān)注,狀況頻發(fā)的背后一方面與企業(yè)為謀利而無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)有關(guān),另一方面也折射了用戶(hù)的素質(zhì),同時(shí)也反映了政府面對(duì)新事物的管理缺位。因此,共享單車(chē)的社會(huì)問(wèn)題,成為政府、企業(yè)、社會(huì)不得不共同面對(duì)和亟待加快謀求解決的治理難題。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外學(xué)界已有的相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上,分析現(xiàn)有的管理模式和現(xiàn)狀,基于準(zhǔn)公共物品的理論,對(duì)共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)中的存在問(wèn)題進(jìn)行歸納分析,從政府、市場(chǎng)、科技等多個(gè)領(lǐng)域,探索這種供給形式的出現(xiàn)意味著各種公共主體之間的關(guān)系發(fā)生的新變化,從公共治理視角設(shè)計(jì)解決共享單車(chē)引發(fā)的社會(huì)問(wèn)題,遵循“服務(wù)為本、改革創(chuàng)新、規(guī)范有序、多方共治”基本原則,設(shè)計(jì)共建、共享、共治的共享單車(chē)治理體系。建立多元主體參與的開(kāi)放式、利益相關(guān)方平等對(duì)話(huà)的管理機(jī)制。政府與用戶(hù)的互動(dòng)與協(xié)作,運(yùn)用平等對(duì)話(huà)、協(xié)商互動(dòng)等柔性合作管理方式,從而實(shí)現(xiàn)公共利益最大化。
【學(xué)位授予單位】：寧波大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：D669.3

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1 常洪瑜;陳U，

本文編號(hào)：2657786