本文是一篇專業(yè)的畢業(yè)論文，主要闡述了月亮致使泰坦尼克號沉沒的一些論文，詳情請看下面的介紹。

　　1912年初的幾次非同尋常的大潮汐，可能將一座巨大的冰山推進(jìn)了泰坦尼克號的預(yù)定航線，并導(dǎo)致了這場歷史性的大災(zāi)難。

　　1912年4月10日，泰坦尼克號從英格蘭的港口城市南安普敦啟程，開始了她的處女航。在接納了法國瑟堡以及愛爾蘭皇后鎮(zhèn)的乘客后，這艘巨大的郵輪開始沿著既定的航線向西橫跨大西洋，駛向美國的紐約。但，她永遠(yuǎn)也無法到達(dá)目的地了。在4月14日那個寒冷的冬夜，晚上11時(shí)40分左右，泰坦尼克號撞上了一座巨大的冰山，第二天凌晨2時(shí)20分，她已經(jīng)完全沉入了冰冷的海水之中。盡管有大約700人乘坐救生艇逃出生天，但仍有約1500名乘客和船員永遠(yuǎn)地長眠于冰冷的海水之下了。

　　今年是2012年，一百年前的事情并不僅僅是泰坦尼克號沉沒。實(shí)際上，在1912年1月4日晚上，月亮處在距離地球最近的地方，這個現(xiàn)象很少有人注意到。我們仔細(xì)地考察了這兩個事件，看一看月亮對地球潮汐的作用是否會將這兩個事件聯(lián)系起來。

　　無月之夜

　　David Rubincam和David Rowlands在1993年第10期的《天空與望遠(yuǎn)鏡》雜志（第79頁）上曾經(jīng)強(qiáng)調(diào)過月亮對泰坦尼克號沉沒的影響。他們寫道：“入夜，了望員通�？梢钥吹礁〕鏊娴谋疆a(chǎn)生的海浪。白色的浪花使得冰山很容易辨認(rèn)。但是這個晚上，海面上沒有鳳，也沒有海浪，郵輪附近的每一塊浮冰周圍幾乎都沒有水波，而且天上沒有月亮。如果有月光……會讓海上的泡沫、甚至冰山更容易被看到。”

　　船上的二副Charles H.Lightoller在接受英國政府調(diào)查時(shí)的證詞也是一個明證。他被要求描述一下那天晚上的情形，“一開始的時(shí)候，天上沒有月亮”，他這樣說道。

　　船上的乘客Lawrence Beesley坐在救生艇上，他在泰坦尼克號沉沒后，一直注意著周圍的情況，他也發(fā)現(xiàn)了天空中的一些異常。他在1912年出版的書《郵輪泰坦尼克號的沉沒》中寫道：

　　首先，當(dāng)時(shí)的天氣狀況非同尋常。那是我曾見過的最美麗的夜晚之一：星星在沒有一片云朵遮擋的天空上散發(fā)著璀璨的光，它們一簇簇地聚集在一起，看上去就像是點(diǎn)綴在黑色天空背景上的讓人眼花繚亂的燈光，似乎比夜空本身所應(yīng)有的星星更密集繁多……即使在輪廓分明的水平線附近的低空，星星的光芒也絲毫不見減弱。

　　后來，在4月15日的黎明前不久，當(dāng)Beesley看到一艘客輪向他靠近時(shí)，他意識到即將獲救了。當(dāng)他的救生艇駛向Carpathia號的時(shí)候，東方的天空已經(jīng)開始變亮了：

　　后來，好像是為了讓我們的幸運(yùn)更為完滿，黎明來臨了。首先，東方出現(xiàn)了美麗但卻微弱的晨曦，接著和煦的、金黃色的艷麗光芒從海平線下悄悄地升起來……后來一顆顆星星的光芒相繼隱去，慢慢地，只余下一顆星還頑強(qiáng)地在海平線上閃爍著；在近一些的天邊，一抹纖細(xì)而蒼白的月牙出現(xiàn)于北方，剛好和海平線相接。

　　這里提到的“最后一顆星星”，事實(shí)上就是金星，正如Rubincam和Rowlands提到的那樣。

　　1912年的月球近地點(diǎn)，在那個宿命的夜晚，如果有月光，那么泰坦尼克號上的了望員也許就能及時(shí)地發(fā)現(xiàn)冰山，從而避免那場碰撞慘劇的發(fā)生。但是在郵輪沉沒那晚，月光的缺席僅僅是故事的一部分。在1912年春天，非同尋常的大量冰山進(jìn)入了北大西洋航線區(qū)域，這可能緣于幾個罕見的天文事件恰巧同時(shí)發(fā)生的影響，這就產(chǎn)生了與平常不一樣的海洋潮汐。潮汐力在冰山進(jìn)入泰坦尼克號航線的過程中起了推動作用嗎？

　　這次罕見的天文因素聯(lián)合作用，首先將漲潮和月球近地點(diǎn)潮聯(lián)合在了一起。通常情況下，漲潮會在出現(xiàn)新月和滿月時(shí)發(fā)生，當(dāng)太陽、地球和月球連成一條直線時(shí)，來自太陽和月球的升潮汐力會共同作用，最終產(chǎn)生更強(qiáng)的潮汐效果。月球近地點(diǎn)大潮出現(xiàn)在月球繞地的橢圓軌道上距離地球最近的時(shí)候（月球處在近地點(diǎn)），所以此時(shí)月球的升潮汐力也最大。如果月球處在近地點(diǎn)的時(shí)間接近新月或是滿月，那么月球近地點(diǎn)漲潮將會非同一般地大。事實(shí)上，近地點(diǎn)漲潮并不是特別少見。只要月球處在近地點(diǎn)的時(shí)間與新月重合，其后6.5和7.5個陰歷月，月球近地點(diǎn)都會處在滿月附近。再過一段類似的時(shí)間間隔后，月球處于近地點(diǎn)的時(shí)間又會回到新月附近，如此周而復(fù)始。

　　但是一個更罕見的情況是，月球近地點(diǎn)大潮發(fā)生的同時(shí)，地球位于一年中的近日點(diǎn)附近（1月上旬），這時(shí)的地球最靠近太陽，而太陽的升潮汐力同樣非常強(qiáng)大。這樣的天文學(xué)巧合在1912年年初確確實(shí)實(shí)發(fā)生了：

　　地球近日點(diǎn)1912年1月3日世界時(shí)10時(shí)44分滿月

　　1912年1月4日世界時(shí)13時(shí)29分月球近地點(diǎn)1912年1月4日世界時(shí)13時(shí)35分

　　1912年1月的滿月和月球近地點(diǎn)時(shí)刻只相差了6分鐘，這次的太陽、地球和月球的連線，再疊加上太陽的影響，使得1912年1月4日的月球近地點(diǎn)近到異乎尋常的356375千米；一般來說，月球近地點(diǎn)距離地球有363000千米左右。在那天（1912年1月4日），月球和太陽的總升潮汐力，比月球位于地月平均距離處時(shí)強(qiáng)了74%。

　　據(jù)我們所知，就職于美國國家海洋勘測局（后來的美國國家海洋和大氣管理局，NOAA）的潮汐專家Fergus J.Wood是第一個提醒大家注意這個日期的人，他指出這個距離是從1600年到1999年之間最小的地月距離（《月球近地點(diǎn)大潮的重要地位》，1978年，第219頁）。無獨(dú)有偶，Roger Sinnott也曾提醒比利時(shí)天文學(xué)家Jean Meeus注意這個罕見的天文現(xiàn)象（《天空與望遠(yuǎn)鏡》，1981年第8期，第110頁），后來Meeus在他2002年出版的新書中又修正了計(jì)算結(jié)果，并擴(kuò)大了年份范圍。要找到一個比1912年月球近地點(diǎn)更近的地月距離，得向前追溯到公元796年（356366千米）或是后推到公元2257年（356371千米）。因此1912年1月4日的月球近地點(diǎn)，筆耕論文，是1400多年以來月球最靠近地球的一次。

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