從地理度看，北極地區(qū)被歐亞大陸和北美大陸環(huán)繞，而當今西歐、東亞和北美是世界上政治經(jīng)濟最為發(fā)達的地區(qū)，因此北極地區(qū)的地緣政治價值十分巨大。但由于歷史上北極地區(qū)一直被厚厚的冰層所覆蓋，所以較少受世人關(guān)注。近年來由于全球氣候變暖，兩極地區(qū)的冰層開始逐漸融化，這使得北極地區(qū)通航具有了一定可能性。如果北極航線開通，那么將大大縮短三大洲之間的海上距離，促進世界貿(mào)易發(fā)展。此外，科學(xué)考察也表明，北極地區(qū)蘊含有十分豐富的油氣資源，其儲量可以與中東地區(qū)相媲美。因此，北極地區(qū)在未來的戰(zhàn)略價值十分巨大，美國作為當今世界唯一的具有全球影響力的國家，不可能忽視自身在北極地區(qū)的利益存在。自從2009年美國總統(tǒng)的小布什簽署了涉及美國北極戰(zhàn)略的第66號總統(tǒng)指令以來，美國海軍、海岸警衛(wèi)隊、國家海洋及大氣管理局也相繼出爐了自己的北極戰(zhàn)略指令和戰(zhàn)略構(gòu)想。這一系列戰(zhàn)略報告、指令、構(gòu)想的出臺，說明美國在著手打造自己的當代北極戰(zhàn)略。但是，美國的北極戰(zhàn)略也受到了來自于內(nèi)外諸多因素的影響，在實施層面可能會臨諸多困境。本文嘗試從起因、內(nèi)涵、困境三個角度分析當代美國北極戰(zhàn)略，并且在最后總結(jié)部分提出一點對于中國北極戰(zhàn)略的啟示。 

【文章來源】：暨南大學(xué)廣東省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：52 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

北極地區(qū)界限劃定來源：TheArcticCouncil參見：http://www.arctic-council.org/images/maps/boundaries.pdf

12：“西北航線”：美國地質(zhì)學(xué)網(wǎng) 參見：http://geology.com/articles/northwest-passage.shtml12：北極冰蓋變化：NOAA Strategic Plan for the Arctic (2009), PP.14, 參見：http://www.wfm.noaa.gov/pdfs/NLS_Jul09/Ba目前東亞與西歐和北美之間的海上傳統(tǒng)貿(mào)易運輸路線受到蘇伊士運河和制，同時，如果不限制噸位則要跨越合恩角和好望角。目前，有國內(nèi)學(xué)者

由于全球氣候持續(xù)變暖，北極地區(qū)的冰層融化速度比預(yù)期的要快（參見圖3-12），“西北航線”據(jù)專家估計最快可以在 2020 年通航。32“西北航線”開通之后將會使得東亞與西歐之間的海上距離縮短 5000 至 9000 海里（參見圖 4-12），并且可以擺脫通過蘇伊士運河、馬六甲海峽、巴拿巴運河的通航噸位限制，此外，這條航線安全性較高（幾乎不可能受到海盜的襲擊）。因此，“西北航線”的潛在商業(yè)價值十分巨大，并且有可能改變整個世界貿(mào)易體系。30張俠：“北極油氣資源潛力的全球戰(zhàn)略意義”，載《極地戰(zhàn)略》總第 2 期，2010 年，第 11-17 頁。31楊玉峰：“北極的油氣資源潛力”載《人民日報》，2009 年 11 月 16 日，第 014 版。32方端祥：氣候變暖下的“西北航道”航線選擇

【參考文獻】：
期刊論文
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[5]氣候變暖下的“西北航道”航線選擇[J]. 方瑞祥.  世界海運. 2010(08)
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[8]美國:能源消耗巨無霸[J]. 姜鑫民,周大地.  瞭望新聞周刊. 2004(15)



本文編號：3481222