冶金行車電機(jī)調(diào)速裝置的研究
發(fā)布時(shí)間:2023-03-21 13:13
隨著冶金行業(yè)的快速發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步,特別是在現(xiàn)代大型煉鋼設(shè)備逐步推廣的階段。冶金行車的吊運(yùn)重量已經(jīng)從100噸左右提升到300-400噸。它的運(yùn)行穩(wěn)定性和控制精確性需求也提升到了前所未有的高度,這也推動(dòng)了行車電控技術(shù)的發(fā)展。調(diào)壓調(diào)速整合轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速的控制方式因其在綜合性能上的優(yōu)勢(shì)成為新的電機(jī)控制方式。由于地面環(huán)境復(fù)雜、吊運(yùn)重物沉,甚至有液態(tài)金屬,這就要求調(diào)速裝置具備故障的快速檢測(cè)、設(shè)備的可靠動(dòng)作、數(shù)據(jù)參數(shù)的可調(diào)以及裝置的快捷維護(hù)性等功能。本文以現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)冶金行車控制系統(tǒng)中常用的調(diào)壓調(diào)速控制技術(shù)可靠使用為背景,從目前冶金行車調(diào)速裝置的實(shí)際需求和不足之處出發(fā),開發(fā)了一整套基于單片機(jī)和相應(yīng)的嵌入式多任務(wù)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)RTX Full的交流調(diào)壓調(diào)速裝置。本文對(duì)調(diào)壓調(diào)速控裝置的架構(gòu)進(jìn)行了完整設(shè)計(jì),硬件部分采用了模塊化設(shè)計(jì),按照不同功能設(shè)計(jì)了多個(gè)模塊,實(shí)現(xiàn)了裝置的快捷維護(hù);將RTX Full系統(tǒng)和多個(gè)BSP開發(fā)包嵌入到調(diào)速裝置中,設(shè)計(jì)出了軟件系統(tǒng)式;對(duì)裝置的基本功能、性能和環(huán)境適應(yīng)性進(jìn)行了測(cè)試,保證調(diào)速裝置適應(yīng)惡劣環(huán)境、運(yùn)行可靠性高,故障檢測(cè)處理能力強(qiáng),安全穩(wěn)定,使整套裝置更好的應(yīng)用于冶金行車的操作控...
【文章頁(yè)數(shù)】:51 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
1.1 冶金行車相關(guān)綜述
1.2 適用于冶金行車電機(jī)調(diào)速裝置開發(fā)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
1.3 適用于冶金行車的調(diào)壓調(diào)速裝置開發(fā)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
1.4 本文的主要工作
第二章 冶金行車電機(jī)調(diào)速裝置的整體方案
2.1 設(shè)計(jì)冶金行車電機(jī)調(diào)速裝置的需求分析和設(shè)計(jì)指標(biāo)
2.2 整體硬件設(shè)計(jì)方案
2.3 整體軟件設(shè)計(jì)方案
第三章 硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
3.1 系統(tǒng)控制箱的設(shè)計(jì)和原理
3.1.1 CPU控制板主要的部分芯片
3.1.1.1 單片機(jī)
3.1.1.2 網(wǎng)絡(luò)接口(RJ45)芯片
3.1.1.3 A/D轉(zhuǎn)換芯片
3.1.1.4 LCD顯示器
3.1.1.5 時(shí)鐘芯片
3.1.2 觸發(fā)板主要的部分芯片
3.1.2.1 交流調(diào)速芯片
3.1.2.2 D/A轉(zhuǎn)換芯片
3.1.3 信號(hào)I/O板主要的部分芯片
3.1.3.1 RS232接口信號(hào)轉(zhuǎn)換芯片
3.2 各個(gè)部分電路的設(shè)計(jì)
3.2.1 CPU控制板
3.2.1.1 網(wǎng)絡(luò)接口的設(shè)計(jì)
3.2.1.2 鍵盤接口電路
3.2.1.3 打印機(jī)驅(qū)動(dòng)電路
3.2.1.4 5V/12V穩(wěn)壓電源及備用電源
3.2.1.5 時(shí)鐘電路
3.2.2 觸發(fā)板
3.2.2.1 TC787沖觸發(fā)電路
3.2.2.2 DAC0832電路
3.2.3 信號(hào)I/O板
3.2.3.1 RS232接口電路
3.2.3.2 隔離功放電路
3.2.4 電路板和控制箱箱體制作
3.3 晶閘管箱的設(shè)計(jì)和原理
第四章 軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.1 RTX51 Full系統(tǒng)簡(jiǎn)介
4.2 系統(tǒng)的程序流程圖
4.3 程序模型
4.3.1 起升機(jī)構(gòu)模型
4.3.2 平移機(jī)構(gòu)模型
第五章 定子調(diào)壓調(diào)速裝置的測(cè)試
5.1 調(diào)速裝置基本性能測(cè)試
5.1.1 調(diào)速裝置通電情況下的各項(xiàng)性能
5.1.2 絕緣電阻測(cè)試
5.2 上機(jī)性能測(cè)試
5.2.1 平移測(cè)試
5.2.2 起升測(cè)試
5.2.3 裝置輸入、輸出繼電器工作情況
5.3 調(diào)速裝置的故障測(cè)試
5.4 極端情況使用情況
5.4.1 長(zhǎng)期停電情況下,設(shè)備使用時(shí)間
5.4.2 濕熱影響測(cè)試
5.4.3 粉塵影響測(cè)試
5.5 測(cè)試結(jié)論
第六章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附件
本文編號(hào):3766974
【文章頁(yè)數(shù)】:51 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
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摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
1.1 冶金行車相關(guān)綜述
1.2 適用于冶金行車電機(jī)調(diào)速裝置開發(fā)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
1.3 適用于冶金行車的調(diào)壓調(diào)速裝置開發(fā)現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
1.4 本文的主要工作
第二章 冶金行車電機(jī)調(diào)速裝置的整體方案
2.1 設(shè)計(jì)冶金行車電機(jī)調(diào)速裝置的需求分析和設(shè)計(jì)指標(biāo)
2.2 整體硬件設(shè)計(jì)方案
2.3 整體軟件設(shè)計(jì)方案
第三章 硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
3.1 系統(tǒng)控制箱的設(shè)計(jì)和原理
3.1.1 CPU控制板主要的部分芯片
3.1.1.1 單片機(jī)
3.1.1.2 網(wǎng)絡(luò)接口(RJ45)芯片
3.1.1.3 A/D轉(zhuǎn)換芯片
3.1.1.4 LCD顯示器
3.1.1.5 時(shí)鐘芯片
3.1.2 觸發(fā)板主要的部分芯片
3.1.2.1 交流調(diào)速芯片
3.1.2.2 D/A轉(zhuǎn)換芯片
3.1.3 信號(hào)I/O板主要的部分芯片
3.1.3.1 RS232接口信號(hào)轉(zhuǎn)換芯片
3.2 各個(gè)部分電路的設(shè)計(jì)
3.2.1 CPU控制板
3.2.1.1 網(wǎng)絡(luò)接口的設(shè)計(jì)
3.2.1.2 鍵盤接口電路
3.2.1.3 打印機(jī)驅(qū)動(dòng)電路
3.2.1.4 5V/12V穩(wěn)壓電源及備用電源
3.2.1.5 時(shí)鐘電路
3.2.2 觸發(fā)板
3.2.2.1 TC787沖觸發(fā)電路
3.2.2.2 DAC0832電路
3.2.3 信號(hào)I/O板
3.2.3.1 RS232接口電路
3.2.3.2 隔離功放電路
3.2.4 電路板和控制箱箱體制作
3.3 晶閘管箱的設(shè)計(jì)和原理
第四章 軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.1 RTX51 Full系統(tǒng)簡(jiǎn)介
4.2 系統(tǒng)的程序流程圖
4.3 程序模型
4.3.1 起升機(jī)構(gòu)模型
4.3.2 平移機(jī)構(gòu)模型
第五章 定子調(diào)壓調(diào)速裝置的測(cè)試
5.1 調(diào)速裝置基本性能測(cè)試
5.1.1 調(diào)速裝置通電情況下的各項(xiàng)性能
5.1.2 絕緣電阻測(cè)試
5.2 上機(jī)性能測(cè)試
5.2.1 平移測(cè)試
5.2.2 起升測(cè)試
5.2.3 裝置輸入、輸出繼電器工作情況
5.3 調(diào)速裝置的故障測(cè)試
5.4 極端情況使用情況
5.4.1 長(zhǎng)期停電情況下,設(shè)備使用時(shí)間
5.4.2 濕熱影響測(cè)試
5.4.3 粉塵影響測(cè)試
5.5 測(cè)試結(jié)論
第六章 總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
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