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汽車用高強鋼板坯縱裂原因分析及工藝優(yōu)化研究

發(fā)布時間:2022-02-13 22:17
  借助金相、掃描電鏡能譜分析等相關(guān)理化試驗方法對高強鋼冷軋卷出現(xiàn)的"黑線"缺陷進行了分析,證實冷軋卷"黑線"缺陷是由連鑄坯縱裂引起的。通過采取對鋼中碳含量、結(jié)晶器保護渣、冷卻水、錐度的優(yōu)化調(diào)整等措施,連鑄坯的縱裂率由原來的21%降至1.6%。冷軋卷"黑線"缺陷得到了良好控制。 

【文章來源】:河南冶金. 2020,28(04)

【文章頁數(shù)】:3 頁

【部分圖文】:

汽車用高強鋼板坯縱裂原因分析及工藝優(yōu)化研究


鑄坯縱裂缺陷形貌

形貌,縱裂,鑄坯,截面


通過截面對鑄坯縱裂進行觀察,可以看出縱裂寬度約2 mm,深度為2~2.5 mm,縱裂深度方向谷底存在微裂紋,微裂紋尾部距鑄坯表面約3 mm,如圖2所示。2.2 金相、掃描電鏡、能譜分析

形貌,縱裂,黑線,形貌


從圖4和圖5可以看出,黑線裂縫兩側(cè)存在明顯的脫碳組織,同時能譜分析缺陷部位存在裂紋,并伴隨大量的O、Fe、Mn、Cr和Si等元素氧化物質(zhì)點。這說明黑線缺陷產(chǎn)生于連鑄坯縱裂。圖4 缺陷橫截面金相組織

【參考文獻】:
期刊論文
[1]包晶鋼連鑄用保護渣性能優(yōu)化[J]. 朱立光,張彩軍,韓毅華,朱新華,王杏娟.  河南冶金. 2012(05)
[2]板坯表面縱裂的原因分析及采取的措施[J]. 劉賀華,黃杏崗.  連鑄. 2011(S1)
[3]連鑄寬板坯表面縱裂紋成因及控制措施[J]. 穆康鋒,付謙惠,程曉文.  煉鋼. 2010(04)
[4]連鑄坯表面裂紋產(chǎn)生原因及其在軋制過程演變行為的綜述[J]. 喻海良,王悅新,張進,楊雙喜,劉相華.  鍛壓技術(shù). 2010(02)
[5]連鑄板坯角部橫向裂紋產(chǎn)生的原因及預(yù)防措施[J]. 李鎮(zhèn),姜振生,郭放,張新義.  鞍鋼技術(shù). 2001(05)
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本文編號:3624021

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