鋼鐵企業(yè)成品出廠運(yùn)輸方式有三種,分別是船舶運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸。在成品物流運(yùn)輸方式中,鐵路運(yùn)輸相較于船舶運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸具有安全性高、運(yùn)輸成本低的優(yōu)勢(shì),因此鐵路運(yùn)輸在鋼鐵企業(yè)的成品運(yùn)輸中占有較高的比重。本文以鋼鐵企業(yè)的成品鐵路運(yùn)輸為背景,深入研究了鋼鐵成品鐵運(yùn)配載問題。鋼鐵企業(yè)成品鐵運(yùn)配載是連接鋼鐵企業(yè)產(chǎn)品和市場(chǎng)的中間環(huán)節(jié),是將鋼鐵成品合理分配到車皮中的重要保證。好的配載方案對(duì)提高車皮裝載率、降低運(yùn)輸安全隱患、減少鋼鐵成品對(duì)庫區(qū)的占用、提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的實(shí)際意義。本文圍繞鋼鐵企業(yè)成品的鐵運(yùn)配載問題進(jìn)行了深入研究,本文主要工作如下:（1）鋼鐵企業(yè)成品的鐵運(yùn)配載問題是根據(jù)集配計(jì)劃中鋼卷的重量、寬度、到港站等信息,確定啟用的車皮數(shù)量及類型,決策集配計(jì)劃中每個(gè)鋼卷在車皮中的擺放位置。考慮鋼卷在車皮中的多種擺放方式、裝卷后車皮的平衡、到港站等約束。以最小化車皮的空載量和啟用車皮的前后左右重量差為目標(biāo),建立了線性整數(shù)規(guī)劃模型,并用CPLEX對(duì)模型在小規(guī)模下進(jìn)行測(cè)試,求解小規(guī)模問題的最優(yōu)解,驗(yàn)證模型的正確性和有效性。（2）針對(duì)該問題約束條件復(fù)雜且在大規(guī)模情形下CPLEX難以求解的情... 

【文章來源】：東北大學(xué)遼寧省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

偶數(shù)個(gè)鋼卷在車皮中的擺放Fig.2.2Loadingofevennumbersteelcoilsinawagon

圖２．５奇數(shù)個(gè)鋼卷在車皮中的擺放??Ｆｉｇ．?２．５?Ｌｏａｄｉｎｇ?ｏｆ?ｏｄｄ?ｎｕｍｂｅｒ?ｓｔｅｅｌ?ｃｏｉｌｓ?ｉｎ?ａ?ｗａｇｏｎ??當(dāng)車皮中裝載的鋼卷數(shù)量為４或５個(gè)，且鋼卷的寬度都小于１．２５米時(shí)，此時(shí)??在車皮中采用“孔對(duì)孔形”擺放方式，如圖２．６和圖２．７所示。??＠?？＂??？?？??圖２．６?４個(gè)鋼卷在車皮中的擺放??Ｆｉｇ．?２．６?Ｌｏａｄｉｎｇ?ｏｆ?ｆｏｕｒ?ｓｔｅｅｌ?ｃｏｉｌｓ?ｉｎ?ａ?ｗａｇｏｎ??＠?＾?？??

第２章鋼鐵成品鐵運(yùn)配載問題現(xiàn)狀分析??闕綱??圖２．４偶數(shù)個(gè)鋼卷在車皮中的擺放??Ｆｉｇ．?２．４?Ｌｏａｄｉｎｇ?ｏｆ?ｅｖｅｎ?ｎｕｍｂｅｒ?ｓｔｅｅｌ?ｃｏｉｌｓ?ｉｎ?ａ?ｗａｇｏｎ??圖２．５奇數(shù)個(gè)鋼卷在車皮中的擺放??Ｆｉｇ．?２．５?Ｌｏａｄｉｎｇ?ｏｆ?ｏｄｄ?ｎｕｍｂｅｒ?ｓｔｅｅｌ?ｃｏｉｌｓ?ｉｎ?ａ?ｗａｇｏｎ??當(dāng)車皮中裝載的鋼卷數(shù)量為４或５個(gè)，且鋼卷的寬度都小于１．２５米時(shí)，此時(shí)??鋼卷在車皮中采用“孔對(duì)孔形”擺放方式，如圖２．６和圖２．７所示。??＠?？＂??？?？??圖２．６?４個(gè)鋼卷在車皮中的擺放??Ｆｉｇ．?２．６?Ｌｏ

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3536584