由于小車(chē)結(jié)構(gòu)的變化和對(duì)乘坐舒適度的要求越來(lái)越高,為了減少在運(yùn)行過(guò)程中的沖擊,有些車(chē)型就要求有變軌技術(shù)。本文在現(xiàn)有的某類(lèi)型小車(chē)輪系結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上,進(jìn)行三維建模,利用Adams動(dòng)力學(xué)仿真計(jì)算方法,施加合理約束,提取出小車(chē)運(yùn)行時(shí)在特定軌道處所需變軌量,為小車(chē)軌道加工制作過(guò)程中軌距的確定提供理論依據(jù)。 

【文章來(lái)源】：冶金設(shè)備. 2020,(03)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

某類(lèi)型小車(chē)

小車(chē)簡(jiǎn)化模型

圖2 小車(chē)簡(jiǎn)化模型如上述所示，在水平軌道中可根據(jù)幾何模型和數(shù)學(xué)公式計(jì)算出小車(chē)通過(guò)水平轉(zhuǎn)彎軌道時(shí)所需變軌量，但在實(shí)際應(yīng)用中，軌道往往為空間曲線(xiàn)，變軌量無(wú)法用幾何模型和數(shù)學(xué)公式計(jì)算，因此本文將借助Adams動(dòng)力學(xué)分析軟件計(jì)算過(guò)山車(chē)變軌量。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于A(yíng)DAMS的十環(huán)過(guò)山車(chē)動(dòng)力學(xué)模型的建立[J]. 吳純君,王國(guó)平,王全先,張金利,葉俊.  機(jī)械研究與應(yīng)用. 2016(05)
[2]基于虛擬樣機(jī)技術(shù)的過(guò)山車(chē)輪架有限元分析[J]. 葉俊,汪永明,吳純君.  安徽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2016(03)



本文編號(hào)：3099850