【摘要】：隨著全球鋼鐵市場的快速發(fā)展,中國鋼鐵工業(yè)取得了突破性進展。鐵路運輸是鋼鐵冶金企業(yè)內部和外部的主要運輸工具,如何減少設備故障、迅速發(fā)現(xiàn)潛在的故障、減少事故危險,是鐵路設備維護工作的重點。我國冶金企業(yè)鋼水、鐵水的倒調運輸,目前大部分使用鐵路運輸方式,鐵路信號控制系統(tǒng)一部分是繼電聯(lián)鎖,另外一部分是微機聯(lián)鎖系統(tǒng),而繼電器聯(lián)鎖的鐵路信號控制系統(tǒng)已無法滿足當前鐵路信號“故障—安全”的要求,即無法滿足故障導向安全要求,急需改造成計算機聯(lián)鎖形式,并逐步由部分微機聯(lián)鎖邁向全電子聯(lián)鎖邁進。本文通過與國鐵鐵路信號管理系統(tǒng)的比較,分析得出了冶金企業(yè)鐵路信號控制系統(tǒng)的特殊需求,建立了冶金企業(yè)鐵路信號模塊化微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)結構框架,該結構采用動態(tài)2×2冗余結構,聯(lián)鎖硬件部分采用通用設備,改造成本低,更新?lián)Q代容易;室內外接口設備采用全電子模塊代替安全型電器,占用面積小,便于站場改造、擴展與維護。通過聯(lián)鎖運算子程序與PLC復核驅動子程序互為復核,完成了鐵路信號基本聯(lián)鎖功能,同時解決了道岔由于區(qū)段占用或軌道故障導致不能繼續(xù)轉換到底的隱患,實現(xiàn)了公鐵道口附近鐵路站場股道線上停留車輛自動溜出報警功能。鐵路信號模塊化微機聯(lián)鎖控制系統(tǒng)是針對目前冶金企業(yè)鐵路信號微機聯(lián)鎖系統(tǒng)的系統(tǒng)安全、硬件結構和軟件開放等諸多新要求,取消重力式安全性繼電器,采用全電子控制模塊,改造成本低,占用面積小,站場修改便捷,能夠滿足冶金企業(yè)特殊環(huán)境、特殊聯(lián)鎖關系,提高運輸效率和改善勞動強度。
【學位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TF086;TP273
【圖文】：

模塊化微機聯(lián)鎖系統(tǒng)硬件結構圖

模塊面板圖

道岔條件電源電路圖

【參考文獻】

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本文編號：2785332