為從全生命周期研究國產(chǎn)汽車的質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性,依據(jù)整車制造的質(zhì)量傳遞及持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)流程建立了閉環(huán)流圖,構(gòu)建了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真模型。通過二維質(zhì)量總相關(guān)成本框架,從"預(yù)防—鑒定—損失"質(zhì)量成本和壽命周期成本兩個(gè)維度描述了整車的經(jīng)濟(jì)性,以千臺(tái)車維修頻次R/1000@3MIS和千臺(tái)車抱怨數(shù)TGW/1000@3MIS反映部件/整車的質(zhì)量水平。應(yīng)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建�？坍媷a(chǎn)汽車質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的交互關(guān)系,并仿真質(zhì)量改進(jìn)過程中不同質(zhì)量活動(dòng)要素投入時(shí),整車質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的變化規(guī)律,實(shí)現(xiàn)對整車的質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)。仿真結(jié)果表明,質(zhì)量活動(dòng)投入能夠改善產(chǎn)品的質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性指標(biāo),不同質(zhì)量活動(dòng)及投入策略的選擇對整車質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性提升存在差異;主機(jī)廠應(yīng)通過關(guān)鍵零部件質(zhì)量投入提升整車質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性,為進(jìn)一步研究整車質(zhì)量改善計(jì)劃提供理論支持和實(shí)踐參考。 

【文章來源】：計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng). 2019,25(02)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：12 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 國產(chǎn)汽車質(zhì)量改進(jìn)過程及質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)
    1.1 汽車產(chǎn)品質(zhì)量傳遞與持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)過程
    1.2 國產(chǎn)汽車質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)描述
2 汽車產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)交互的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型
    2.1 質(zhì)量經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)因果回路圖
    2.2 系統(tǒng)邊界
    2.3 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)流圖構(gòu)建
    2.4 模型變量及方程式
3 仿真實(shí)驗(yàn)研究
    3.1 參數(shù)設(shè)置
    3.2 模型測試
    3.3 仿真結(jié)果分析
    3.4 質(zhì)量改善投入策略
4 結(jié)束語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號(hào)：3556969