由于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的迅速發(fā)展,單樁越來越廣泛地使用于工程中,因此能否準(zhǔn)確地確定單樁極限承載力對(duì)于工程非常重要。靜荷載試驗(yàn)是確定單樁極限承載力的最可靠的方法,然而,由于其代價(jià)大,且有時(shí)無法達(dá)到試樁的極限荷載。因此如何避免破壞性的試驗(yàn),同時(shí)根據(jù)樁的已知的有限信息來預(yù)測(cè)單樁極限承載力具有重大的研究?jī)r(jià)值�；疑到y(tǒng)理論是以部分信息已知,部分信息未知的不確定性系統(tǒng)為研究對(duì)象的一門系統(tǒng)科學(xué)理論,而同時(shí)荷載-沉降曲線具有近似的灰指數(shù)律,并且沉降序列為非等間隔序列,因此一般將沉降序列、荷載序列看作時(shí)間序列和建模序列,并對(duì)它們建立非等間隔GM（1,1）模型。然而,非等間隔GM（1,1）模型有時(shí)建模和預(yù)測(cè)精度并不高。同時(shí)在樁基工程中,參數(shù)非確定,影響單樁極限承載力的因素很多,并且它們比較復(fù)雜,所以一般考慮對(duì)單樁極限承載力及影響它的多個(gè)因素建立GM（1,N）模型,可是傳統(tǒng)的GM（1,N）模型預(yù)測(cè)精度可能也達(dá)不到要求。因此本文在借鑒前人研究的基礎(chǔ)上,考慮建立幾種新的灰色模型來研究單樁極限承載力的建模和預(yù)測(cè)問題。本文的主要內(nèi)容和成果如下：研究了單樁極限承載力的單變量非等間隔預(yù)測(cè)模型。提出了廣義非等間隔GM（1,1）模... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：58 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

單樁豎向極限承載力值擬合和預(yù)測(cè)值對(duì)比圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]非線性優(yōu)化GM（1,N）模型及其應(yīng)用研究[J]. 周偉,方志耕.  系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2010(02)
[2]廣義累加灰色預(yù)測(cè)控制模型及其優(yōu)化算法[J]. 黃繼,種曉麗.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2009(06)
[3]估計(jì)GM（1,1）模型參數(shù)的一種新方法[J]. 劉威,崔高鋒.  系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2009(02)
[4]差異演化算法用于單樁承載力指數(shù)曲線模型優(yōu)化[J]. 許小健,錢德玲,黃小平.  巖土工程學(xué)報(bào). 2009(02)
[5]基于灰關(guān)聯(lián)GM（1,N）模型的特大跨徑橋梁撓度變化分析[J]. 陳宏玉,黃騰,李桂華.  測(cè)繪通報(bào). 2009(01)
[6]基于RAGA的指數(shù)曲線模型預(yù)測(cè)基樁承載力[J]. 許小健,錢德玲,郭文愛,王鑒.  巖土力學(xué). 2009(01)
[7]基于GMC（1,N）的多因素負(fù)荷預(yù)測(cè)模型及其應(yīng)用[J]. 阮仁俊,劉天琪,王雪.  四川電力技術(shù). 2008(06)
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[9]離散灰色模型的仿射特性研究[J]. 謝乃明,劉思峰.  控制與決策. 2008(02)
[10]GM（1,1）、GM（1,N）聯(lián)合模型在建筑物沉降預(yù)測(cè)中的應(yīng)用[J]. 曹凱,許昌.  水科學(xué)與工程技術(shù). 2007(06)

博士論文
[1]基于廣義灰色模型的極限承載力建模與預(yù)測(cè)研究[D]. 李軍亮.武漢理工大學(xué) 2009

碩士論文
[1]微分進(jìn)化算法在單樁極限承載力灰色優(yōu)化預(yù)測(cè)中的應(yīng)用[D]. 趙嵐.合肥工業(yè)大學(xué) 2009
[2]黃土地區(qū)單樁極限承載力預(yù)測(cè)及計(jì)算[D]. 劉剛.西南交通大學(xué) 2009
[3]灰色理論在低應(yīng)變預(yù)測(cè)樁極限承載力中的應(yīng)用研究[D]. 高云霞.長(zhǎng)安大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3248028