出行行為理論是交通管理和控制中最重要的理論之一,對個體出行行為的研究,是進行城市交通規(guī)劃、建設(shè)、管理的一項不可缺少的基礎(chǔ)工作,也是城市社會學研究的重要課題。工作出行是城市居民最基本和最重要的出行,相對于其他出行,工作出行在時間和空間上具有更大的恒定性,其時間安排直接影響城市居民其他活動和出行的選擇,甚至影響到城市生活的方方面面。因此,在城市居民出行調(diào)查的基礎(chǔ)上,以工作出行作為研究對象,提煉出其內(nèi)在規(guī)律和出行特征,有利于制定和實施緩解城市交通擁擠的出行需求政策,保證居民出行和城市交通系統(tǒng)順利進行有重要的作用。本文首先回顧了國內(nèi)外關(guān)于出行行為的研究現(xiàn)狀,闡述了對出行行為尤其是工作出行的研究意義,以及相關(guān)出行行為理論、方法和模型。然后,設(shè)計和編制以小汽車為交通工具的個體日常工作出行調(diào)查問卷,根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù),進行合并提煉處理,并對以小汽車為交通工具的個體日常工作出行特征進行描述性統(tǒng)計分析。最后,在定性分析的基礎(chǔ)上,利用結(jié)構(gòu)方程模型理論進行模型假定,再利用調(diào)查整理數(shù)據(jù)和結(jié)構(gòu)方程模型專業(yè)軟件進行模型擬合、模型評價和模型修改,最終得到擬合度好個體日常工作出行模型。并在此基礎(chǔ)上對調(diào)查對象進行分類研究,利... 

【文章來源】：天津大學天津市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

個體為了減少其出行成本，傾向?qū)⒍鄠�出行以出行鏈的形式進行鏈結(jié)。圖3-4、圖 3-5 說明了個體在參與相同數(shù)量活動下，如果各活動以鏈結(jié)方式進行，出行數(shù)量將減少。圖 3-4、圖 3-5 表示個體都是從事三個活動接送人、上班、購物的情況下，采用鏈結(jié)和非鏈結(jié)形式，其出行的差異。在圖 3-4 中，個體采用非鏈結(jié)形式出行，共需要六次出行，才能完成三個活動而在圖 3-5 中，個體采用鏈結(jié)形式出行，只

STARCHILD模型系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

【參考文獻】：
期刊論文
[1]通勤者時間分配模型與交通需求管理策略[J]. 鮮于建川,雋志才,陸錫明,朱洪.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2008(12)
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[3]小汽車限行對居民出行特征的影響分析[J]. 李春艷,陳金川,郭繼孚,王書靈.  交通運輸系統(tǒng)工程與信息. 2008(06)
[4]組織認同心理和行為結(jié)構(gòu)方程全模型研究[J]. 李保東,王彥斌,陳雪東,唐年勝.  統(tǒng)計與決策. 2008(17)
[5]基于聚類和因子分析的農(nóng)村居民消費結(jié)構(gòu)實證研究[J]. 李雪,王莉華.  遼寧石油化工大學學報. 2008(02)
[6]醫(yī)學本科生PBL教學評價問卷的信度和效度研究[J]. 王愛平,張曉春.  中國現(xiàn)代醫(yī)學雜志. 2008(11)
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[8]從回歸分析到結(jié)構(gòu)方程模型:線性因果關(guān)系的建模方法論[J]. 金玉國.  山東經(jīng)濟. 2008(02)
[9]結(jié)構(gòu)方程模型及其在驗證性分析中的應(yīng)用[J]. 黃國穩(wěn),周瑩.  百色學院學報. 2007(06)
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博士論文
[1]通勤者出行行為特征與分析方法研究[D]. 陳團生.北京交通大學 2007

碩士論文
[1]通勤出行行為研究[D]. 姚憲輝.北京交通大學 2008
[2]聚類分析在企業(yè)固定資產(chǎn)管理中的應(yīng)用[D]. 陶曉華.山東師范大學 2008
[3]上班出行行為特征研究[D]. 岳芳.北京交通大學 2008
[4]女性出行行為特征研究[D]. 張萌.北京交通大學 2008
[5]大學輔導員勝任力問卷的編制及初步應(yīng)用[D]. 顧倩.山西大學 2004
[6]大學生心理適應(yīng)能力問卷的編制及應(yīng)用分析[D]. 盧春莉.山西大學 2004
[7]基于活動鏈的居民出行行為分析[D]. 李民.吉林大學 2004
[8]交通出行行為分析[D]. 金寶輝.西南交通大學 2004



本文編號：2939529