本文針對(duì)北京市道路交通事故復(fù)雜性、隨機(jī)性、灰色性的特點(diǎn),利用灰色建模的理論方法,建立了北京市道路交通事故的灰色預(yù)測(cè)模型,對(duì)北京市道路交通事故的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)。 文中首先對(duì)全國(guó)和北京市的道路交通事故指標(biāo)進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),并與國(guó)外一些發(fā)達(dá)國(guó)家的道路交通事故指標(biāo)進(jìn)行橫向?qū)Ρ?總結(jié)出北京市道路交通事故發(fā)生的特點(diǎn)和規(guī)律。其次對(duì)已有的各種道路交通事故預(yù)測(cè)方法進(jìn)行評(píng)價(jià),探求利用灰色預(yù)測(cè)理論方法,對(duì)北京市道路交通事故進(jìn)行預(yù)測(cè)。最后根據(jù)灰色GM(1,1)模型的建模機(jī)理、建模步驟及模型精度檢驗(yàn)方法,利用北京市道路交通事故1999～2006年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),分別對(duì)北京市道路交通事故次數(shù)、道路交通事故死亡人數(shù)、道路交通事故受傷人數(shù)及道路交通事故直接經(jīng)濟(jì)損失建立了灰色GM(1,1)預(yù)測(cè)模型。經(jīng)實(shí)際檢驗(yàn),建立的GM(1,1)模型預(yù)測(cè)擬合精度高,實(shí)際預(yù)測(cè)效果好。 文中有以下三點(diǎn)創(chuàng)新:一是到目前為止,還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)用灰色預(yù)測(cè)方法對(duì)北京市道路交通事故的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行預(yù)測(cè)的相關(guān)文獻(xiàn),本文彌補(bǔ)了這項(xiàng)不足。二是根據(jù)灰色GM(1,1)模型有時(shí)存在的“模型預(yù)測(cè)精度等級(jí)好而模型預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性差”的問(wèn)題,給出了一種“由前向后滾動(dòng)的方式選取建模序列組成及其維數(shù)”的解決方法。利用這種方法既可以保證所建立的GM(1,1)模型的預(yù)測(cè)精度等級(jí)好,又可以提高GM(1,1)模型的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性。三是利用北京市道路交通事故的實(shí)際數(shù)據(jù),采取上述方式,一一建模檢驗(yàn)證實(shí),建立了比較理想的北京市道路交通事故的灰色GM(1,1)預(yù)測(cè)模型。 利用建立的GM(1,1)模型,得出如下的預(yù)測(cè)結(jié)論:在現(xiàn)有的道路交通條件下,北京市未來(lái)幾年道路交通事故的傷害程度依然較重,致死率指標(biāo)仍在很高水平。根據(jù)這一預(yù)測(cè)結(jié)果,道路交通管理部門應(yīng)提前做好應(yīng)對(duì)防范措施,以控制道路交通事故的嚴(yán)重后果。 本文的研究結(jié)果既可為道路交通管理部門提前制定預(yù)防交通事故的措施提供重要的數(shù)據(jù)支持,也可為控制北京地區(qū)的道路交通事故提供理論依據(jù)。這對(duì)加強(qiáng)北京市的道路交通管理、改善道路交通安全狀況將具有一定的理論意義和實(shí)用價(jià)值。
【學(xué)位單位】：首都師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2008
【中圖分類】：U491.3;N941.5
【部分圖文】：

伙伙爹眾每稱禽熟鑒聳奢誰(shuí)方、〔幾士只命忿共瑟礁粼手龔攝套_一_____簇簇下撇洋舉粼i撰麟簇黔浦…價(jià)協(xié)柳川叮井口鮮鑄嘛舉鬢 鬢 !!!擲川川圖2一 11991一2(X)7全國(guó)道路交通事故死亡人數(shù)趨勢(shì)圖單位:人需要說(shuō)明的是，我國(guó)交通事故死亡人數(shù)是以“當(dāng)場(chǎng)死亡或受傷7天內(nèi)搶救無(wú)效死亡”來(lái)界定的。而世界上大約有80%以上的國(guó)家對(duì)交通事故的死亡界定為“受傷后30天內(nèi)死亡者”[z1(注:這成為大多數(shù)國(guó)家認(rèn)同的“國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”)。為了使各國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字便于比較，歐洲運(yùn)輸部長(zhǎng)會(huì)議提出一個(gè)“補(bǔ)償系數(shù)’、對(duì)于界定7天的國(guó)家(中國(guó)和意大利)，對(duì)其統(tǒng)計(jì)的死亡人數(shù)再乘以 1.06的系數(shù)I2J。顯然，按照這一計(jì)算方法，我國(guó)交通事故死亡人數(shù)遠(yuǎn)多于公布的死亡人數(shù)。3.我國(guó)道路交通事故萬(wàn)車死亡人數(shù)和事故致死率高于世界平均水平衡量道路交通事故嚴(yán)重程度的重要指標(biāo)為萬(wàn)車死亡人數(shù)和事故致死率。(1)萬(wàn)車死亡人數(shù)有所下降萬(wàn)車死亡人數(shù)二交通事故死亡人數(shù)(人)機(jī)動(dòng)車擁有量(萬(wàn)輛)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)道路交通事故的萬(wàn)車死亡人數(shù)白1991年起逐年有所下降，但近兒年的下降幅度明顯減慢，且仍高于一些發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。(見表2一3)表2一1991一2002年我國(guó)道路交通事故萬(wàn)車死亡人數(shù)表年年份 份1991111992221993331994441995551997771998881999992以刃 刃 20()11120()222萬(wàn)萬(wàn)車死亡人數(shù)數(shù) 32.11130.11127.22226.22222.44417.55517.33315.44415.66615.44415.222(2)致死率仍很高道路交通事故致死率是指一年中交通事故死亡人數(shù)占該年交通事故傷亡總?cè)藬?shù)的百分比

11100日.嚷踢.麟分.卜份.峨臻潤(rùn)睞赫 甚 甚00000“布...搶，，湘..而嗽~護(hù)-~~冷~-一t~‘’ ’ 222000200020022003200420052006200777圖 2-21991~2007年北京市機(jī)動(dòng)車保有量趨勢(shì)圖圖2一1991~2的7年北京市機(jī)動(dòng)車駕駛員趨勢(shì)圖(2)流動(dòng)人口迅速膨脹北京市經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，吸引了越來(lái)越多的外省市人來(lái)北京工作、生活.據(jù)統(tǒng)計(jì)，1986年有56.8萬(wàn)人的流動(dòng)人口，截止到20(打年，有536.7萬(wàn)的流動(dòng)人口，增加了將近10倍。特別是進(jìn)入21世紀(jì)后，北京的流動(dòng)人口平均以每年15.7%的速度在增加。顯然1740萬(wàn)的常住人口，給北京的道路交通帶來(lái)了很大壓力。(見表2一9

實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有降，萬(wàn)車死亡率連續(xù)七年下降。在北京市機(jī)動(dòng)車輛數(shù)、駕駛員人數(shù)和流動(dòng)人口同時(shí)快速增長(zhǎng)的背景下，經(jīng)過(guò)道路交通管理部門的科學(xué)管理，采取各種治理措施，自2000年起北京市道路交通事故發(fā)生次數(shù)大幅下降(見圖2一)，道路交通事故死亡人數(shù)及受傷人數(shù)實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)中有降，死亡人數(shù)自20(抖年以來(lái)已連續(xù)四年下降(圖2一6，圖2一7)。每年造成的財(cái)產(chǎn)損失折款也逐年降低(圖2一)，萬(wàn)車死亡人數(shù)也已連續(xù)七年下降(圖2一9)。撬撬蔗赫巍假察巍漏…攘彝黯纂毅熬毅燕扮:協(xié)腳撇之__一 一毋毋雀鑫璽少琴淤榭黔繆嘿黝熬纓黝瓤氣戮流i矍獷{黔{.井粉粉件件護(hù)華汁價(jià)井派黛藻李磷爵啼黝黝瓣牡一箭-一 一漪漪慕呱毖曳一妙策嗯翼攀麟篡黔黔…、粉一臼娜望飛 ---……畏升共……{淤輝翼黔稀瑞七蕊 蕊詳詳一二一汗件片，_灌給吧燕落省竺弩一’_一沖一鮮一_一(((撬撬蔗赫巍假察巍漏…攘彝黯纂毅熬毅燕扮:協(xié)腳撇之__一 一毋毋雀鑫璽少琴淤榭黔繆嘿黝熬纓黝瓤氣戮流i矍獷{黔{.井粉粉件件護(hù)華汁價(jià)井派黛藻李磷爵啼黝黝瓣牡一箭-一 一漪漪慕呱毖曳一妙策嗯翼攀麟篡黔黔…、粉一臼娜望飛 ---……畏升共……{淤輝翼黔稀瑞七蕊 蕊詳詳一二一汗件片，_灌給吧燕落省竺弩一’_一沖一鮮一_一(((圖2一 1991~2006年北京道路交通事故數(shù)趨勢(shì)圖一2006年北京道路交通事故受傷人數(shù)趨勢(shì)圖單位:人門.||日川川川川日日|||年北京道路交通事故死亡人數(shù)趨勢(shì)圖單位:人10005000腑腑暴暴暴暴暴暴暴暴暴暴暴暴暴暴 暴橇橇 -----)))))))))))))))))))))畜 畜畜畜[__}}}，鉀鉀顴顴 l:lllll臻臻矢?
【參考文獻(xiàn)】

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1 孟杰;于志;閻光輝;;道路交通事故灰色預(yù)測(cè)模型的建構(gòu)與應(yīng)用研究[J];華東交通大學(xué)學(xué)報(bào);2006年05期

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本文編號(hào)：2862652