尾緣襟翼（TEF）因其對翼型氣動特性的調(diào)控能力,被認(rèn)為是降低葉片疲勞和局部載荷最具可行性的氣動控制部件。對TEF進(jìn)行建模,采用Xfoil和CFD軟件分析了TEF對翼型氣動特性的影響及其機(jī)理,并從葉素理論角度對變化來流下TEF的減載效果進(jìn)行了驗證,結(jié)果表明:TEF位于不同擺角時翼型升阻力系數(shù)均有不同程度的變化,TEF可有效實現(xiàn)對翼型氣動特性的主動控制;TEF擺動改變了翼型表面的靜壓分布和流動狀態(tài),進(jìn)而對翼型升阻力和失速攻角產(chǎn)生影響;TEF可快速有效降低風(fēng)速突然增加后的葉素受力,進(jìn)而控制并減小葉片載荷。 

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【文章目錄】：
1 模型建立
    1.1 尾緣襟翼模型
    1.2 計算模型
2 適用性驗證
3 結(jié)果與分析
    3.1 固定擺角尾緣襟翼攻角特性
    3.2 尾緣襟翼擺角特性
4 實用性驗證
5 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]柔性翼型主動控制與氣動特性分析[J]. 葉舟,趙海洋,高偉,李春.  排灌機(jī)械工程學(xué)報. 2013(10)
[2]漂浮式風(fēng)力機(jī)平臺結(jié)構(gòu)設(shè)計與模態(tài)分析[J]. 聶佳斌,李春,高偉,高月文.  能源研究與信息. 2013(02)



本文編號：3671569