專用微型垂直軸風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的仿真分析
發(fā)布時(shí)間:2022-02-12 19:55
以風(fēng)力驅(qū)動(dòng)探測(cè)車專用微型垂直軸風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)為研究對(duì)象,使用Profili翼型設(shè)計(jì)軟件生成了微型垂直軸風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)上NACA0018翼型葉片的翼型輪廓,使用SolidWorks三維圖形繪制軟件繪制了其翼型曲線.采用Abaqus仿真分析軟件,對(duì)微型垂直軸風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)葉片支撐桿、風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸進(jìn)行靜力學(xué)仿真分析,驗(yàn)證了相關(guān)設(shè)計(jì)的合理性.
【文章來源】:成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化. 2019,36(02)
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
圖1NACA0018翼型模型
技術(shù)創(chuàng)新GroupTechnology&ProductionModernizationVol.36,No.2,2019風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的幾何性能參數(shù)如表1所示.表1風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的幾何性能參數(shù)旋轉(zhuǎn)軸直徑d/mm橫向連接桿長度R/mm葉片數(shù)量B/片翼型弦長C/mm葉片高度H/mm風(fēng)輪直徑D/mm風(fēng)輪轉(zhuǎn)速n/(r·min-1)10833100216166120設(shè)定翼型的壁厚為2mm.使用Profili翼型設(shè)計(jì)軟件生成弦長為100mm的NACA0018翼型輪廓數(shù)據(jù)(表2).將表2數(shù)據(jù)導(dǎo)入SolidWorks軟件,可生成圖1所示的NACA0018翼型模型.表2NACA0018翼型輪廓數(shù)據(jù)坐標(biāo)點(diǎn)X軸數(shù)值Y軸數(shù)值1090.7320.0590.4530.1489.9940.2389.5250.3189.0460.4188.5570.5088.0580.6087.5490.6887.03100.7886.50110.8885.97圖1NACA0018翼型模型為使NACA0018翼型葉片在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中具有更好的承載能力和剛度,可在距其兩端30mm處添加兩條5mm厚的加強(qiáng)筋.所得NACA0018翼型強(qiáng)化模型如圖2所示.圖2NACA0018翼型強(qiáng)化模型查閱資料,將NACA0018翼型葉片的雷諾數(shù)設(shè)為300000,并將其與翼型輪廓數(shù)據(jù)一起輸入Profili軟件,可得表3所示的NACA0018翼型葉片特征參數(shù).表3NACA0018翼型葉片的特征參數(shù)升力系數(shù)Cl
技術(shù)創(chuàng)新《成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化》2019年第36卷第2期動(dòng)力矩T與阻力矩T阻相等,且T產(chǎn)生于兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪.車輪半徑為r=0.031m,驅(qū)動(dòng)力為F,傳動(dòng)效率β=0.6,可計(jì)算出,T的值為1.2Nm,風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)總輸出扭矩T風(fēng)的值為2Nm.風(fēng)動(dòng)機(jī)葉片數(shù)B=3,則每片葉片所產(chǎn)生扭矩的值為0.67Nm,每片葉片受切向力F1的值為8N.圖3所示為葉片受力情況.葉片的主要受力分別為風(fēng)能產(chǎn)生的切向力F1、自身重力G以及葉片繞中心旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力F2.支撐桿產(chǎn)生的彎矩主要是由葉片重力和葉片所受切向力產(chǎn)生的.圖3葉片受力情況風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)葉片支撐桿的長度為R,也是風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)半徑.可將葉片支撐桿受力模型(圖4)簡化成懸臂梁進(jìn)行受力分析.圖4葉片支撐桿受力分析模型3.2葉片支撐桿靜力學(xué)模型的建立支撐桿分別受自身重力G1、葉片重力G、旋轉(zhuǎn)葉片產(chǎn)生的切向力和離心力4種力的作用.因?yàn)殡x心力對(duì)葉片產(chǎn)生的是拉伸作用,對(duì)支撐桿的影響較小,所以可暫不考慮.這里只考慮3種力對(duì)支撐桿的影響.整車結(jié)構(gòu)復(fù)雜,為減小計(jì)算量,需簡化模型,將葉片等復(fù)雜特征隱去,將葉片對(duì)支撐桿的作用簡化為等效載荷施加于支撐桿的端部(圖5).圖5葉片支撐桿簡化模型3.3約束條件及載荷(1)將支撐桿靠近轉(zhuǎn)軸的端面固定.重力加速度g=9.8m/s2.將重力賦予整個(gè)幾何模型.NACA0018葉片的重力為2.6N,將葉片的重力以等效載荷的形式施加于支撐桿的端部.(2)每個(gè)葉片在額定風(fēng)速下都會(huì)產(chǎn)生0.67Nm的額定
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]當(dāng)前國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況[J]. 祁和生,沈德昌. 機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量. 2009(11)
[2]水平軸與垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的比較研究[J]. 蔣超奇,嚴(yán)強(qiáng). 上海電力. 2007(02)
[3]水平軸與垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的比較研究[J]. 蔣超奇,嚴(yán)強(qiáng). 上海電力. 2007 (02)
[4]可變幾何型立軸風(fēng)力機(jī)氣動(dòng)性能的數(shù)值試驗(yàn)[J]. 田安久,朱文. 太陽能學(xué)報(bào). 1982(03)
碩士論文
[1]風(fēng)力發(fā)電機(jī)整機(jī)性能評(píng)估與載荷計(jì)算的研究[D]. 郭健.大連理工大學(xué) 2003
本文編號(hào):3622339
【文章來源】:成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化. 2019,36(02)
【文章頁數(shù)】:5 頁
【部分圖文】:
圖1NACA0018翼型模型
技術(shù)創(chuàng)新GroupTechnology&ProductionModernizationVol.36,No.2,2019風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的幾何性能參數(shù)如表1所示.表1風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的幾何性能參數(shù)旋轉(zhuǎn)軸直徑d/mm橫向連接桿長度R/mm葉片數(shù)量B/片翼型弦長C/mm葉片高度H/mm風(fēng)輪直徑D/mm風(fēng)輪轉(zhuǎn)速n/(r·min-1)10833100216166120設(shè)定翼型的壁厚為2mm.使用Profili翼型設(shè)計(jì)軟件生成弦長為100mm的NACA0018翼型輪廓數(shù)據(jù)(表2).將表2數(shù)據(jù)導(dǎo)入SolidWorks軟件,可生成圖1所示的NACA0018翼型模型.表2NACA0018翼型輪廓數(shù)據(jù)坐標(biāo)點(diǎn)X軸數(shù)值Y軸數(shù)值1090.7320.0590.4530.1489.9940.2389.5250.3189.0460.4188.5570.5088.0580.6087.5490.6887.03100.7886.50110.8885.97圖1NACA0018翼型模型為使NACA0018翼型葉片在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中具有更好的承載能力和剛度,可在距其兩端30mm處添加兩條5mm厚的加強(qiáng)筋.所得NACA0018翼型強(qiáng)化模型如圖2所示.圖2NACA0018翼型強(qiáng)化模型查閱資料,將NACA0018翼型葉片的雷諾數(shù)設(shè)為300000,并將其與翼型輪廓數(shù)據(jù)一起輸入Profili軟件,可得表3所示的NACA0018翼型葉片特征參數(shù).表3NACA0018翼型葉片的特征參數(shù)升力系數(shù)Cl
技術(shù)創(chuàng)新《成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化》2019年第36卷第2期動(dòng)力矩T與阻力矩T阻相等,且T產(chǎn)生于兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪.車輪半徑為r=0.031m,驅(qū)動(dòng)力為F,傳動(dòng)效率β=0.6,可計(jì)算出,T的值為1.2Nm,風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)總輸出扭矩T風(fēng)的值為2Nm.風(fēng)動(dòng)機(jī)葉片數(shù)B=3,則每片葉片所產(chǎn)生扭矩的值為0.67Nm,每片葉片受切向力F1的值為8N.圖3所示為葉片受力情況.葉片的主要受力分別為風(fēng)能產(chǎn)生的切向力F1、自身重力G以及葉片繞中心旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力F2.支撐桿產(chǎn)生的彎矩主要是由葉片重力和葉片所受切向力產(chǎn)生的.圖3葉片受力情況風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)葉片支撐桿的長度為R,也是風(fēng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)半徑.可將葉片支撐桿受力模型(圖4)簡化成懸臂梁進(jìn)行受力分析.圖4葉片支撐桿受力分析模型3.2葉片支撐桿靜力學(xué)模型的建立支撐桿分別受自身重力G1、葉片重力G、旋轉(zhuǎn)葉片產(chǎn)生的切向力和離心力4種力的作用.因?yàn)殡x心力對(duì)葉片產(chǎn)生的是拉伸作用,對(duì)支撐桿的影響較小,所以可暫不考慮.這里只考慮3種力對(duì)支撐桿的影響.整車結(jié)構(gòu)復(fù)雜,為減小計(jì)算量,需簡化模型,將葉片等復(fù)雜特征隱去,將葉片對(duì)支撐桿的作用簡化為等效載荷施加于支撐桿的端部(圖5).圖5葉片支撐桿簡化模型3.3約束條件及載荷(1)將支撐桿靠近轉(zhuǎn)軸的端面固定.重力加速度g=9.8m/s2.將重力賦予整個(gè)幾何模型.NACA0018葉片的重力為2.6N,將葉片的重力以等效載荷的形式施加于支撐桿的端部.(2)每個(gè)葉片在額定風(fēng)速下都會(huì)產(chǎn)生0.67Nm的額定
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]當(dāng)前國內(nèi)風(fēng)力發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況[J]. 祁和生,沈德昌. 機(jī)械工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量. 2009(11)
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[3]水平軸與垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的比較研究[J]. 蔣超奇,嚴(yán)強(qiáng). 上海電力. 2007 (02)
[4]可變幾何型立軸風(fēng)力機(jī)氣動(dòng)性能的數(shù)值試驗(yàn)[J]. 田安久,朱文. 太陽能學(xué)報(bào). 1982(03)
碩士論文
[1]風(fēng)力發(fā)電機(jī)整機(jī)性能評(píng)估與載荷計(jì)算的研究[D]. 郭健.大連理工大學(xué) 2003
本文編號(hào):3622339
本文鏈接:http://sikaile.net/projectlw/xnylw/3622339.html
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