對葉素動(dòng)量理論（BEM）進(jìn)行改進(jìn),動(dòng)量理論的計(jì)算仍在風(fēng)輪坐標(biāo)系下進(jìn)行,而葉素理論的計(jì)算在葉片的局部坐標(biāo)系下進(jìn)行。在局部坐標(biāo)系下能更準(zhǔn)確地利用二維翼型的特性來計(jì)算氣動(dòng)載荷,同時(shí)也能更好地調(diào)用Beddoes-Leishman（B-L）模型,從而全面考慮到風(fēng)輪錐角、局部風(fēng)況甚至葉片彎曲變形的影響。再將動(dòng)量理論和葉素理論統(tǒng)一在風(fēng)輪坐標(biāo)系下完成迭代。采用B-L模型預(yù)測二維翼型的動(dòng)態(tài)氣動(dòng)性能時(shí)應(yīng)用切向力分離點(diǎn)計(jì)算分離流切向力,從而提高模型對動(dòng)態(tài)氣動(dòng)阻力的預(yù)測精度。結(jié)合改進(jìn)的BEM理論和動(dòng)態(tài)效應(yīng)模型對Tjaereborg 2 MW風(fēng)力機(jī)進(jìn)行仿真,所得葉根揮舞彎矩相比經(jīng)典BEM更接近測試值。 

【文章來源】：太陽能學(xué)報(bào). 2020,41(04)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁


本文編號：3285217