【摘要】：本研究課題依托國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(50765007),對(duì)大型風(fēng)能發(fā)電機(jī)葉片特性進(jìn)行了分析和研究。 根據(jù)750KW風(fēng)力機(jī)葉片的設(shè)計(jì)參數(shù),在UG中建立了葉片的實(shí)心懸臂梁模型和殼結(jié)構(gòu)模型,并在ANSYS中分別對(duì)這兩種模型進(jìn)行了計(jì)算模態(tài)分析,并與國(guó)際公認(rèn)的GH軟件計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,提出了驗(yàn)證這兩種模型的試驗(yàn)?zāi)B(tài)方案,但由于時(shí)間問(wèn)題僅提出了簡(jiǎn)單試驗(yàn)方案,有待進(jìn)一步研究。 由于風(fēng)力機(jī)葉片具有大型化、柔性化特點(diǎn),故采用柔性多體動(dòng)力學(xué)方法來(lái)研究其特性更符合實(shí)際。本課題研究中應(yīng)用ADAMS軟件建立了風(fēng)力機(jī)葉片的柔性體模型,采用載荷文檔法將BLADED軟件計(jì)算出的載荷施加到葉片上,這樣更能與國(guó)際規(guī)范接軌,最后對(duì)柔性體葉片進(jìn)行了動(dòng)力特性研究,結(jié)果得到了柔性體葉片應(yīng)力和變形情況。 風(fēng)力機(jī)葉片是機(jī)組中的關(guān)鍵部件,葉片的技術(shù)狀況直接影響整機(jī)性能,本課題采用虛擬樣機(jī)技術(shù)對(duì)葉片進(jìn)行了疲勞壽命分析,對(duì)葉片失效機(jī)理進(jìn)行了探討,這樣既節(jié)省了研發(fā)成本,又方便操作。最終結(jié)果將為今后風(fēng)力機(jī)葉片的研發(fā)、優(yōu)化設(shè)計(jì)、故障維修等提供參考。
【圖文】：

景術(shù)的關(guān)鍵無(wú)污染、可再生能源，地球上的風(fēng)能資源比較豐富[1]。的裝置是風(fēng)車，而將風(fēng)能最終轉(zhuǎn)換為電能的裝置是風(fēng)力流的運(yùn)動(dòng)來(lái)推動(dòng)葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，把風(fēng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能再經(jīng)過(guò)力機(jī)的類型很多，通常分為水平軸式和垂直軸式[3]。水輪箱、主軸、輪轂、葉片、變流器、塔架、控制系統(tǒng)、[4]，如圖 1-2 所示。其中風(fēng)輪葉片是捕獲風(fēng)能，提高風(fēng)風(fēng)力機(jī)葉片上最常用的是玻璃纖維樹脂復(fù)合材料，，俗稱、疲勞性能好、耐腐蝕、壽命長(zhǎng)、綜合經(jīng)濟(jì)效益好[5]。層制造難度大，使得其制造成本在總裝機(jī)成本中所占

圖 1 3 機(jī)械零件失效分類 備、飛機(jī)、船舶以及鐵路橋梁等零件大多在循環(huán)載荷的作用下工作用下出現(xiàn)損傷或破壞是機(jī)械失效的主要形式，其中疲勞又是主件的疲勞裂紋發(fā)生在應(yīng)力集中的部位，現(xiàn)實(shí)中各種因素都會(huì)帶來(lái)設(shè)法避免或減弱應(yīng)力集中，可以有效提高構(gòu)件的疲勞強(qiáng)度，防止災(zāi)械疲勞失效的研究主要有兩方面[10][11]：一是求出機(jī)械零件的載荷室或試驗(yàn)臺(tái)對(duì)零件進(jìn)行疲勞試驗(yàn)，得出機(jī)械材料的 S-N 曲線，然是根據(jù)機(jī)械材料的特性和載荷譜運(yùn)用Miner準(zhǔn)則來(lái)估計(jì)機(jī)械零件的主要從第二方面來(lái)進(jìn)行葉片的疲勞失效分析，從現(xiàn)場(chǎng)采集的葉片示。效 表面損傷失效熱疲勞
【學(xué)位授予單位】：新疆大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：TK83

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2667737