【摘要】： 本文對大型風(fēng)力機某型葉片翼型進行了研究并進行了重大修改。 本文系統(tǒng)的介紹了風(fēng)力機的基本理論以及翼型和風(fēng)輪的幾何參數(shù)、空氣動力學(xué)特性等基本問題,并且也介紹了有關(guān)風(fēng)力機葉片數(shù)值模擬的數(shù)學(xué)物理基礎(chǔ)和方法。通過對風(fēng)力機工作原理的分析,我們提出了利用增大葉片彎度和失速延遲效應(yīng)的方法來提高風(fēng)力機效率的新型技術(shù),增大葉片彎度的主導(dǎo)思想是風(fēng)力機葉片翼型的渦輪化,而失速延遲應(yīng)用的主導(dǎo)思想是利用風(fēng)力渦輪的三元旋轉(zhuǎn)效應(yīng)。 本文通過FLUENT軟件分別對原型葉片、大彎度葉片和失速延遲葉片進行三維數(shù)值模擬計算。計算結(jié)果表明,葉片形狀對風(fēng)力機性能有重要影響:在進行計算的五個攻角來看,兩種技術(shù)都可以明顯提高風(fēng)力機的性能�？傮w而言,增大葉片彎度和失速延遲這兩種技術(shù)都可以增加風(fēng)力機的輸出功率,是具有很好前景的新型技術(shù),對于風(fēng)力機的研究和設(shè)計具有重要的參考價值。
【圖文】：

沈陽航空工業(yè)學(xué)院碩士學(xué)位論文內(nèi)沿切向u 產(chǎn)生一個切向分力tY ，這個分力tY 對風(fēng)輪軸產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩。從空氣動力學(xué)知道，為了使氣流在槳葉的背部不發(fā)生分太大，一般α 在000 ~10的范圍內(nèi)，而槳葉的安裝角一般都很安裝角00β ≈ 4~4，因此 (α β)+ 是一個很小的角度。從圖 1是個很小的量，這就決定了升力型水平軸風(fēng)力渦輪機的風(fēng)能利

圖 1.2 升力型水平軸風(fēng)力渦輪機的工作原理，我們知道翼型的升力的大小，同流過葉升力越大。因此較大氣流相對速度對于風(fēng)風(fēng)力渦輪是圍繞固定軸轉(zhuǎn)動的流體機械，置，有著不同的氣流相對速度，不同半徑
【學(xué)位授予單位】：沈陽航空工業(yè)學(xué)院
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：TK83

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前8條

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4 杜朝輝;水平軸風(fēng)力渦輪設(shè)計與性能預(yù)估方法的三維失速延遲模型——Ⅱ.模型建立及應(yīng)用[J];太陽能學(xué)報;2000年01期

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本文編號：2650037