在城市化進程的當下,城市的快速擴張帶來了人居環(huán)境的急劇惡化,如城市熱島、空氣污染等。與此同時,各地興起了生態(tài)城市的規(guī)劃與建設(shè),人們對于城市微氣候的關(guān)注與研究也逐日遞增。在山西晉中起步區(qū)低碳城市控規(guī)研究的背景下,采用計算機定量模擬方法,以街區(qū)微氣候為研究對象,通過將參照街區(qū)（大街區(qū)）與含綠道的街區(qū)進行模擬實驗,對兩種街區(qū)內(nèi)路面、建筑間和綠化公園的風(fēng)熱環(huán)境進行對比分析,探究綠道對街區(qū)微氣候的影響。研究發(fā)現(xiàn),就風(fēng)環(huán)境而言綠道有利于維持街區(qū)風(fēng)速的穩(wěn)定;對于熱環(huán)境,綠道有一定降溫效果。從山西晉中的氣候背景出發(fā),在冬季,綠道對街區(qū)而言有很好的擋風(fēng)效果,對于降低建筑間和綠化公園的風(fēng)速的貢獻尤其突出,分別降低21%和7%。在夏季,綠道也有較好的降溫遮蔭效果。因此,就山西晉中而言,綠道對街區(qū)微氣候具有一定的改善作用。 

【文章來源】：建筑節(jié)能. 2020,48(09)

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【部分圖文】：

圖7兩種街區(qū)冬季街道的風(fēng)速對比(2)建筑間風(fēng)環(huán)境對比:參照街區(qū)冬季平均風(fēng)速

驕?縊儻?2.19m/s，兩者風(fēng)速差為0.52m/s，參照街區(qū)建筑間的風(fēng)速要遠大于綠道街區(qū)的風(fēng)速。兩者風(fēng)速在空間的均勻性，以參照街區(qū)的風(fēng)速較為均勻，綠道街區(qū)則有一個從1.5～2.5m/s的風(fēng)速差(見圖8)。圖8兩種街區(qū)冬季建筑間的風(fēng)速對比(3)綠化公園風(fēng)環(huán)境對比:冬季，無論是參照街區(qū)還是綠道街區(qū)，其綠化公園的風(fēng)速都比道路和建筑間的風(fēng)速有明顯降低。參照街區(qū)內(nèi)綠化公園的風(fēng)速為1.85m/s，綠道街區(qū)內(nèi)綠化公園的風(fēng)速為1.71m/s，風(fēng)速差為0.14m/s，綠道街區(qū)冬季風(fēng)速更加舒適宜居(見圖9)。圖9兩種街區(qū)冬季綠化公園的風(fēng)速對比39

:以理想單元探討綠道對街區(qū)微氣候的改善作用地塊單元組成，建筑設(shè)置長×寬×高為45m×12m×18m左右的體塊，單元中間設(shè)置一塊集中綠地。主干道路設(shè)置為50m，支干道路設(shè)置為30m。理想單元中心設(shè)置集中公園和公共建筑，為簡單矩形綠化無空間設(shè)計。每隔5m種植一棵樹木。ENVI－met軟件中，模型材質(zhì)設(shè)置如下:土壤選擇LoamySoil，道路材質(zhì)選擇AsphaltＲoad，草地材質(zhì)選擇Grass50cmaver，樹木選擇Tree10m。建筑材料和立面為系統(tǒng)默認設(shè)置。公園綠化以大面積草地代替(見圖2)。圖2參照街區(qū)理想模型2.2.2綠道街區(qū)模型為控制保證模型以綠道為唯一因子，綠道街區(qū)模型在參照街區(qū)模型的基礎(chǔ)上建立，僅僅增加綠道系統(tǒng)帶來的道路和綠化布置的改動，依舊按每隔5m配置一棵樹木(見圖3)。2.3環(huán)境設(shè)置研究設(shè)定街區(qū)理想單元在尺度上為1200m×1200m×18m，根據(jù)ENVI－met軟件建模要求，模型設(shè)置120×120×25個格子，網(wǎng)格分辨率分別為dx=10m(水平X方向)，dy=10m(水平Y(jié)方向)，dz=2m(垂直Z方向)，其中，垂直方向高度大于2倍的建圖3綠道街區(qū)理想模型筑高度，符合模型高度要求。氣象數(shù)據(jù)以太原武宿機場氣象站提供的數(shù)據(jù)為參考。模擬時間為2018年7月16日(夏季最高溫日)與2018年1月12日(冬季最低溫日)。夏季，溫度為19～30℃，風(fēng)速為2.5m/s，風(fēng)向取當日主頻風(fēng)———西風(fēng)。冬季，溫度為－11～－1℃，風(fēng)速為4m/s，風(fēng)向取當日主頻風(fēng)———東風(fēng)。模擬取15:00的數(shù)據(jù)進行對比分析。3研究結(jié)果分析綠道街區(qū)與參照街區(qū)相比，增加了供居民出行的步道和沿?

【參考文獻】：
期刊論文
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