較強(qiáng)的低空風(fēng)切變會(huì)引發(fā)超低空復(fù)飛,對(duì)飛機(jī)安全威脅較大。為了提高飛行安全保障能力,利用激光測(cè)風(fēng)雷達(dá)和風(fēng)廓線雷達(dá)提供的資料,對(duì)2018-04-26西寧機(jī)場突發(fā)的一次風(fēng)切變進(jìn)行了細(xì)致結(jié)構(gòu)分析和形成機(jī)理研究。結(jié)果表明,微下?lián)舯┝魇窃斐纱舜蔚涂诊L(fēng)切變的主要原因,雷暴高壓向外輻散氣流和環(huán)境風(fēng)同向疊加是低空風(fēng)切變形成的直接原因;干冷空氣在2.0km高度處加速下沉,到達(dá)近地面形成雷暴高壓,隨后外流形成水平尺度約3.0km的輻散氣流,而觸發(fā)低空風(fēng)切變;此次低空風(fēng)切變影響時(shí)間約8min,對(duì)飛行安全威脅最大是下?lián)舯┝鳟a(chǎn)生初期; 0.4km～2.0km高度處上升氣流迅速轉(zhuǎn)為下沉氣流的時(shí)刻,較低空風(fēng)切變發(fā)生有約4min的提前量。該研究對(duì)如何利用測(cè)風(fēng)雷達(dá)進(jìn)一步提高飛行安全保障能力是有意義的。 

【文章來源】：激光技術(shù). 2020,44(05)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
引言
1 資料和設(shè)備
2 實(shí)況分析
    2.1 飛機(jī)復(fù)飛情況
    2.2 機(jī)場地面自動(dòng)站實(shí)況
3 天氣雷達(dá)分析結(jié)果
4 水平風(fēng)廓線和垂直氣流特征
5 風(fēng)切變的細(xì)致結(jié)構(gòu)和成因分析
    5.1 徑向速度和風(fēng)矢量特征
    5.2雷暴高壓
6 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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