當(dāng)前因惡劣氣象條件引起的高速公路交通安全問題已成為行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點話題。高速公路氣象監(jiān)測系統(tǒng),通常在高速公路沿線部署氣象監(jiān)測設(shè)備,以點帶面,形成高速公路氣象監(jiān)測,但氣象監(jiān)測設(shè)備昂貴、維護困難、氣象數(shù)據(jù)來源單一,無法多層次反應(yīng)實際天氣現(xiàn)象。且當(dāng)前氣象預(yù)報主要為地區(qū)區(qū)域性預(yù)報,預(yù)報的氣象要素不能滿足高速公路氣象服務(wù)的需求�；诖�,本文通過利用國內(nèi)已建的地面觀測站監(jiān)測數(shù)據(jù),研究針對路面氣象要素的道路氣象模式模型,構(gòu)建道路交通氣象預(yù)報預(yù)警系統(tǒng),降低因天氣原因引發(fā)的交通擁堵及交通維護成本,提高道路的安全性和通行能力。 

【文章來源】：公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版). 2020,16(10)

【文章頁數(shù)】：3 頁

【部分圖文】：

系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容圖

道路交通氣象預(yù)報預(yù)警系統(tǒng)按照感知層、數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層和展現(xiàn)層4層總體設(shè)計，如圖2所示，以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系為基礎(chǔ)，以安全防護體系為保障，集成對接內(nèi)外部相關(guān)系統(tǒng)，架構(gòu)柔性可靠易擴展，滿足不同用戶的差異化需求。感知層，作為系統(tǒng)平臺的支撐底層，利用物聯(lián)網(wǎng)的傳感技術(shù)，通過分布于高速公路沿線的地面觀測站、攝像頭等設(shè)備進行實時快速采集，并將其傳輸至數(shù)據(jù)層。

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3333445