利用NCEP FNL再分析資料（1°×l°和0.25°×0.25°）、NOAA日平均海溫及其距平資料（0.25°×0.25°）和浙江常規(guī)氣象觀測(cè)站實(shí)況10 m高度風(fēng)資料,對(duì)1909號(hào)臺(tái)風(fēng)"利奇馬"影響期浙江期間的大風(fēng)分布特征及其成因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:（1）臺(tái)風(fēng)"利奇馬"影響期間,浙江大風(fēng)極端風(fēng)力強(qiáng),測(cè)站最大極大風(fēng)達(dá)到61.4 m/s,強(qiáng)風(fēng)出現(xiàn)時(shí)間長(zhǎng)、大風(fēng)范圍廣、登陸后大風(fēng)減弱慢;（2）浙江局地強(qiáng)風(fēng)的提前出現(xiàn)與臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度增強(qiáng)有關(guān),1910號(hào)臺(tái)風(fēng)"羅莎"對(duì)副高的間接影響以及登陸后臺(tái)風(fēng)"利奇馬"與西風(fēng)帶槽的合并影響,導(dǎo)致臺(tái)風(fēng)"利奇馬"北向分量加大;登陸后的臺(tái)風(fēng)"利奇馬"離開浙江臺(tái)州后只經(jīng)低海拔和平原路徑導(dǎo)致地面摩擦少,強(qiáng)度減弱慢,且地面東北側(cè)高壓加強(qiáng)南落導(dǎo)致登陸后浙江地區(qū)氣壓梯度仍較大,使登陸后浙江極端大風(fēng)仍較強(qiáng)且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng);（3）臺(tái)風(fēng)"利奇馬"登陸前和登陸時(shí)的中尺度特征表明:高空維持較大風(fēng)速,下沉運(yùn)動(dòng)使高層動(dòng)量下傳導(dǎo)致低層或地面大風(fēng)猛增;（4）登陸前臺(tái)風(fēng)"利奇馬"所經(jīng)洋面高海溫分布是導(dǎo)致臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度迅速增強(qiáng)的原因,臨近登陸前近海海溫較低導(dǎo)致強(qiáng)度略有減弱。登陸前臺(tái)風(fēng)"利奇馬"中心范圍垂直風(fēng)切變... 

【文章來(lái)源】：海洋預(yù)報(bào). 2020,37(06)北大核心CSCD

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【部分圖文】：

圖1 臺(tái)風(fēng)“利奇馬”概況及浙江大風(fēng)特征

臺(tái)風(fēng)登陸后在浙江境內(nèi)耗時(shí)20 h，維持超級(jí)臺(tái)風(fēng)級(jí)1 h，強(qiáng)臺(tái)風(fēng)級(jí)2 h，臺(tái)風(fēng)級(jí)4 h左右，強(qiáng)熱帶風(fēng)暴級(jí)11 h（見圖1a）。臺(tái)風(fēng)“利奇馬”登陸后橫貫整個(gè)浙江省，強(qiáng)度并沒(méi)有迅速減弱，而且移動(dòng)緩慢，造成浙江境內(nèi)極端大風(fēng)仍較強(qiáng)；大風(fēng)持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，影響范圍較大，從登陸后12 h平均的全省極大風(fēng)力分布看（見圖2c),10日02—14時(shí)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”從超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)減弱為強(qiáng)熱帶風(fēng)暴，登陸后12 h平均的極大風(fēng)力沿海海面仍有30～40 m/s,沿海地區(qū)15～25 m/s。3 臺(tái)風(fēng)“利奇馬”對(duì)浙江大風(fēng)影響的成因分析

利用NCEP 1°×l°的每日4次再分析資料對(duì)500 h Pa高度場(chǎng)進(jìn)行分析。西太平洋副熱帶高壓是東亞夏季風(fēng)的重要成員之一，其進(jìn)退和熱帶氣旋路徑和強(qiáng)度變化關(guān)系極為密切。臺(tái)風(fēng)“利奇馬”從4日生成后路徑相對(duì)比較穩(wěn)定，6—7日受1908號(hào)臺(tái)風(fēng)“范思高”北上與西風(fēng)帶槽結(jié)合影響，副高有明顯的東退現(xiàn)象（見圖4a),7日08時(shí)退到130°E附近，8日08時(shí)（見圖4b）又西進(jìn)，9日08時(shí)西脊點(diǎn)東退明顯（見圖4c）。這段時(shí)間臺(tái)風(fēng)“利奇馬”路徑有北折現(xiàn)象，路徑突變和1910號(hào)臺(tái)風(fēng)“羅莎”北上有非常明顯的關(guān)系。陳聯(lián)壽等[1]指出，當(dāng)兩個(gè)臺(tái)風(fēng)相距15個(gè)緯距內(nèi)，會(huì)通過(guò)環(huán)境場(chǎng)發(fā)生作用；范愛(ài)芬等[16]在研究1210號(hào)臺(tái)風(fēng)“達(dá)維”對(duì)1209號(hào)臺(tái)風(fēng)“蘇拉”的影響時(shí)分析，臺(tái)風(fēng)“達(dá)維”的近距離存在，不僅改變了臺(tái)風(fēng)“蘇拉”的環(huán)境基本引導(dǎo)氣流，還改變了臺(tái)風(fēng)“蘇拉”的水汽輸送、強(qiáng)度變化和結(jié)構(gòu)特征。1910號(hào)臺(tái)風(fēng)“羅莎”與1909號(hào)臺(tái)風(fēng)“利奇馬”相距較遠(yuǎn)，大于15個(gè)緯距，兩個(gè)臺(tái)風(fēng)之間的作用相對(duì)會(huì)比較小，但是臺(tái)風(fēng)“羅莎”對(duì)副高產(chǎn)生明顯的影響：8日08時(shí)—9日08時(shí)受臺(tái)風(fēng)“羅莎”北上影響，副高西脊點(diǎn)東退，從而使引導(dǎo)氣流南向分量加大，臺(tái)風(fēng)“利奇馬”有北折現(xiàn)象，與臺(tái)風(fēng)“羅莎”對(duì)副高的間接影響有較大關(guān)系。9日后期—10日副高西脊點(diǎn)西進(jìn)，臺(tái)風(fēng)“利奇馬”開始西折，直到離開浙江臺(tái)州進(jìn)入金華后又開始很明顯地北折，分析原因如下：從10日08時(shí)500 h Pa高度場(chǎng)來(lái)看（見圖4d），臺(tái)風(fēng)“利奇馬”與西風(fēng)帶槽已合并，導(dǎo)致引導(dǎo)氣流也轉(zhuǎn)為明顯的偏南氣流，臺(tái)風(fēng)北上分量進(jìn)一步加大，所以臺(tái)風(fēng)“利奇馬”離開浙江臺(tái)州后并沒(méi)有按照之前的方向移動(dòng)，而是轉(zhuǎn)向偏北方向移動(dòng)，導(dǎo)致浙江省不一樣的風(fēng)雨分布。這種形勢(shì)下，內(nèi)陸地區(qū)8級(jí)以上大風(fēng)并沒(méi)有覆蓋全省，浙西南小部分區(qū)域并沒(méi)有出現(xiàn)8級(jí)以上大風(fēng)。3.2.2 地面氣壓場(chǎng)分析

【參考文獻(xiàn)】：
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