利用NCEP FNL再分析資料（1°×l°和0.25°×0.25°）、NOAA日平均海溫及其距平資料（0.25°×0.25°）和浙江常規(guī)氣象觀測站實況10 m高度風(fēng)資料,對1909號臺風(fēng)"利奇馬"影響期浙江期間的大風(fēng)分布特征及其成因進行了分析。結(jié)果表明:（1）臺風(fēng)"利奇馬"影響期間,浙江大風(fēng)極端風(fēng)力強,測站最大極大風(fēng)達到61.4 m/s,強風(fēng)出現(xiàn)時間長、大風(fēng)范圍廣、登陸后大風(fēng)減弱慢;（2）浙江局地強風(fēng)的提前出現(xiàn)與臺風(fēng)強度增強有關(guān),1910號臺風(fēng)"羅莎"對副高的間接影響以及登陸后臺風(fēng)"利奇馬"與西風(fēng)帶槽的合并影響,導(dǎo)致臺風(fēng)"利奇馬"北向分量加大;登陸后的臺風(fēng)"利奇馬"離開浙江臺州后只經(jīng)低海拔和平原路徑導(dǎo)致地面摩擦少,強度減弱慢,且地面東北側(cè)高壓加強南落導(dǎo)致登陸后浙江地區(qū)氣壓梯度仍較大,使登陸后浙江極端大風(fēng)仍較強且持續(xù)時間長;（3）臺風(fēng)"利奇馬"登陸前和登陸時的中尺度特征表明:高空維持較大風(fēng)速,下沉運動使高層動量下傳導(dǎo)致低層或地面大風(fēng)猛增;（4）登陸前臺風(fēng)"利奇馬"所經(jīng)洋面高海溫分布是導(dǎo)致臺風(fēng)強度迅速增強的原因,臨近登陸前近海海溫較低導(dǎo)致強度略有減弱。登陸前臺風(fēng)"利奇馬"中心范圍垂直風(fēng)切變... 

【文章來源】：海洋預(yù)報. 2020,37(06)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：13 頁

【部分圖文】：

圖1 臺風(fēng)“利奇馬”概況及浙江大風(fēng)特征

臺風(fēng)登陸后在浙江境內(nèi)耗時20 h，維持超級臺風(fēng)級1 h，強臺風(fēng)級2 h，臺風(fēng)級4 h左右，強熱帶風(fēng)暴級11 h（見圖1a）。臺風(fēng)“利奇馬”登陸后橫貫整個浙江省，強度并沒有迅速減弱，而且移動緩慢，造成浙江境內(nèi)極端大風(fēng)仍較強；大風(fēng)持續(xù)時間長，影響范圍較大，從登陸后12 h平均的全省極大風(fēng)力分布看（見圖2c),10日02—14時臺風(fēng)“利奇馬”從超強臺風(fēng)減弱為強熱帶風(fēng)暴，登陸后12 h平均的極大風(fēng)力沿海海面仍有30～40 m/s,沿海地區(qū)15～25 m/s。3 臺風(fēng)“利奇馬”對浙江大風(fēng)影響的成因分析

利用NCEP 1°×l°的每日4次再分析資料對500 h Pa高度場進行分析。西太平洋副熱帶高壓是東亞夏季風(fēng)的重要成員之一，其進退和熱帶氣旋路徑和強度變化關(guān)系極為密切。臺風(fēng)“利奇馬”從4日生成后路徑相對比較穩(wěn)定，6—7日受1908號臺風(fēng)“范思高”北上與西風(fēng)帶槽結(jié)合影響，副高有明顯的東退現(xiàn)象（見圖4a),7日08時退到130°E附近，8日08時（見圖4b）又西進，9日08時西脊點東退明顯（見圖4c）。這段時間臺風(fēng)“利奇馬”路徑有北折現(xiàn)象，路徑突變和1910號臺風(fēng)“羅莎”北上有非常明顯的關(guān)系。陳聯(lián)壽等[1]指出，當兩個臺風(fēng)相距15個緯距內(nèi)，會通過環(huán)境場發(fā)生作用；范愛芬等[16]在研究1210號臺風(fēng)“達維”對1209號臺風(fēng)“蘇拉”的影響時分析，臺風(fēng)“達維”的近距離存在，不僅改變了臺風(fēng)“蘇拉”的環(huán)境基本引導(dǎo)氣流，還改變了臺風(fēng)“蘇拉”的水汽輸送、強度變化和結(jié)構(gòu)特征。1910號臺風(fēng)“羅莎”與1909號臺風(fēng)“利奇馬”相距較遠，大于15個緯距，兩個臺風(fēng)之間的作用相對會比較小，但是臺風(fēng)“羅莎”對副高產(chǎn)生明顯的影響：8日08時—9日08時受臺風(fēng)“羅莎”北上影響，副高西脊點東退，從而使引導(dǎo)氣流南向分量加大，臺風(fēng)“利奇馬”有北折現(xiàn)象，與臺風(fēng)“羅莎”對副高的間接影響有較大關(guān)系。9日后期—10日副高西脊點西進，臺風(fēng)“利奇馬”開始西折，直到離開浙江臺州進入金華后又開始很明顯地北折，分析原因如下：從10日08時500 h Pa高度場來看（見圖4d），臺風(fēng)“利奇馬”與西風(fēng)帶槽已合并，導(dǎo)致引導(dǎo)氣流也轉(zhuǎn)為明顯的偏南氣流，臺風(fēng)北上分量進一步加大，所以臺風(fēng)“利奇馬”離開浙江臺州后并沒有按照之前的方向移動，而是轉(zhuǎn)向偏北方向移動，導(dǎo)致浙江省不一樣的風(fēng)雨分布。這種形勢下，內(nèi)陸地區(qū)8級以上大風(fēng)并沒有覆蓋全省，浙西南小部分區(qū)域并沒有出現(xiàn)8級以上大風(fēng)。3.2.2 地面氣壓場分析

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3232564