發(fā)布時間：2020-10-15 03:48

　　 交通警察在維護(hù)交通安全和交通秩序的同時,需要承受來自極端環(huán)境、汽車尾氣、噪音等多重因素的考驗(yàn),而服裝的整體舒適度差將會加快人體疲勞,伴隨著累積效應(yīng)將對人體的生理及心理造成負(fù)擔(dān)。目前國內(nèi)對交警制服的舒適工效性研究較少,因此本文主要從服裝結(jié)構(gòu)出發(fā),提出制服改進(jìn)方案,同時研究不同服裝結(jié)構(gòu)對局部熱傳遞性能的影響及對活動工效的影響,為制服的改進(jìn)提供依據(jù)。本文通過文獻(xiàn)查閱并結(jié)合課題組前期對交警制服的調(diào)研結(jié)果,對服裝進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn),采用無彈和有彈兩種面料完成2件改進(jìn)服裝的制作。通過三維掃描實(shí)驗(yàn)、熱阻測試的方法,量化衣下空氣層和接觸面積,并計(jì)算局部熱阻,分析服裝結(jié)構(gòu)對局部空氣層分布及局部熱傳遞性能的影響。在對服裝活動工效的評估中,采用動作捕捉測量關(guān)節(jié)活動角度(ROM),并結(jié)合局部束縛感主觀評價(jià),綜合評估其活動性能。主要得到以下研究結(jié)論:(1)不同上肢動作下的衣下空氣間分布不同,隨著動作幅度增加,上肢及軀干后部由于服裝牽扯加劇,衣下空氣層厚度減小,隨著手臂前伸,服裝向前牽拉,軀干前側(cè)的衣下空氣層厚度增加。經(jīng)過結(jié)構(gòu)改進(jìn)的服裝增加了上臂及肩背部的活動松量,且松量隨著動作幅度增加而增加,因此在RUAB(右后上臂)、LUAB(左后上臂)、UB(上背部)軀段的空氣層體積逐漸增加,空氣層厚度也隨之增加,接觸面積減小。(2)服裝款式通過提升局部的活動松量增加衣下空氣層厚度,且由于局部結(jié)構(gòu)變化改善服裝牽扯從而改善了褶皺堆積及局部壓迫,因此服裝結(jié)構(gòu)變化影響服裝的局部熱傳遞性能,且對RFF(右前小臂)、LFB(左后小臂)、UC(前胸)、UB(上后背)、ST(上腹部)軀段的熱阻值有顯著影響(Sig0.05)(3)根據(jù)肩關(guān)節(jié)ROM測量結(jié)果對三件服裝的活動靈活性排序?yàn)镚3G2G1,主觀束縛感評價(jià)結(jié)果與客觀實(shí)驗(yàn)結(jié)果一致,表明結(jié)構(gòu)改進(jìn)方案提升了服裝體活動工效性,而綜合考慮結(jié)構(gòu)和面料因素的服裝活動工效性最佳。綜上所述,本文通過研究不同服裝結(jié)構(gòu)對交警制服局部熱傳遞的影響,評估了其活動工效性能,為交警制服的改進(jìn)提供參考依據(jù),從服裝角度減輕交通警察的工作負(fù)荷,也為其他與交警工作狀態(tài)類似人群的作業(yè)服裝改進(jìn)提供一定參考。
【學(xué)位單位】：東華大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類】：TS941.732.2
【部分圖文】：

衣袖結(jié)構(gòu)對交警制服舒適工效的影響 1 緒論1.5 技術(shù)路線圖 1-1 所示為本文的技術(shù)路線圖，本文圍繞研究目標(biāo)及意義，從前期調(diào)研及需求分析、改進(jìn)方案的提出及樣衣制作、熱阻測試實(shí)驗(yàn)、三維掃描實(shí)驗(yàn)、動作捕捉實(shí)驗(yàn)五個方面展開。

衣袖結(jié)構(gòu)對交警制服舒適工效的影響 2 相關(guān)研究的進(jìn)展12圖2-1 站立和坐姿狀態(tài)下的FYT牛仔褲除日常穿著的褲裝外，一些特殊運(yùn)動褲裝的結(jié)構(gòu)也應(yīng)具有基本的活動工效性。楊娟等[54]在對自行車騎行褲結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析時指出，人體在騎行時身體前傾減小了騎行褲前襠的，從而造成人體局部的布料堆積。收省能后解決這一不足但省道過大會直接影響站立時的褲裝舒適度，應(yīng)結(jié)合省道轉(zhuǎn)移的方法。而后襠尺寸也隨身體前傾而發(fā)生變化，因此在結(jié)構(gòu)上可增大后襠襠斜、適當(dāng)增大襠彎以及增加后腰的起翹量。在膝關(guān)節(jié)部位的結(jié)構(gòu)改進(jìn)應(yīng)考慮前片膝蓋部位加長，后片膝蓋部位收省，以滿足騎行時的運(yùn)動需求。高雪梅[55]基于面料彈性和人體皮膚形變規(guī)律對瑜伽褲進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

成為了當(dāng)今社會群體中工作負(fù)荷大、職業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、職指數(shù)較低的職業(yè)人群。分析對交警制服的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，在工作強(qiáng)度方面，有接近 5-8 小時，另有 18.33%的交警的工作時間甚至還需視中將近 80%的交警認(rèn)為工作強(qiáng)度大。由此可見，交警作負(fù)荷大，長時間的執(zhí)勤會對交警的執(zhí)勤效率和執(zhí)勤間，交警大多在十字交叉路口的一小塊區(qū)域或者大路且執(zhí)勤時主要集中于上肢的運(yùn)動，交通指揮手勢主要、左轉(zhuǎn)彎信號、右轉(zhuǎn)彎信號、左轉(zhuǎn)彎待轉(zhuǎn)信號、變道邊停車信號，各手勢信號的圖示及具體描述如下：信號（圖 3-1）：左臂右前相似直伸至與身體成 135，五指并攏，目光平視，隨后左臂垂直放下并恢復(fù)立正
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2841645