輪胎是汽車的重要組成部件,是車輛與地面之間力傳遞的唯一媒介。除了車身受到空氣阻力外,汽車所有運(yùn)動(dòng)都是由作用于地面的旋轉(zhuǎn)輪胎來(lái)完成的。然而,現(xiàn)代汽車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)受到來(lái)自不良復(fù)雜路面的碰撞等情況,輪胎便會(huì)因此產(chǎn)生一定的側(cè)傾角。側(cè)傾角會(huì)引起輪胎印跡內(nèi)胎面單元發(fā)生復(fù)雜變形,從而使得側(cè)傾、側(cè)偏以及縱滑的全復(fù)合工況成為研究輪胎力學(xué)特性的關(guān)鍵因素。當(dāng)前關(guān)于實(shí)際輪胎大載荷時(shí)常出現(xiàn)的側(cè)偏縱滑特性,以及大側(cè)傾角下全復(fù)合工況的輪胎力學(xué)研究與建模依舊不是很完善。因此,考慮側(cè)傾影響下復(fù)合工況輪胎穩(wěn)態(tài)模型的構(gòu)建也是一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題。圍繞上述問(wèn)題,本文針對(duì)輪胎穩(wěn)態(tài)模型展開了如下研究:1.闡述課題研究的背景和意義、輪胎力學(xué)特性與車輛動(dòng)力學(xué)的關(guān)系及其分類,介紹了輪胎穩(wěn)態(tài)模型國(guó)內(nèi)外發(fā)展歷史與研究現(xiàn)狀。2.詳細(xì)地介紹了輪胎穩(wěn)態(tài)力學(xué)特性理論建�；A(chǔ)知識(shí),包括輪胎印跡坐標(biāo)系、輪胎模型輸入與輸出之間的關(guān)系、輪胎模型定義滑移率以及接地印跡內(nèi)垂直壓力分布。其次將輪胎物理結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)化,將胎面看作由一系列彈性刷毛組成,彈性集中于胎面,胎體視為剛性,從輪胎的變形機(jī)理出發(fā),介紹了輪胎穩(wěn)態(tài)刷子模型縱向力產(chǎn)生過(guò)程。將刷子模型和魔術(shù)公式的輪胎縱向力...

【文章頁(yè)數(shù)】：88 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1子午

基于刷子模型的側(cè)傾工況下輪胎穩(wěn)態(tài)模型研究第一章緒論1.1課題研究的背景和意義輪胎是汽車的重要組成部件，其是車輛與地面之間力傳遞的唯一媒介。車輛正常行駛過(guò)程中，除了車身受到空氣阻力外，就是通過(guò)輪胎來(lái)支撐車輛系統(tǒng)的外力，起到承載車輛負(fù)荷重量、車輛行駛過(guò)不同路面時(shí)進(jìn)行緩沖減振、為驅(qū)動(dòng)和....

圖1-2輪胎力學(xué)特性與車輛動(dòng)力學(xué)關(guān)系

基于刷子模型的側(cè)傾工況下輪胎穩(wěn)態(tài)模型研究1.2輪胎力學(xué)特性與車輛動(dòng)力學(xué)的關(guān)系及其分類輪胎力學(xué)特性與車輛動(dòng)力學(xué)有著至關(guān)重要的聯(lián)系，如圖1-2所示。圖1-2輪胎力學(xué)特性與車輛動(dòng)力學(xué)關(guān)系輪胎力學(xué)特性包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性[24]，可歸納總結(jié)如圖1-3所示。從輪胎運(yùn)動(dòng)狀態(tài)來(lái)看，輪胎動(dòng)態(tài)特性可....

圖1-3輪胎力學(xué)特性分類

基于刷子模型的側(cè)傾工況下輪胎穩(wěn)態(tài)模型研究1.2輪胎力學(xué)特性與車輛動(dòng)力學(xué)的關(guān)系及其分類輪胎力學(xué)特性與車輛動(dòng)力學(xué)有著至關(guān)重要的聯(lián)系，如圖1-2所示。圖1-2輪胎力學(xué)特性與車輛動(dòng)力學(xué)關(guān)系輪胎力學(xué)特性包括靜態(tài)和動(dòng)態(tài)特性[24]，可歸納總結(jié)如圖1-3所示。從輪胎運(yùn)動(dòng)狀態(tài)來(lái)看，輪胎動(dòng)態(tài)特性可....

圖1-4復(fù)合四連桿式低速輪胎試驗(yàn)

江蘇理工學(xué)院碩士學(xué)位論文多工況模型，把單E指數(shù)革新為雙E指數(shù)，其表達(dá)式為：()2312F=1expEE（1-5）1995年，建立1E和2E指數(shù)與印跡載荷分布的斜率關(guān)系，把雙E指數(shù)完善為：2231111exp12FEE=+（1-6）2000年，為改善模型精度，對(duì)輪胎和路面的摩擦受力....

本文編號(hào)：3955463