發(fā)布時間：2022-01-04 08:27

　　隨著環(huán)保意識的提高,世界各國規(guī)定生產(chǎn)和使用環(huán)境友好的超低硫柴油。傳統(tǒng)的加氫脫硫工藝反應(yīng)條件苛刻、成本高且難以實現(xiàn)深度脫硫。而氧化脫硫工藝因反應(yīng)條件溫和、脫硫率高且綠色環(huán)保,近些年得到廣泛關(guān)注。由于氧化脫硫工藝中常用的磷鎢酸催化劑比表面積小,均相反應(yīng)中難分離,本文制備了負載型磷鎢酸,得到了較好的脫硫效果,同時,負載型催化劑的回收利用降低了工業(yè)成本。本文采用浸漬法制備了磷鎢酸/氧化鋯（HPW/Zr O2）催化劑,利用XRD、FT-IR對催化劑進行結(jié)構(gòu)表征分析。以HPW/Zr O2為催化劑,30%H2O2為氧化劑,十六烷基三甲基溴化銨（CTAB）為相轉(zhuǎn)移劑,對模擬柴油中的硫化物進行催化氧化脫除�？疾炝搜趸瘻囟�、氧化時間、催化劑用量、CTAB用量和H2O2用量對脫硫率的影響。同時考察了不同真實柴油、不同相轉(zhuǎn)移劑和不同催化劑的脫硫效果。并對真實柴油的萃取劑進行了篩選,進一步考察了萃取溫度、萃取時間、劑油比及萃取級數(shù)對脫硫效果的影響。最后,對催化劑和萃取劑進行了回收利用。實驗結(jié)果表明:通過FT-IR和XRD表征得出,Zr O2是HPW的良好載體,HPW負載后仍可以很好的保持其原有的Keggin結(jié)構(gòu)... 

【文章來源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

柴油中典型的噻吩類硫化物[1]

圖 1-2 萃取脫硫流程圖[24]Fig. 1-2A scheme of extraction desulfurization[24]該過程可以在低溫、低壓甚至常溫常壓等溫和條件下進行，能耗比較低，流程簡單不需要氫氣，且脫硫后油品的性質(zhì)不會發(fā)生改變。在萃取脫硫技術(shù)中，尋找合適的萃溶劑是重點，一般萃取劑應(yīng)滿足如下特征[23]：① 對硫化物具有較高的選擇性，但不過高，以便于萃取劑的脫硫后再生；② 萃取后的含硫萃取劑再生工藝簡單、回收率高③ 對油品無污染，與油品不互溶；④ 低毒或者無毒，環(huán)保；⑤ 具有較高的熱力學(xué)化學(xué)穩(wěn)定性，生產(chǎn)廉價，易制備。當(dāng)前，萃取溶劑常為堿性溶液，但脫硫效果不佳，可在堿液中加入一些胺類、酮或砜類有機溶劑，來提高有機含硫化合物在堿性溶劑和油中的分配系數(shù)，提高脫硫率與傳統(tǒng)溶劑對比，離子液體溶液無蒸汽壓，使用、運輸和儲藏過程中幾乎無蒸發(fā)或蒸損失少；由于與油品不互溶，不會存在彼此相互污染問題；可減少汽油辛烷值的損失

圖 1-3 使用離子液體的萃取脫硫流程圖Fig. 1-3 Extractive desulfurization process等人[25]合成了五 種類型的離子液體[BuMim][PF4]、[B[BuPy][PF4]、[BePy][PF4]。實驗中的模擬柴油使用正十二烷8×10-6，考察離子液體對其一次萃取脫硫的效果，結(jié)果顯噻吩具有最強的選擇吸收性，而[OcPy][PF4]具有穩(wěn)定性好、，單次脫硫率達 11.6 %。有以上很多優(yōu)點，很多學(xué)者在這方面做了大量研究。但是目如：溶劑回收能耗大、萃取效率低、復(fù)配萃取劑難分離以及。萃取劑的選取以及回收問題是萃取脫硫?qū)崿F(xiàn)工業(yè)化的關(guān)鍵體作萃取劑能夠減少對環(huán)境有害的有機溶劑的使用，但一次生困難，這些因素都限制了離子液體在實際脫硫中的應(yīng)用。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]模型油中噻吩類硫化物的氧化和吸附脫硫方法研究[D]. 張紅星.北京化工大學(xué) 2012
[2]雜多酸微乳液催化氧化油品脫硫的研究[D]. 王亮.中國海洋大學(xué) 2011

碩士論文
[1]雙模型介孔SiO2負載磷鎢酸催化劑的制備，表征及催化性能[D]. 戴群和.北京工業(yè)大學(xué) 2012
[2]磷鎢酸系列催化劑制備與對柴油的氧化脫硫性能[D]. 任祥紅.天津大學(xué) 2007
[3]固體強酸WO3-ZrO2上的正庚烷異構(gòu)化應(yīng)用研究[D]. 徐平.中國科學(xué)院研究生院（大連化學(xué)物理研究所） 2005



本文編號：3568036