脫除FCC汽油中含硫化合物最有效的方法是加氫脫硫,最常用的催化劑是Co-Mo/γ-Al2O3。目前的研究熱點(diǎn)大多關(guān)注含硫化合物單獨(dú)加氫脫硫過程的動力學(xué),對于兩種含硫組分同時加氫脫硫過程的動力學(xué)尚未有研究,而這一研究對于理解FCC汽油的實(shí)際脫硫過程來說具有十分重要的意義。在加氫脫硫的同時,汽油中的烯烴也會加氫飽和并降低汽油的辛烷值。因此,在提高汽油脫硫率的同時也要保證汽油的辛烷值。本文以苯并噻吩和噻吩兩種含硫化合物為研究對象,在排除了內(nèi)外擴(kuò)散的條件下,在FGH-31催化劑上分別研究了苯并噻吩和噻吩單獨(dú)加氫脫硫和同時加氫脫硫的反應(yīng)動力學(xué),建立了苯并噻吩和噻吩單獨(dú)加氫和共加氫的LHHW型反應(yīng)動力學(xué)方程。同時,本文還建立了1-辛烯在FGH-31催化劑上的加氫飽和生成辛烷以及1-辛烯異構(gòu)化反應(yīng)的LHHW型反應(yīng)動力學(xué)方程。本文討論了不同含硫化合物加氫脫硫動力學(xué)規(guī)律的差異,以及同時加氫脫硫時動力學(xué)規(guī)律的變化�？梢詮泥绶栽趩为�(dú)加氫和共加氫時反應(yīng)機(jī)理上的變化（從雙活性位機(jī)理變?yōu)閱位钚晕粰C(jī)理）看出,加氫時一個含硫化合物的加氫動力學(xué)規(guī)律會受到其他含硫化合物加氫反應(yīng)的影響。此外,通過考察FGH-31催化劑上苯... 

【文章來源】：華東理工大學(xué)上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：70 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．８?Ｃｏ－Ｍｏ－Ｓ模瓣催化劑示意圖；（ａ）Ｃｏ除了形成Ｃｏ－Ｍｏ－Ｓ相外，還可單獨(dú)形成Ｃ０９Ｓ８??和嵌入Ａｈ化晶格內(nèi)部；（ｂ煤體表面單層和多層ＭｏＳ！對不同結(jié)構(gòu)的Ｃｏ－Ｍｏ－Ｓ有影響??－－

第１４頁?華東理工大學(xué)碩±學(xué)位論文??簇在載體表面的堆積方向有關(guān)。ＭｏＳ２簇在載體表面的堆積方向如圖２．９所示，分為平行??堆積和垂直堆積。這兩種堆積方式的ＭｏＳ２簇的活性中必都在ＭｏＳ２簇的側(cè)面。垂直堆??積的ＭｏＳ２簇，相當(dāng)于Ｃｏ－Ｍｏ－Ｓ（ＩＩ），與載體的相互作用較弱，有利于加氨脫硫。而平??行堆積時，ＭｏＳ２簇的側(cè)面的活性中屯與載體的相互作用較強(qiáng)，不利于加氨脫硫。??Ｔｙｐｅ?ＩＩ???Ｉ顧伽??纖??似?（ｂ）??圖２．９?Ｍ０Ｓ２簇在載體表面可能的堆積方向??巧呂１１化?２．９?Ｐｏｓｓ化ｌｅ?ｍｏｄｅｌｓ?ｏｆ?ｍｏｒｐｈｏｌｏｇｙ?ｏｆ?Ｍ０Ｓ２?ｏｎ?ｓｕｐｐｏｒｔ：?（ａ）?Ｂａｓａｌ－ｂｏｎｄｅｄ?ａｃｔｉｖｅ?ｐｈａｓｅ；?（ｂ）??Ｅｄｇｅ－ｂｏｎｄｅｄ?ａｃｔｉｖｅ?ｐｈａｓｅ??２．６本章小結(jié)??本章主要從汽油中典型含硫化合物的加氨脫硫動力學(xué)ｗ及加氮脫硫催化劑兩個方??面闡述了國內(nèi)外目前對于汽油加氨脫硫的研究，并簡單介紹了汽油脫硫的加氨技術(shù)Ｗ及??非加復(fù)技術(shù)。從Ｗ上的綜述中可Ｗ看出，目前汽油脫硫仍然是Ｗ加氨脫硫?yàn)橹�，最常�??的催化劑是Ｃｏ－Ｍｏ／Ａｌ２〇３，且在研究加氨脫硫時，大多數(shù)研究者都只單獨(dú)考慮其中一種??含硫化合物，忽略了其他含硫化合物對他的影響。同時，在考慮汽油加氯脫硫時，汽油??中稀姪的加氨飽和不容忽視。??

４．５本章小結(jié)??本文研究了苯并曖吩與嗟吩單獨(dú)加氨和共加氨的動力學(xué)。苯并喔吩單獨(dú)加氮的決速??步驟涉及一個苯并喔吩吸附位，嗟吩單獨(dú)加氨的決速步驟涉及兩個喔吩吸附位；而在共??加氨中，苯并嚷吩和懂吩加氨的決速步驟都只涉及一個苯并嗟吩或嚷吩活性位。由于苯??并喔吩、嗟吩和之間存在競爭吸附，且不同吸附質(zhì)之間的吸附存在相互影響，采用??ＬＨＨＷ方法建立動力學(xué)必須Ｗ真實(shí)的原料組成和實(shí)際操作條件為基礎(chǔ)。??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]Co-Mo/γ-Al2O3催化劑上汽油加氫脫硫動力學(xué)及反應(yīng)機(jī)制[D]. 王雪杭.華東理工大學(xué) 2012



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