【摘要】：基于催化柴油的特點及其在我國柴油餾分中所占的比重,近年來對催化柴油加氫工藝的研究不斷受到重視,中石化長嶺石化分公司在其原有液相加氫工藝的基礎(chǔ)上提出了催化柴油管式液相加氫的新工藝。本文則是對該新工藝的動力學(xué)進行研究,以為該新工藝的實施提供依據(jù)。本論文首先在分析了柴油加氫反應(yīng)機理的基礎(chǔ)上,建立了六集總冪函數(shù)型反應(yīng)動力學(xué)模型,其特色是根據(jù)催化柴油管式液相加氫的特點,將氫單獨集總并增加了氫濃度變化方程；然后采用催化柴油單管液相加氫小試裝置的實驗數(shù)據(jù),通過L-M算法計算得到了30個模型參數(shù)；利用求取模型參數(shù)以外的實驗數(shù)據(jù)對模型進行初步驗證后,又進一步對不同反應(yīng)條件下的加氫反應(yīng)作了預(yù)測計算,通過對計算結(jié)果的討論分析,表明所建模型可靠。最后論文運用所建模型對管式液相加氫工藝的創(chuàng)新點——多點補氫進行了不同補氫點、補氫量等條件下的模擬計算。結(jié)果表明補氫量和補氫點的增加對反應(yīng)結(jié)果都有不同程度的好轉(zhuǎn)；但是初始混氫量不變、補氫點增加不如補氫點不變、補氫量增加的效果好；以上研究結(jié)果可為催化柴油管式液相加氫新工藝實施的進一步研究提供參考。
【學(xué)位授予單位】：華東理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TE624.43

【參考文獻】

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本文編號：2768075