自CPR1000機(jī)組投運(yùn)以來(lái),多基地均反饋除氧器抽汽回路閥門(mén)會(huì)因故障關(guān)閉而短時(shí)無(wú)法重新打開(kāi)。在閥門(mén)重新開(kāi)啟后,由于除氧器冷卻時(shí)間過(guò)長(zhǎng),引起抽汽回路蒸汽流量突然增加,導(dǎo)致核島熱功率超過(guò)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)。有必要詳細(xì)分析除氧器抽汽回路閥門(mén)關(guān)閉對(duì)機(jī)組功率的影響和給出最合理的降功率值。在進(jìn)行定期試驗(yàn)或出現(xiàn)關(guān)閉瞬態(tài)時(shí),現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)行機(jī)組降功率操作以保證機(jī)組、設(shè)備以及系統(tǒng)的安全。 

【文章來(lái)源】：東方汽輪機(jī). 2020,(04)

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【文章目錄】：
1 前言
2 分析思路及計(jì)算方法介紹
    2.1 分析思路
    2.2 計(jì)算方法
3 除氧器抽汽回路閥門(mén)關(guān)閉各工況計(jì)算分析
    3.1 除氧器抽汽回路閥門(mén)關(guān)閉后重新抽汽量計(jì)算
        3.1.1 計(jì)算說(shuō)明
        3.1.2 最大抽汽量計(jì)算
        3.1.3 計(jì)算孔板可通過(guò)最大蒸汽流量
    3.2 熱平衡計(jì)算
4 結(jié)論



本文編號(hào)：3636220