裝卸料機管嘴抱卡泄漏率高原因分析
發(fā)布時間:2021-07-29 09:42
CNADU-6重水堆核電站燃料操作系統(tǒng)是其特點之一。裝卸料機測量管嘴抱卡泄漏率,保證換料過程中主熱傳輸系統(tǒng)的完整性。裝卸料機管嘴抱卡泄漏率高導(dǎo)致靜態(tài)密封圈更換頻繁,主要就其發(fā)生的原因進行分析。抱卡泄漏率高的主要影響因素有靜態(tài)密封圈組件失效,中心支撐密封面、端部件密封面損傷,中心支撐密封面與靜態(tài)密封圈組件安裝面尺寸超差等,對其更換或研磨;通過分析,查找實際工作中失效的根本原因,減少檢修、更換頻度,確保機組安全穩(wěn)定運行。
【文章來源】:科技經(jīng)濟導(dǎo)刊. 2020,28(20)
【文章頁數(shù)】:2 頁
【部分圖文】:
密封泄漏率測試系統(tǒng)
管嘴抱卡泄漏率測試開始,泄漏檢測閥MVV33關(guān)閉,MV34#2開,PT33高壓側(cè)有連續(xù)、穩(wěn)定的11Mpa壓力,低壓側(cè)有管線連接管嘴腔。如果管嘴抱卡機械密封存在的泄漏,降導(dǎo)致管嘴腔壓力下降,PT33雙波紋管差壓變送器高、低壓測壓力不平衡,導(dǎo)致其連桿右移。連桿右移時,低壓側(cè)腔室的容積減小,而測量計算單位時間內(nèi)其容積變化即排水量率或容積變化率就是泄漏測試的基本原理。過高的管嘴抱卡泄漏率是不允許的,現(xiàn)行可接受的泄漏率不超過+11.8 mL/min。PT33雙波紋管差壓變送器在單位時間內(nèi)的容積變化率就為密封泄漏率。PT33差壓變送器輸出電流與管嘴抱卡泄漏率、密封塞泄漏率關(guān)系,如圖2所示。3 導(dǎo)致管嘴抱卡泄漏率高的原因分析
3.2 管嘴抱卡密封靜態(tài)密封圈安裝、停留位置影響管嘴抱卡密封泄漏率圖3為靜態(tài)密封圈與擋圈(seal holder)安裝、停留并保持在正確位置。靜態(tài)密封圈的前端密封面與通道端面、后端密封面與中心支撐密封面接觸良好,且有喇叭口的存在,管嘴腔充水時靜態(tài)密封前后兩側(cè)差壓小,其形變小,且密封可以保證為面密封。如果靜態(tài)密封圈與擋圈停留在如圖4,抱卡后靜態(tài)密封圈本體(非密封面)前端將與通道端部件接觸,密封面變形,密封面將從面接觸變?yōu)榫接觸,同時擋圈位置保持不變將導(dǎo)致?lián)跞ψ冃。后端密封面與中心支撐密封面可能不能相接觸,后密封面(與中心支撐)不能密封。管嘴腔充水時靜態(tài)密封前后兩側(cè)因流道狹小變長,喇叭口縮小明顯差壓大,其靜態(tài)密封中間部分形變大;后端密封在壓力作用下變形接觸,也產(chǎn)生大的形變,也將造成線形密封,密封性能下降,同時由于壓力作用,靜態(tài)密封中間部分形變后與中心支撐接觸阻塞流道。由于系統(tǒng)在高壓工況下,其非正常的停留位置必然導(dǎo)致靜態(tài)密封、擋圈大的應(yīng)力、塑性變形,導(dǎo)致其壽命嚴(yán)重下降。安裝靜態(tài)密封圈完成后,檢查靜態(tài)密封圈是否軸向活動受限,并將密封圈盡可能推進管嘴側(cè)密封面。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]裝卸料機管嘴抱卡力與驅(qū)動油壓的關(guān)系的分析[J]. 高照. 中國核工業(yè). 2011(11)
[2]裝卸料機管嘴重水泄漏的分析及處理[J]. 劉永利. 中國核工業(yè). 2010(06)
本文編號:3309095
【文章來源】:科技經(jīng)濟導(dǎo)刊. 2020,28(20)
【文章頁數(shù)】:2 頁
【部分圖文】:
密封泄漏率測試系統(tǒng)
管嘴抱卡泄漏率測試開始,泄漏檢測閥MVV33關(guān)閉,MV34#2開,PT33高壓側(cè)有連續(xù)、穩(wěn)定的11Mpa壓力,低壓側(cè)有管線連接管嘴腔。如果管嘴抱卡機械密封存在的泄漏,降導(dǎo)致管嘴腔壓力下降,PT33雙波紋管差壓變送器高、低壓測壓力不平衡,導(dǎo)致其連桿右移。連桿右移時,低壓側(cè)腔室的容積減小,而測量計算單位時間內(nèi)其容積變化即排水量率或容積變化率就是泄漏測試的基本原理。過高的管嘴抱卡泄漏率是不允許的,現(xiàn)行可接受的泄漏率不超過+11.8 mL/min。PT33雙波紋管差壓變送器在單位時間內(nèi)的容積變化率就為密封泄漏率。PT33差壓變送器輸出電流與管嘴抱卡泄漏率、密封塞泄漏率關(guān)系,如圖2所示。3 導(dǎo)致管嘴抱卡泄漏率高的原因分析
3.2 管嘴抱卡密封靜態(tài)密封圈安裝、停留位置影響管嘴抱卡密封泄漏率圖3為靜態(tài)密封圈與擋圈(seal holder)安裝、停留并保持在正確位置。靜態(tài)密封圈的前端密封面與通道端面、后端密封面與中心支撐密封面接觸良好,且有喇叭口的存在,管嘴腔充水時靜態(tài)密封前后兩側(cè)差壓小,其形變小,且密封可以保證為面密封。如果靜態(tài)密封圈與擋圈停留在如圖4,抱卡后靜態(tài)密封圈本體(非密封面)前端將與通道端部件接觸,密封面變形,密封面將從面接觸變?yōu)榫接觸,同時擋圈位置保持不變將導(dǎo)致?lián)跞ψ冃。后端密封面與中心支撐密封面可能不能相接觸,后密封面(與中心支撐)不能密封。管嘴腔充水時靜態(tài)密封前后兩側(cè)因流道狹小變長,喇叭口縮小明顯差壓大,其靜態(tài)密封中間部分形變大;后端密封在壓力作用下變形接觸,也產(chǎn)生大的形變,也將造成線形密封,密封性能下降,同時由于壓力作用,靜態(tài)密封中間部分形變后與中心支撐接觸阻塞流道。由于系統(tǒng)在高壓工況下,其非正常的停留位置必然導(dǎo)致靜態(tài)密封、擋圈大的應(yīng)力、塑性變形,導(dǎo)致其壽命嚴(yán)重下降。安裝靜態(tài)密封圈完成后,檢查靜態(tài)密封圈是否軸向活動受限,并將密封圈盡可能推進管嘴側(cè)密封面。
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]裝卸料機管嘴抱卡力與驅(qū)動油壓的關(guān)系的分析[J]. 高照. 中國核工業(yè). 2011(11)
[2]裝卸料機管嘴重水泄漏的分析及處理[J]. 劉永利. 中國核工業(yè). 2010(06)
本文編號:3309095
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