核電汽輪機長期處于高溫潮濕的蒸汽環(huán)境,使得汽缸中分面進氣口、抽氣口轉子支撐處容易發(fā)生腐蝕和應力開裂,引起轉子偏轉,造成設備故障。為此,可在汽缸中分面進氣口、抽氣口表面堆焊一層耐高溫、耐腐蝕和抗氧化的鎳基堆焊合金。堆焊完成后需對其進行銑削加工,獲得光滑平整的表面,以確保汽輪機上、下半缸體緊密貼合。然而,鎳基堆焊合金導熱性能差、黏附性能強,加之堆焊獲得的表面平整度低,材料一致性差,這使得刀具磨損和破損嚴重,用刀成本居高不下,是亟待攻克的制造難題。本文以核電汽輪機缸體中分面進氣口、抽氣口處的不規(guī)則、非均勻的鎳基堆焊合金為對象,以耐沖擊性能較強的硬質合金銑削刀具磨損性能為突破口,結合綠色環(huán)保的微量潤滑技術（Minimal Quantity Lubrication,簡稱MQL）,實時監(jiān)測銑削特征參量,建立鎳基堆焊合金銑削刀具磨損模型,預測刀具磨損。主要工作如下:（1）研究堆焊厚度對鎳基堆焊合金材料性能和銑削性能的影響。討論不同堆焊厚度下鎳基堆焊合金的顯微硬度和金相組織,發(fā)現(xiàn)每一次堆焊會引起鎳基堆焊合金碳化物析出,這是造成不同堆焊厚度下銑削性能變化的主要原因;此外,分析了堆焊厚度對銑削力、銑削溫度... 

【文章來源】：上海交通大學上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學位級別】：博士

【部分圖文】：

鎳基堆焊合金Inconel182銑削殘留表面

-9 800°C 時無涂層硬質合金銷摩擦磨損 60 分鐘后側面e morphology of uncoated cemented carbide pin at 800°C0 2 4 0200400600800(b)CCoWW計數(shù)能量擦磨損試驗前無涂層硬質合金銷磨面 (a) SEM 形貌 cemented carbide pin before wear test (a) SEM morpholo400°C 和 600°C 時無涂層硬質合金磨面 SEM 形覆蓋有薄片狀亮白色黏結物，其主要成分為

第四章 鎳基堆焊合金銑削加工刀具磨損特性研究譜分析儀（EDS）分析刀具磨損機理。采用如MQL 設備進行潤滑。。首先，對鎳基堆焊合金進行面銑切削試驗，，減少試驗成本，本節(jié)采用三因素、三水平正交學地對試驗進行安排和分析，能夠在保證試驗驗次數(shù)。切削深度 ap，刀齒每轉進給量 fz和切削因素水平表和試驗參數(shù)表如表 4-3 和表 4-4 所盤直徑，即 ae=40mm。試驗完成后對表面粗糙度銑加工參數(shù)。


本文編號：3109856