新燃料組件運(yùn)輸容器是新燃料組件制造和運(yùn)輸過(guò)程中必須具備的重要設(shè)備,根據(jù)運(yùn)輸容器設(shè)計(jì)準(zhǔn)則,在對(duì)國(guó)內(nèi)核電站所采用運(yùn)輸容器調(diào)研的基礎(chǔ)上,結(jié)合新燃料組件的性能特點(diǎn),確定了運(yùn)輸容器的運(yùn)輸姿態(tài)及裝載量,并從強(qiáng)度設(shè)計(jì)、減震設(shè)計(jì)、隔熱設(shè)計(jì)幾個(gè)主要方面開展了運(yùn)輸容器結(jié)構(gòu)方案研究,確定了運(yùn)輸容器的結(jié)構(gòu)方案。利用ANSYS軟件對(duì)運(yùn)輸容器9 m自由跌落試驗(yàn)及800℃火燒試驗(yàn)進(jìn)行了仿真分析,分析結(jié)果表明在經(jīng)受運(yùn)輸事故工況時(shí)運(yùn)輸容器的完整性可以得到有效保證。 

【文章來(lái)源】：機(jī)械. 2020,47(05)

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

運(yùn)運(yùn)輸容器計(jì)算算模型圖

筒體體組件的應(yīng)變變分布

考慮稱單元來(lái)慮到運(yùn)輸容器來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸容器的對(duì)稱性，容器的耐熱性采用二維軸性能分析。在軸對(duì)在分析內(nèi)示。有一內(nèi)圍筒內(nèi)表面。在內(nèi)圍筒內(nèi)一定的保守性面的溫度時(shí)，內(nèi)表面，進(jìn)行性。計(jì)算模型如行絕熱處理，如圖5所，這樣具本分析計(jì)算算了運(yùn)輸容器器從恒溫38℃℃環(huán)境中置入入800℃火燒燒條件中炙烤烤30 min后又又放置在環(huán)境境溫度為38℃℃的環(huán)境中進(jìn)進(jìn)行自然冷卻卻的整個(gè)過(guò)程程，并給出燃燃料組件側(cè)面面上、中、下三點(diǎn)（分別記為TW1、TW2、TW3）的溫度變化曲線，如圖6所示。計(jì)算結(jié)果表明：在整個(gè)加熱與冷卻過(guò)程中，燃料組件外表面TW1、TW2、TW3三點(diǎn)的最高溫度分別為105.0℃、77.7℃、113.7℃，滿足設(shè)計(jì)要求，并有一定裕量，說(shuō)明運(yùn)輸容器具有良好的隔熱效果。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于LS-DYNA的圓鋼管落錘沖擊響應(yīng)分析[J]. 王強(qiáng),王麗平.  建材發(fā)展導(dǎo)向. 2019(20)
[2]一種基于鋼絲繩隔振器和動(dòng)力吸振器組合的隔振系統(tǒng)[J]. 范明偉,魏強(qiáng),翁章卓.  船海工程. 2017(04)
[3]基于有限元分析的洗衣機(jī)跌落沖擊仿真及改進(jìn)設(shè)計(jì)[J]. 劉永輝,張銀.  振動(dòng)與沖擊. 2011(02)
[4]鋼絲繩隔振器靜力測(cè)試臺(tái)研制[J]. 馮進(jìn)技,杜馗,賀永勝.  振動(dòng)、測(cè)試與診斷. 2006(03)
[5]鋼絲繩隔振器用于船舶主機(jī)隔振[J]. 朱海潮,何琳,霍睿,施引.  中國(guó)造船. 2003(02)
[6]怎樣選用隔振器[J]. 嚴(yán)濟(jì)寬,沈密群.  噪聲與振動(dòng)控制. 1982(06)
[7]沙蘭楊木材熱學(xué)性質(zhì)的研究[J]. 朱振文,張文慶.  河南農(nóng)學(xué)院學(xué)報(bào). 1982(03)

碩士論文
[1]放射性物質(zhì)運(yùn)輸容器縮比模型跌落試驗(yàn)的數(shù)值模擬[D]. 藍(lán)霄.太原理工大學(xué) 2018
[2]移動(dòng)車輛作用下橋梁的動(dòng)力響應(yīng)分析[D]. 路登峰.重慶大學(xué) 2017



本文編號(hào)：3054315