發(fā)布時(shí)間：2020-07-06 09:37

【摘要】：由于核電具有傳統(tǒng)化石能源無法比擬的優(yōu)勢,正在被越來越多地應(yīng)用于電力供應(yīng)及生產(chǎn)生活中。而一旦發(fā)生事故帶來的巨大損失對政府部門核電災(zāi)害應(yīng)急準(zhǔn)備提出了更高的要求。預(yù)防性撤離是指啟動(dòng)應(yīng)急響應(yīng)后政府部門進(jìn)行影響區(qū)域范圍內(nèi)所有居民的通知和保障性撤離工作。在核事故應(yīng)急管理中,制定應(yīng)急撤離方案是最重要的組成部分,需保證預(yù)防性撤離方案的可行性和有效性。本文主要研究核電廠煙羽計(jì)劃區(qū)內(nèi)區(qū)預(yù)防性撤離時(shí)政府車輛的安排問題,在“政府組織和政府指導(dǎo)下自行撤離”相結(jié)合的預(yù)防性撤離模式下,由于大部分情況下政府所能提供的撤離車輛數(shù)目不能保證將待政府撤離居民一次性撤離至安全區(qū)域,政府車輛需往返集中點(diǎn)和安置點(diǎn)之間,撤離時(shí)間花費(fèi)較長;若撤離車輛的目的地、路徑安排不合理,造成資源分配不均、道路行駛不暢,撤離時(shí)間將會進(jìn)一步延長,易引起居民恐慌心理,造成不良社會影響。如何在現(xiàn)有資源的條件下合理規(guī)劃政府車輛的目的地和路徑從而有效縮短煙羽計(jì)劃區(qū)內(nèi)預(yù)防性撤離的時(shí)間,是對政府制定應(yīng)急撤離方案提出的問題。本文首先對核電站場外公眾撤離行為和影響因素進(jìn)行研究;再基于元胞傳輸模型建立以最小化撤離時(shí)間為目標(biāo)的數(shù)學(xué)規(guī)劃模型,對煙羽計(jì)劃區(qū)內(nèi)區(qū)政府撤離車輛的目的地安排及路徑選擇進(jìn)行優(yōu)化。設(shè)置撤離居民數(shù)為統(tǒng)計(jì)下的最大情形,對不同的天氣、道路情況設(shè)置對應(yīng)的情景,依據(jù)實(shí)際路網(wǎng)數(shù)據(jù)用Lingo求解算例中政府車輛的最佳撤離安排方案,驗(yàn)證模型的有效性;在此基礎(chǔ)上用VISSIM進(jìn)行路段元胞內(nèi)車輛的微觀仿真,模擬在求解安排方案下車輛的實(shí)際行駛狀況,分析關(guān)鍵影響因素,為決策者提供必要的信息來優(yōu)化應(yīng)急撤離方案的制定。
【學(xué)位授予單位】：中國科學(xué)院大學(xué)(中國科學(xué)院人工智能學(xué)院)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：TM623
【圖文】：

第３章煙羽區(qū)預(yù)防性應(yīng)急撤離優(yōu)化模型逡逑的一半。逡逑以圖３．３中的Ｔ型交叉口為例，該交叉口包含６個(gè)元胞、６個(gè)連接橋，＾時(shí)逡逑段內(nèi)存在３個(gè)可能發(fā)生沖突的連接橋＜４）、ｘ（＇３＞６）、：３對相互沖突連接橋：逡逑ｘ＆邋0與ｘ丨與ｘ丨Ｗ邋４刀與ｘ丨Ｋ假設(shè)交叉口邋Ｇ■在Ｚ時(shí)段內(nèi)通過的最大逡逑交通量為，那么有連接橋總體沖突、相互沖突連接橋的流量限制條件如式逡逑（３．１２）、（３．１３）所示。逡逑＇邋１，４＞邋＋Ｘ（５，２）邋＋Ｊ＜：（３，６）邋￥邐（３．１２）逡逑，邐，邋ｍｎ邋，邐，邋ｍｎ邋，邐

流速下各路段的元胞長度依次為４ｋｍ、１．５ｋｍ、２ｋｍ、ｌｋｍ。情景２中選取單位時(shí)逡逑間段分鐘，由／，．＝Ａ／ｘｖ；，此時(shí)元胞長度不變。逡逑３逡逑根據(jù)路段間的連接關(guān)系，將圖３．４所示的節(jié)點(diǎn)一弧路網(wǎng)轉(zhuǎn)化為圖３．５的元胞＿逡逑連接橋示意圖。撤離路網(wǎng)被劃分為７１個(gè)元胞，其中，撤離路徑初始元胞編號為逡逑１？８，撤離路徑元胞編號為９－４１，撤離路徑終點(diǎn)元胞４２，返回路徑元胞４３？７１，逡逑交叉口邋７個(gè)，撤離路徑上有政府車輛、私家車通過的連接橋各４３個(gè)，返回路徑逡逑上有政府車輛通過的連接橋４２個(gè)。逡逑３１逡逑

第４章車輛撤離行駛狀況仿真逡逑．１建立底圖逡逑路段是ＶＩＳＳＩＭ交通路網(wǎng)的基本組成元素，它代表具有單條或多條車道、有逡逑特定交通流向的道路區(qū)段。路段之間通過連接器相互連接，從而形成連續(xù)的路逡逑。只有相連接的路段才能夠允許連續(xù)交通流通行。用戶可以在交通路網(wǎng)內(nèi)的任逡逑位置定義、編輯或刪除路網(wǎng)元素。逡逑根據(jù)本文算例中路網(wǎng)實(shí)際道路的參數(shù)情況，創(chuàng)建煙羽計(jì)劃區(qū)內(nèi)區(qū)交通路網(wǎng)的逡逑ＳＳＩＭ背景底圖如圖４．２所示。逡逑＇

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李雯婷;侯杰;林權(quán)益;郜建偉;王瑞英;楊玲;;美國核電廠應(yīng)急撤離時(shí)間估算簡介[J];輻射防護(hù)通訊;2015年02期

2 楊波;沈海濱;;中國核電發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢[J];世界環(huán)境;2014年03期

3 孟凡興;張良;張偉;;駕駛員車頭時(shí)距研究[J];工業(yè)工程與管理;2013年02期

4 胡章立;賀平;羊明;;城市道路車道寬度對通行能力的影響分析[J];城市道橋與防洪;2012年01期

5 謝青梅;;基于Logistic回歸的應(yīng)急疏散交通出行生成預(yù)測研究[J];中國人民公安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年04期

6 王海峰;上官志洪;趙鋒;張啟明;黃義超;;核電廠核事故應(yīng)急疏散研究[J];中國安全科學(xué)學(xué)報(bào);2010年07期

7 趙善桂;張琳;陳曉秋;岳會國;;核電廠應(yīng)急撤離的有關(guān)問題[J];核安全;2008年04期

8 陳岳明;蕭德云;;路網(wǎng)應(yīng)急疏散問題建模及其應(yīng)用的進(jìn)展[J];科學(xué)技術(shù)與工程;2008年17期

9 胡明偉;;不良天氣對交通信號配時(shí)的影響分析[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2007年09期

10 宋衛(wèi)國,于彥飛,范維澄,張和平;一種考慮摩擦與排斥的人員疏散元胞自動(dòng)機(jī)模型[J];中國科學(xué)E輯:工程科學(xué) 材料科學(xué);2005年07期

本文編號：2743467