基于遺傳算法對百萬核電套裝轉(zhuǎn)子動平衡技術(shù)的研究
【學(xué)位授予單位】:上海交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:TP18;TM623
【圖文】:
圖 2 核電機組結(jié)構(gòu)圖Fig.2 Nuclear power unit structure轉(zhuǎn)子作為核電機組常規(guī)島的關(guān)鍵部件,不論是加工過程還是電廠運行都對其高速動態(tài)不平衡量有著嚴格的要求。一般由多個部件(多級輪盤、兩端聯(lián)軸器、成百上千的葉片)裝配而成,在裝配過程中需要保證各個零部件的回旋圓心與其中心軸的回旋圓心一致。本文是以西門子 KWU 型汽輪機的低壓轉(zhuǎn)子作為課題載體,西門子大型核電汽輪機結(jié)構(gòu)有別于美國 GE 公司和法國 Alstom(現(xiàn)其能源部門已被 GE 收購)的地方是其采用套裝輪盤的轉(zhuǎn)子。西門子之所以在其低壓轉(zhuǎn)子上采用這種結(jié)構(gòu),主要是因為其解決了其他公司無法解決的應(yīng)力腐蝕裂紋問題。經(jīng)過超過 3 百余萬小時的累計運行時間和 7 百余次的檢修,可以說從實際運行業(yè)績來看,西門子套裝輪盤結(jié)構(gòu)低壓轉(zhuǎn)子未出現(xiàn)應(yīng)力腐蝕引發(fā)的疲勞裂紋問題。而 Alstom 自上世紀 70年代初開始設(shè)計投運的 28 臺沖動式核電汽輪機,同樣采用過紅套結(jié)構(gòu),但在經(jīng)過 4 萬小時的運行后,部分套裝轉(zhuǎn)子出現(xiàn)了裂紋,轉(zhuǎn)而采用焊接轉(zhuǎn)子。套裝轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在于:由于各部件尺寸小,因此供應(yīng)商選擇面廣,交貨周期短;鍛件
圖 3 徑向跳動測量示意圖Fig.3 Radial run-out measurement schematic精密回轉(zhuǎn)體的機械運行精度和高速回轉(zhuǎn)體的機械運行安全主要取決于旋回轉(zhuǎn)體徑向跳動度。劉占生教授等[6]提出了矢量相減法來抑制回轉(zhuǎn)件外圓誤對其不平衡矢量的影響,該方法可以使得電渦流非接觸式位移傳感器所測信號中的表面形貌誤差信號抵消,從而減少了徑向跳動對動平衡精度的影。2004 年郭玉璽教授和杜云崗教授[7]具體分析了車輪制造精度對平衡品質(zhì)
【參考文獻】
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本文編號:2717198
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