可控震源車是目前應(yīng)用最為廣泛的物探裝備之一。因其具有效果好，成本低，操作簡單等優(yōu)點而倍受物探行業(yè)青睞。加之國際上對環(huán)境保護(hù)的要求，可控震源車成為物探裝備領(lǐng)域的研究重點之一。近年來，隨著勘探領(lǐng)域的不斷擴(kuò)展，以及對高質(zhì)量地震資料的需求，可控震源車的噸位不斷增加，這使得其在工作狀態(tài)下車架受力十分復(fù)雜，近年常有事故發(fā)生。為了保證其安全性、可靠性，分析可控震源車的整車動態(tài)特性尤其重要。本文采用有限元軟件ANSYS建立了可控震源車車架的有限元模型，求得其固有頻率和振型，分析了各頻率下的振型情況。在模態(tài)分析的基礎(chǔ)上，建立了車架模型的中性文件，利用ANSYS和ADAMS的數(shù)據(jù)傳遞功能，建立了工作狀態(tài)下的整車剛?cè)狁詈夏Ｐ汀＠肁DAMS中的彈簧阻尼器模擬可控震源工作時空氣彈簧、液壓油和土壤的剛度和阻尼，分析了可控震源車在常用振幅和頻率激勵力下的動態(tài)特性。提取和分析了車架柔性體上部分熱點的動態(tài)應(yīng)力。這些動態(tài)應(yīng)力信息可以用來分析車架的動態(tài)破壞原因。最后通過FE-safe對車架進(jìn)行了疲勞壽命分析。 

【文章來源】：華北電力大學(xué)河北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 課題背景及研究的目的和意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
        1.2.1 有限元分析
        1.2.2 動力學(xué)分析
        1.2.3 疲勞壽命分析
    1.3 課題研究內(nèi)容
第2章 可控震源車車架模態(tài)分析
    2.1 模態(tài)分析基本理論
    2.2 車架模態(tài)分析
        2.2.1 計算模型的建立
        2.2.2 模型導(dǎo)入與網(wǎng)格劃分
        2.2.3 計算結(jié)果與結(jié)果分析
    2.3 本章小結(jié)
第3章 可控震源車工作狀態(tài)下剛?cè)狁詈夏Ｐ偷慕⑴c仿真
    3.1 可控震源車工作狀態(tài)下剛?cè)狁詈夏Ｐ徒?br>        3.1.1 可控震源車工作狀態(tài)描述
        3.1.2 車架柔性體制備
        3.1.3 整車剛?cè)狁詈夏Ｐ偷慕?br>        3.1.4 激振力的添加
        3.1.5 模型驗證
    3.2 整車剛?cè)狁詈夏Ｐ头抡娣治?br>        3.2.1 車體不同位置的振動位移響應(yīng)
        3.2.2 柔性體車架應(yīng)力提取
        3.2.3 車架載荷譜的導(dǎo)出
    3.3 本章小結(jié)
第4章 可控震源車車架動態(tài)應(yīng)力分析
    4.1 動態(tài)應(yīng)力求解方法
        4.1.1 慣性釋放法
        4.1.2 載荷線性疊加技術(shù)
    4.2 可控震源車車架動態(tài)應(yīng)力分析
        4.2.1 車架載荷譜的添加
        4.2.2 車架動態(tài)應(yīng)力計算結(jié)果
    4.3 本章總結(jié)
第5章 可控震源車車架疲勞壽命分析
    5.1 疲勞分析的一般流程
    5.2 基于模態(tài)應(yīng)力恢復(fù)法的車架疲勞壽命分析
        5.2.1 模態(tài)應(yīng)力恢復(fù)法
        5.2.2 載荷譜的獲取與處理
        5.2.3 車架材料 S-N 曲線的估算
        5.2.4 其他影響因素
        5.2.5 疲勞計算結(jié)果
    5.3 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文和參加科研情況
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]可控震源振動出力仿真[J]. 孫偉.  物探裝備. 2012(02)
[2]無約束自由體有限元分析中的準(zhǔn)靜態(tài)法[J]. 劉文一,陳雪,李玉龍,楊培源.  火力與指揮控制. 2012(01)
[3]車體動態(tài)應(yīng)力分析方法研究[J]. 徐曦萌,王紅巖,王良曦.  機(jī)械科學(xué)與技術(shù). 2011(08)
[4]可控震源重錘行程計算[J]. 馬紅偉,趙永林,傅德蓮.  物探裝備. 2011(02)
[5]基于模態(tài)應(yīng)力恢復(fù)的車架疲勞壽命計算研究[J]. 錢立軍,吳道俊,祝安定,章適.  中國機(jī)械工程. 2011(07)
[6]CAE技術(shù)現(xiàn)狀及其在石油物探機(jī)械裝備設(shè)計中的應(yīng)用[J]. 劉昊,陳憲戰(zhàn),傅德蓮,王永芳,趙志勛,吳興東,劉衛(wèi)東.  物探裝備. 2010(02)
[7]汽車零部件疲勞壽命虛擬試驗研究[J]. 龍建云,夏長高.  拖拉機(jī)與農(nóng)用運輸車. 2010(02)
[8]基于整車動力學(xué)仿真的后橋殼疲勞壽命分析與改進(jìn)[J]. 唐應(yīng)時,張武,段心林,李克安,和進(jìn)軍.  汽車工程. 2009(02)
[9]基于模態(tài)應(yīng)力恢復(fù)的汽車零部件虛擬疲勞試驗方法[J]. 孫宏祝,叢楠,尚建忠,魯建平.  汽車工程. 2007(04)
[10]輕型載貨汽車車架動態(tài)特性分析與研究[J]. 熊永華,杜發(fā)榮,高峰,趙杰.  機(jī)械設(shè)計. 2007(04)

碩士論文
[1]基于簡化模型的車身接頭耐久性研究[D]. 李佳.湖南大學(xué) 2011
[2]基于ANSYS/FE-SAFE的強(qiáng)夯機(jī)臂架疲勞壽命分析[D]. 楊慶樂.大連理工大學(xué) 2009
[3]貨車車架CAE工程應(yīng)用研究[D]. 李麗.華中科技大學(xué) 2008



本文編號：3041359