【摘要】：菲律賓斷層是世界上最大的走滑斷層之一,也是菲律賓地區(qū)主要構(gòu)造特征之一,長(zhǎng)達(dá)1200公里,穿越整個(gè)菲律賓群島,是一條左旋走向滑動(dòng)斷層。Leyte島位于菲律賓中部,2017年7月6日,Leyte島北部Ormoc地區(qū)發(fā)生Mw 6.5級(jí)地震,而在此之前自17世紀(jì)以來(lái)Leyte地區(qū)沒(méi)有發(fā)生過(guò)大型地震,僅發(fā)生了小規(guī)模的地震活動(dòng)�；诖蟮販y(cè)量的研究表明,在Ormoc地震發(fā)震帶附近的Leyte斷層北段平均蠕滑速率約為35mm/yr,說(shuō)明Ormoc地震發(fā)生前,此區(qū)域斷層既存在地表無(wú)震蠕滑段,又存在閉鎖段。為探究其具體的斷層運(yùn)動(dòng)模式,本文以Leyte島為研究區(qū),利用時(shí)序雷達(dá)差分干涉測(cè)量探測(cè)其震間地表形變信息,對(duì)其地表運(yùn)動(dòng)特征進(jìn)行分析,并對(duì)斷層在此期間的活動(dòng)性及閉鎖深度進(jìn)行探討,研究Leyte斷層的震間分段運(yùn)動(dòng)特征。本文首先對(duì)菲律賓斷裂帶的地質(zhì)構(gòu)造背景、菲律賓斷層在菲律賓群島的構(gòu)造活動(dòng)已有研究結(jié)果進(jìn)行了綜合闡述,給出了菲律賓中部斷裂的歷史地震分布。根據(jù)2017年Leyte島北部地區(qū)發(fā)生的Mw 6.5 Ormoc地震,聯(lián)合已有大地測(cè)量研究對(duì)Leyte斷層的構(gòu)造活動(dòng)及斷層活動(dòng)性做了初步分析。為了探測(cè)Leyte地區(qū)的震間地表時(shí)序形變,本文獲取了覆蓋研究區(qū)域、時(shí)間跨度為2006~2011年的25幅ALOS衛(wèi)星影像,基于PS-InSAR技術(shù)獲得了Leyte地區(qū)LOS方向震間形變場(chǎng)。結(jié)果表明,其沿LOS方向的年平均形變速率為-44~37 mm/yr,斷層上下盤(pán)存在明顯分界,下盤(pán)以遠(yuǎn)離衛(wèi)星方向運(yùn)動(dòng)為主,上盤(pán)以靠近衛(wèi)星方向運(yùn)動(dòng)為主�；谡痖g年平均形變速率場(chǎng)提取了菲律賓斷層Leyte段的地表痕跡線,利用沿?cái)鄬泳�均勻選取的跨斷層PS點(diǎn)LOS方向形變速率,對(duì)不同區(qū)域的地表運(yùn)動(dòng)特征進(jìn)行分析,并以此為依據(jù)將斷層分段,結(jié)果表明Leyte斷層可被劃分為8段,其中有5個(gè)分段斷層兩側(cè)的PS點(diǎn)形變速率有明顯波動(dòng),上下盤(pán)存在顯著的形變差異,其余3個(gè)分段斷層兩側(cè)的PS點(diǎn)形變速率波動(dòng)較小,上下盤(pán)PS點(diǎn)形變差異小。為分析斷層不同分段的活動(dòng)性,本文將LOS方向地表形變投影到沿?cái)鄬幼呦蚍较?得到沿?cái)鄬幼呦虻牡乇硇巫兯俾?基于斷層兩側(cè)PS點(diǎn)沿走向的滑移速率差異對(duì)Leyte斷層的各個(gè)分段進(jìn)行活動(dòng)性分析,并聯(lián)合已有資料對(duì)斷層各個(gè)分段的閉鎖深度范圍進(jìn)行了推斷。結(jié)果表明其中有3個(gè)分段為蠕滑段,3個(gè)分段為閉鎖段,另外2個(gè)分段因其區(qū)域地表形變受其它因素影響而掩蓋了斷層構(gòu)造運(yùn)動(dòng)引起的形變信號(hào)。
【圖文】：

能夠全天時(shí)、全天候工作。合成孔徑雷達(dá)干不同時(shí)間的兩次回波信號(hào)，利用兩次信號(hào)生成相到衛(wèi)星的距離（即斜距），進(jìn)而計(jì)算得到地面目標(biāo) InSAR 技術(shù)和 D-InSAR 技術(shù)理論之上，以其理論AR 體系中常用的 PS-InSAR 技術(shù)獲取地表形變的中易受大氣效應(yīng)和時(shí)空失相關(guān)的影響后，說(shuō)明了小量級(jí)形變中的適用度。幾何立在雷達(dá)衛(wèi)星平臺(tái)與地表的空間幾何關(guān)系之上，間點(diǎn)獲取地表同一區(qū)域的回波信號(hào)，通過(guò)對(duì)兩次而后對(duì)干涉相位進(jìn)行處理，獲得該區(qū)域地表的數(shù) 為 InSAR 技術(shù)的空間幾何關(guān)系示意圖，，雷達(dá)向地在輕微偏離，同時(shí)雷達(dá)衛(wèi)星采用側(cè)視觀測(cè)。

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第。大氣延遲引起的相位是干涉相位中的重要組成部分，受地形影響區(qū)較為明顯，一般呈現(xiàn)低頻信號(hào)，可通過(guò)高通濾波降低一定的大氣R 技術(shù)通常分為三種方法，即二軌法、三軌法和四軌法，其方法的相位的方式差異，地形相位可以由外部 DEM 數(shù)據(jù)計(jì)算得到或者通隔較小的干涉像對(duì)得到。結(jié)合本文實(shí)驗(yàn)所采用的方法，本節(jié)主要介量方法。1993 年，Massonnet 等人首先提出了二軌差分干涉測(cè)量方二軌差分干涉是利用雷達(dá)傳感器在重復(fù)軌道上對(duì)同一地面目標(biāo)獲取行干涉處理（兩景影像的成像時(shí)間需要位于形變前后），然后將參考雷達(dá)坐標(biāo)系下，模擬生成該區(qū)域地形引起的的高程相位，將原始干 模擬的高程相位進(jìn)行差分處理，去除干涉相位中地形相位的貢獻(xiàn)獻(xiàn)，從而得到該時(shí)間間隔內(nèi)的形變相位。分干涉測(cè)量處理流程如圖 2-2 所示。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：P237;P315.7

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本文編號(hào)：2657239