近幾年，隨著捕撈力度的加大，近海的魚資源逐漸減少，漁民為了獲得更多的魚貨就需要進行遠洋捕撈，這也提高了對漁船某些指標的要求，其中一個重要指標就是船體振動。在以前的捕撈工作中，由于是近海捕撈持續(xù)的時間相對較短，船舶的振動問題也就被忽略了，在進行遠洋捕撈時船舶航行時間較長，船上設備和船員長時間處在有害振動的影響下，振動問題也就較為突出了。本文以一艘42m拖網漁船為研究對象利用MSC.PATRAN/NASTRAN軟件建立全船三維有限元模型，并對其進行全船振動分析。分析時取滿載返航和空載到港兩個工況。首先，計算船體的固有特性。在進行船舶振動分析時需要考慮參與船舶振動的有效質量。在本文中，船體自身的質量由三維模型的板單元和梁單元模擬，船上設備的質量以質量點的方式施加到設備相應位置處，船上貨物的質量根據(jù)《船體計算書》得到，并按照實際的分布位置施加到模型上，附連水的質量根據(jù)CCS規(guī)范《船上振動控制指南》中的公式計算得出，根據(jù)實際情況以質量點的方式分布到模型上。然后對模型進行模態(tài)分析，得出船體的固有特性。另外，還分析了不考慮附連水質量時船體固有頻率的變化趨勢。其次，計算船體的強迫振動響應。在計算船體的...

【文章來源】： 浙江海洋大學浙江省

【文章頁數(shù)】：82 頁

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 本文的研究背景及意義
    1.2 國內外研究現(xiàn)狀
    1.3 本文的主要研究內容
第二章 船舶總振動理論
    2.1 船體總振動概述
    2.2 影響船體總振動的因素
    2.3 船體梁總振動固有頻率計算
        2.3.1 固有頻率近似計算
        2.3.2 固有頻率詳細計算
    2.4 船體強迫振動
        2.4.1 船體強迫振動一般概念
        2.4.2 船體振動的阻尼
        2.4.3 船體梁強迫振動響應
    2.5 本章小結
第三章 42m 拖網漁船全船振動分析
    3.1 模型介紹
        3.1.1 結構模型
        3.1.2 質量模型
    3.2 激振力
        3.2.1 螺旋槳激振力
        3.2.2 主機激振力
    3.3 阻尼與邊界條件
    3.4 本章小結
第四章 42m 拖網漁船振動分析計算結果
    4.1 漁船固有頻率及振型
        4.1.1 考慮附連水質量
        4.1.2 不考慮附連水質量
    4.2 強迫振動計算結果
        4.2.1 考慮附連水質量
        4.2.2 不考慮附連水質量
    4.3 振動評估
    4.4 本章小結
第五章 局部結構減振分析
    5.1 減振方法概述
    5.2 采取減振措施后的結果
    5.3 本章小結
第六章 研究總結與展望
    6.1 研究總結
    6.2 展望
參考文獻
致謝
在讀期間發(fā)表的學術論文及研究成果


【參考文獻】：
期刊論文
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[9]船舶振動建模方法研究[D]. 殷玉梅.大連理工大學 2007
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