為探究遠(yuǎn)洋漁船制冷系統(tǒng)的運(yùn)行性能,分別對(duì)船用R404A單機(jī)雙級(jí)壓縮制冷系統(tǒng)與R404A/R23復(fù)疊式制冷系統(tǒng)建立數(shù)學(xué)模型與試驗(yàn)驗(yàn)證,對(duì)比研究系統(tǒng)蒸發(fā)溫度與中間溫度對(duì)雙級(jí)循環(huán)與復(fù)疊式循環(huán)高壓（溫）端壓縮比、高低壓（溫）端制冷劑流量、制冷系數(shù)及熱力完善度等性能參數(shù)的影響情況。結(jié)果顯示:隨著中間溫度從-22℃上升至-7℃,相比雙級(jí)循環(huán),復(fù)疊式循環(huán)高溫壓縮比下降更快,高低壓制冷劑流量變化更加平穩(wěn),且在不同工況下,分別存在最佳中間溫度使系統(tǒng)制冷系數(shù)最大。當(dāng)冷凝溫度為40℃,蒸發(fā)溫度分別為-65℃、-60℃、-55℃時(shí),復(fù)疊式系統(tǒng)制冷系數(shù)分別高于雙級(jí)系統(tǒng)21.33%、22.25%、22.18%。在-65℃～-55℃運(yùn)行工況下,復(fù)疊式系統(tǒng)性能明顯優(yōu)于雙級(jí)系統(tǒng)。 

【文章來(lái)源】：漁業(yè)現(xiàn)代化. 2020,47(03)CSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：8 頁(yè)

【部分圖文】：

R404A單機(jī)雙級(jí)循環(huán)系統(tǒng)原理圖

R404A/R23復(fù)疊式制冷系統(tǒng)原理圖

計(jì)算工況設(shè)定:冷凝溫度tk為40 ℃,蒸發(fā)溫度t0分別為-65 ℃、-60 ℃、-55 ℃,系統(tǒng)制冷量為4.5 kW,回?zé)崞鱾鳠釡夭顬? ℃(其中,雙級(jí)壓縮系統(tǒng)吸氣過(guò)熱度為20 ℃,復(fù)疊式系統(tǒng)低溫吸氣過(guò)熱度為20 ℃,高溫吸氣過(guò)熱度為15 ℃,蒸發(fā)冷凝器溫差為5 ℃,中間溫度tm=t3-2.5[14],t3表示圖2中蒸發(fā)冷凝器出口點(diǎn)3的溫度)。1.3 系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：3414095