近年來,隨著我國農(nóng)業(yè)機(jī)械化進(jìn)程的不斷加快,國內(nèi)對(duì)聯(lián)合收獲機(jī)的需求量也越來越大。其中全喂入履帶式聯(lián)合收獲機(jī)以其良好的越野性能、較低的價(jià)格以及較短的投資回收周期等優(yōu)勢(shì),在國內(nèi)市場(chǎng)上占據(jù)了很大比重,已成為主流機(jī)型。該種機(jī)型大多只配有簡(jiǎn)易的開放式駕駛臺(tái),在結(jié)構(gòu)上很少進(jìn)行減振設(shè)計(jì),作業(yè)時(shí)由工作部件及地面等激勵(lì)源傳遞至駕駛臺(tái)的振動(dòng)無法得到有效衰減,甚至相互疊加,引起整機(jī)的共振,使得機(jī)器的可靠性和穩(wěn)定性顯著降低。隨著聯(lián)合收獲技術(shù)的日趨成熟,國內(nèi)聯(lián)合收獲機(jī)的保有量逐年增加,消費(fèi)者對(duì)聯(lián)合收獲機(jī)作業(yè)時(shí)的舒適性也越來越重視。由于國內(nèi)在收獲機(jī)舒適性方面的研究起步較晚,相關(guān)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)比較缺乏,因此聯(lián)合收獲機(jī)的振動(dòng)與噪聲問題,尤其是駕駛臺(tái)的振動(dòng)控制問題成為亟待解決的難題。本課題基于工程實(shí)際,針對(duì)南方市場(chǎng)上常見的全喂入履帶式聯(lián)合收獲機(jī)駕駛臺(tái)振動(dòng)大、駕駛員乘坐舒適性差等問題,以常發(fā)鋒陵850型聯(lián)合收獲機(jī)為研究對(duì)象,基于收獲機(jī)多工況振動(dòng)試驗(yàn),并結(jié)合有限元分析技術(shù),從駕駛臺(tái)結(jié)構(gòu)和座椅懸架系統(tǒng)兩個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化來提高該型履帶式聯(lián)合收獲機(jī)駕駛臺(tái)振動(dòng)舒適性。主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)總結(jié)了現(xiàn)有的關(guān)于人體全身振動(dòng)測(cè)量及評(píng)價(jià)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)...

【文章頁數(shù)】：79 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究目的與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 聯(lián)合收獲機(jī)振動(dòng)分析研究現(xiàn)狀
        1.2.2 駕駛臺(tái)（室）動(dòng)態(tài)舒適性研究現(xiàn)狀
        1.2.3 模態(tài)分析技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 本章小結(jié)
第二章 聯(lián)合收獲機(jī)駕駛臺(tái)振動(dòng)測(cè)試
    2.1 研究對(duì)象概述
    2.2 振動(dòng)測(cè)量及評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
        2.2.1 測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介
        2.2.2 聯(lián)合收獲機(jī)振動(dòng)測(cè)量與評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
        2.2.3 推薦限值
    2.3 振動(dòng)試驗(yàn)
        2.3.1 測(cè)試系統(tǒng)組成
        2.3.2 試驗(yàn)方案及測(cè)點(diǎn)布置
        2.3.3 試驗(yàn)過程
    2.4 本章小結(jié)
第三章 振動(dòng)試驗(yàn)結(jié)果與分析
    3.1 基本頻域分析
        3.1.1 信號(hào)處理原理
        3.1.2 測(cè)試信號(hào)頻譜分析
    3.2 乘坐舒適性分析
        3.2.1 數(shù)據(jù)處理與計(jì)算
        3.2.2 計(jì)算結(jié)果與分析
    3.3 座椅系統(tǒng)傳遞特性分析
        3.3.1 基本分析
        3.3.2 傳遞函數(shù)計(jì)算
    3.4 本章小結(jié)
第四章 駕駛機(jī)罩模態(tài)分析
    4.1 駕駛機(jī)罩有限元分析
        4.1.1 有限元分析簡(jiǎn)介及基本原理
        4.1.2 駕駛機(jī)罩有限元模型的建立
        4.1.3 駕駛機(jī)罩模態(tài)分析
    4.2 駕駛機(jī)罩試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析
        4.2.1 試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析理論基礎(chǔ)及基本原理
        4.2.2 模態(tài)試驗(yàn)測(cè)試系統(tǒng)
        4.2.3 駕駛機(jī)罩模態(tài)試驗(yàn)
    4.3 有限元分析結(jié)果與模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比分析
    4.4 本章小結(jié)
第五章 駕駛臺(tái)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與改進(jìn)
    5.1 駕駛機(jī)罩部分結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)
        5.1.1 駕駛機(jī)罩板件靈敏度計(jì)算
        5.1.2 優(yōu)化過程與結(jié)果分析
    5.2 座椅懸置系統(tǒng)結(jié)構(gòu)改進(jìn)
        5.2.1 座椅減振機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
        5.2.2 懸架結(jié)構(gòu)主要性能參數(shù)的確定
        5.2.3 改進(jìn)后振動(dòng)測(cè)試與結(jié)果分析
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)和展望
    6.1 總結(jié)
    6.2 展望
參考文獻(xiàn)
致謝
發(fā)表論文及參加研究課題



本文編號(hào)：3986299