為避免動力換擋拖拉機(jī)換擋時的動力中斷,減少換擋沖擊,以某款自主研發(fā)的拖拉機(jī)全動力換擋變速器為對象,對重型拖拉機(jī)動力換擋變速器（Power shift transmission,PST）換擋品質(zhì)進(jìn)行研究。換擋重疊時間和最佳接合壓力對于提高換擋品質(zhì)和實(shí)現(xiàn)自動換擋有重要意義。以換擋重疊時間和接合壓力為切入點(diǎn),研究不同的壓力控制策略對換擋品質(zhì)的影響。結(jié)果表明,換擋重疊時間為0.3 s時,換擋液壓沖擊最小、滑摩功最少且扭矩?fù)p失最少,具有最佳的換擋品質(zhì);接合壓力在0.40～0.63 MPa（滑差455.2～560.0 r/min）范圍內(nèi)的輸出扭矩相同,滑摩功和換擋液壓沖擊在換擋接合壓力為0.40 MPa時有最小值。本研究為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)換擋離合器壓力跟蹤和精確控制奠定了基礎(chǔ)。 

【文章來源】：農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào). 2020,51(S1)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

不同換擋重疊時間的仿真曲線

圖6a為固定換擋重疊時間為0.3 s時，分別仿真了接合壓力為0.63、0.40、0.28 MPa時的離合器壓力響應(yīng)，換擋液壓沖擊度的計(jì)算結(jié)果如表2所示，圖6b是對應(yīng)的滑摩功仿真結(jié)果。接合壓力偏高時(0.63、0.40 MPa)，滑摩出現(xiàn)較早，因此換擋沖擊出現(xiàn)在靠前段，而壓力為0.28 MPa時，滑摩功產(chǎn)生略晚且上升緩慢，后期迅速升高，換擋液壓沖擊度在后期產(chǎn)生較大波動，當(dāng)接合壓力為0.40 MPa時S2具有最小值0.283 MPa，并且滑摩功達(dá)到最小值14 003.1 J，如表2所示。待接合離合器的滑差及其變化規(guī)律是影響扭矩傳遞平穩(wěn)性的重要因素，間接影響動力換擋品質(zhì)。理想的換擋離合器滑差目標(biāo)軌跡如圖7所示，換擋離合器主、從動盤的滑差變化規(guī)律應(yīng)符合[25]:(1)剛接觸時變換率不能過大，避免從動盤轉(zhuǎn)速上升過快。(2)滑摩結(jié)束同步完成時刻滑差導(dǎo)數(shù)為0，避免沖擊。(3)滑摩經(jīng)歷的時間很大程度上決定了換擋時間，滑摩時間不能過高。(4)整個過程滑差曲線平滑。

理想的換擋離合器作動壓力如圖1所示，分離離合器的壓力降低和接合離合器的壓力升高時序的合理控制能夠完成動力交接，由于摩擦片和鋼片之間存在滑差，在滑摩和接合時的摩擦扭矩會對換擋離合器油缸內(nèi)的壓力產(chǎn)生影響，接合規(guī)律不同產(chǎn)生的壓力沖擊不同。將分離離合器與接合離合器兩壓力曲線疊加，可以稱之為動力換擋液壓沖擊，Pb表示前擋穩(wěn)定工作壓力，Pa表示后擋穩(wěn)定工作壓力，t0～t2時段表示控制壓力變化，t2表示換擋離合器達(dá)到接合條件時刻，t2～t3時存在微小的壓力波動是由前面控制壓力特征決定的。為了更好地描述換擋液壓沖擊，取壓力變化幅值的標(biāo)準(zhǔn)差作為優(yōu)化目標(biāo)，將壓力變化曲線分為t2前后兩段，表示為

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3509058