為避免動力換擋拖拉機換擋時的動力中斷,減少換擋沖擊,以某款自主研發(fā)的拖拉機全動力換擋變速器為對象,對重型拖拉機動力換擋變速器（Power shift transmission,PST）換擋品質(zhì)進行研究。換擋重疊時間和最佳接合壓力對于提高換擋品質(zhì)和實現(xiàn)自動換擋有重要意義。以換擋重疊時間和接合壓力為切入點,研究不同的壓力控制策略對換擋品質(zhì)的影響。結(jié)果表明,換擋重疊時間為0.3 s時,換擋液壓沖擊最小、滑摩功最少且扭矩損失最少,具有最佳的換擋品質(zhì);接合壓力在0.40～0.63 MPa（滑差455.2～560.0 r/min）范圍內(nèi)的輸出扭矩相同,滑摩功和換擋液壓沖擊在換擋接合壓力為0.40 MPa時有最小值。本研究為進一步實現(xiàn)換擋離合器壓力跟蹤和精確控制奠定了基礎。 

【文章來源】：農(nóng)業(yè)機械學報. 2020,51(S1)北大核心EICSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

不同換擋重疊時間的仿真曲線

圖6a為固定換擋重疊時間為0.3 s時，分別仿真了接合壓力為0.63、0.40、0.28 MPa時的離合器壓力響應，換擋液壓沖擊度的計算結(jié)果如表2所示，圖6b是對應的滑摩功仿真結(jié)果。接合壓力偏高時(0.63、0.40 MPa)，滑摩出現(xiàn)較早，因此換擋沖擊出現(xiàn)在靠前段，而壓力為0.28 MPa時，滑摩功產(chǎn)生略晚且上升緩慢，后期迅速升高，換擋液壓沖擊度在后期產(chǎn)生較大波動，當接合壓力為0.40 MPa時S2具有最小值0.283 MPa，并且滑摩功達到最小值14 003.1 J，如表2所示。待接合離合器的滑差及其變化規(guī)律是影響扭矩傳遞平穩(wěn)性的重要因素，間接影響動力換擋品質(zhì)。理想的換擋離合器滑差目標軌跡如圖7所示，換擋離合器主、從動盤的滑差變化規(guī)律應符合[25]:(1)剛接觸時變換率不能過大，避免從動盤轉(zhuǎn)速上升過快。(2)滑摩結(jié)束同步完成時刻滑差導數(shù)為0，避免沖擊。(3)滑摩經(jīng)歷的時間很大程度上決定了換擋時間，滑摩時間不能過高。(4)整個過程滑差曲線平滑。

理想的換擋離合器作動壓力如圖1所示，分離離合器的壓力降低和接合離合器的壓力升高時序的合理控制能夠完成動力交接，由于摩擦片和鋼片之間存在滑差，在滑摩和接合時的摩擦扭矩會對換擋離合器油缸內(nèi)的壓力產(chǎn)生影響，接合規(guī)律不同產(chǎn)生的壓力沖擊不同。將分離離合器與接合離合器兩壓力曲線疊加，可以稱之為動力換擋液壓沖擊，Pb表示前擋穩(wěn)定工作壓力，Pa表示后擋穩(wěn)定工作壓力，t0～t2時段表示控制壓力變化，t2表示換擋離合器達到接合條件時刻，t2～t3時存在微小的壓力波動是由前面控制壓力特征決定的。為了更好地描述換擋液壓沖擊，取壓力變化幅值的標準差作為優(yōu)化目標，將壓力變化曲線分為t2前后兩段，表示為

【參考文獻】：
期刊論文
[1]濕式換擋離合器接合過程黏性轉(zhuǎn)矩計算研究[J]. 李樂,李明洋,王立勇.  潤滑與密封. 2017(12)
[2]工程車輛傳動系統(tǒng)換擋沖擊度分析與仿真[J]. 鄒宏,段劍銳,姚進.  機械傳動. 2017(07)
[3]雙離合自動變速器電液控制供液系統(tǒng)研究[J]. 胡松華,孫保群,汪韶杰.  機械工程與自動化. 2016(05)
[4]基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的雙離合器式自動變速器換擋過程控制[J]. 李超,李天思,劉奇芳,陳虹.  系統(tǒng)科學與數(shù)學. 2016(08)
[5]基于粒計算優(yōu)化的DCT車輛起步離合器模糊控制[J]. 孔慧芳,徐超,鮑偉,尹良杰.  合肥工業(yè)大學學報(自然科學版). 2015(10)
[6]拖拉機液壓機械無級變速箱換段控制優(yōu)化與試驗[J]. 王光明,朱思洪,史立新,陶海龍,阮文盛.  農(nóng)業(yè)工程學報. 2013(18)
[7]自動變速器電液比例換擋閥動態(tài)響應特性的研究[J]. 孟飛,陶剛,陳慧巖.  汽車工程. 2013(03)
[8]濕式雙離合器自動變速器換擋控制與仿真分析[J]. 劉振軍,郝宏偉,董小洪,劉飛.  重慶大學學報. 2011(01)
[9]濕式雙離合器自動變速器的升檔控制[J]. 陸中華,程秀生,馮巍.  農(nóng)業(yè)工程學報. 2010(05)
[10]礦用汽車換擋離合器結(jié)構(gòu)和工作原理及電液控制油路的研究[J]. 薛山,張文明,喬桂玲.  礦業(yè)研究與開發(fā). 2009(04)

博士論文
[1]拖拉機PST控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 曹青梅.西安理工大學 2018
[2]考慮動態(tài)特性的DCT雙離合器接合過程多滑模控制方法研究[D]. 邱明明.合肥工業(yè)大學 2015
[3]濕式自動離合器接合過程特性的研究[D]. 胡宏偉.浙江大學 2008

碩士論文
[1]工程車輛變速器電液換擋控制系統(tǒng)研究[D]. 王碩.江蘇大學 2017
[2]濕式離合器滑摩特性和熱負荷特性研究[D]. 祝紅青.浙江大學 2012



本文編號：3509058