基于4G通信的農(nóng)機(jī)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
發(fā)布時(shí)間:2021-06-08 04:05
針對(duì)農(nóng)機(jī)因管理不善而出現(xiàn)故障影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率的問(wèn)題,提出并設(shè)計(jì)了一套用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)農(nóng)機(jī)工作狀態(tài)的系統(tǒng)。通過(guò)CAN總線從農(nóng)機(jī)ECU獲取工作狀態(tài)參數(shù),通過(guò)4G通信模塊以及TCP/IP協(xié)議完成數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)距離傳輸,服務(wù)器端軟件完成數(shù)據(jù)的接收與轉(zhuǎn)發(fā),并通過(guò)客戶端軟件接收和解析各農(nóng)機(jī)的工作狀態(tài)參數(shù)并實(shí)時(shí)顯示出來(lái)。系統(tǒng)每隔500ms采集一次農(nóng)機(jī)的狀態(tài)參數(shù)以及位置信息,每隔1000ms將采集的狀態(tài)和位置信息發(fā)送給監(jiān)測(cè)端。測(cè)試表明,該系統(tǒng)能夠完成農(nóng)機(jī)工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)任務(wù),可實(shí)現(xiàn)對(duì)64臺(tái)農(nóng)機(jī)設(shè)備同時(shí)監(jiān)測(cè),并且具有很好的實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性。
【文章來(lái)源】:農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程. 2020,58(06)
【文章頁(yè)數(shù)】:6 頁(yè)
【部分圖文】:
系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)圖
使用車載12V電源對(duì)終端設(shè)備進(jìn)行供電,電源電路的設(shè)計(jì)如圖2所示。由于XC2234L的工作電壓為5V,故采用LM2576-5穩(wěn)壓芯片做12V到5V的降壓處理。GPS模塊的工作電壓為3.3V,因此用LM1117-3.3穩(wěn)壓芯片做5V到3.3V的降壓處理。D1為整流二極管用來(lái)將交流電能轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娔。ZD1為肖特基二極管用來(lái)防止系統(tǒng)的反向高壓對(duì)LM2576-5芯片的損傷。2.2 CAN通信電路的設(shè)計(jì)
XC2234L微控制器集成有MultiCAN控制器模塊,因此,需要加入CAN收發(fā)器模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)CAN通信。CAN收發(fā)器模塊選用的是英飛凌公司的TLE6250GV33芯片,它是一種高速CAN收發(fā)器,有高達(dá)1Mbps的傳輸速度,具有過(guò)溫保護(hù)和良好的EMC性能,同時(shí),該芯片針對(duì)汽車和工業(yè)應(yīng)用中的高速差分模式數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行了優(yōu)化,符合ISO/DIS11898規(guī)范。CAN通訊電路的設(shè)計(jì)如圖3所示。R4為終端保護(hù)電阻用來(lái)提高CAN總線通訊的可靠性和抗干擾的能力。PESD1CAN是一種ESD(ElectroStatic Discharge)保護(hù)二極管用來(lái)保護(hù)CAN通訊設(shè)備免受靜電放電和其他瞬態(tài)損壞。2.3 GPS模塊外圍電路設(shè)計(jì)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于4G通信的智能充電樁遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 張震宇,李云紅,李歡. 單片機(jī)與嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用. 2018(08)
[2]基于ZigBee與CAN的工程機(jī)械液壓系統(tǒng)參數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 孫鵬,田雨,龔元明,張啟宇,段明海. 計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制. 2018(01)
[3]RFID和ZigBee在農(nóng)機(jī)制造業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理中的研究應(yīng)用[J]. 王海嘯,袁逸萍,李華華,李曉娟. 黑龍江科技信息. 2016(19)
[4]藍(lán)牙技術(shù)在農(nóng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J]. 林二東,王熙. 農(nóng)機(jī)化研究. 2015(11)
碩士論文
[1]農(nóng)機(jī)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 王楠.哈爾濱工程大學(xué) 2013
本文編號(hào):3217658
【文章來(lái)源】:農(nóng)業(yè)裝備與車輛工程. 2020,58(06)
【文章頁(yè)數(shù)】:6 頁(yè)
【部分圖文】:
系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)圖
使用車載12V電源對(duì)終端設(shè)備進(jìn)行供電,電源電路的設(shè)計(jì)如圖2所示。由于XC2234L的工作電壓為5V,故采用LM2576-5穩(wěn)壓芯片做12V到5V的降壓處理。GPS模塊的工作電壓為3.3V,因此用LM1117-3.3穩(wěn)壓芯片做5V到3.3V的降壓處理。D1為整流二極管用來(lái)將交流電能轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娔。ZD1為肖特基二極管用來(lái)防止系統(tǒng)的反向高壓對(duì)LM2576-5芯片的損傷。2.2 CAN通信電路的設(shè)計(jì)
XC2234L微控制器集成有MultiCAN控制器模塊,因此,需要加入CAN收發(fā)器模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)CAN通信。CAN收發(fā)器模塊選用的是英飛凌公司的TLE6250GV33芯片,它是一種高速CAN收發(fā)器,有高達(dá)1Mbps的傳輸速度,具有過(guò)溫保護(hù)和良好的EMC性能,同時(shí),該芯片針對(duì)汽車和工業(yè)應(yīng)用中的高速差分模式數(shù)據(jù)傳輸進(jìn)行了優(yōu)化,符合ISO/DIS11898規(guī)范。CAN通訊電路的設(shè)計(jì)如圖3所示。R4為終端保護(hù)電阻用來(lái)提高CAN總線通訊的可靠性和抗干擾的能力。PESD1CAN是一種ESD(ElectroStatic Discharge)保護(hù)二極管用來(lái)保護(hù)CAN通訊設(shè)備免受靜電放電和其他瞬態(tài)損壞。2.3 GPS模塊外圍電路設(shè)計(jì)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于4G通信的智能充電樁遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 張震宇,李云紅,李歡. 單片機(jī)與嵌入式系統(tǒng)應(yīng)用. 2018(08)
[2]基于ZigBee與CAN的工程機(jī)械液壓系統(tǒng)參數(shù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J]. 孫鵬,田雨,龔元明,張啟宇,段明海. 計(jì)算機(jī)測(cè)量與控制. 2018(01)
[3]RFID和ZigBee在農(nóng)機(jī)制造業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理中的研究應(yīng)用[J]. 王海嘯,袁逸萍,李華華,李曉娟. 黑龍江科技信息. 2016(19)
[4]藍(lán)牙技術(shù)在農(nóng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J]. 林二東,王熙. 農(nóng)機(jī)化研究. 2015(11)
碩士論文
[1]農(nóng)機(jī)工作狀態(tài)實(shí)時(shí)無(wú)線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 王楠.哈爾濱工程大學(xué) 2013
本文編號(hào):3217658
本文鏈接:http://sikaile.net/nykjlw/nygclw/3217658.html
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