動力換擋變速箱電控單元負責接收拖拉機駕駛員的操作指令,控制變速箱實現(xiàn)平順的檔位切換。電控單元在進入市場之前需要進行大量的測試,以滿足可靠性的要求。硬件在環(huán)測試通過模擬實車對控制器進行閉環(huán)測試,可極大的縮短控制器開發(fā)時間,提高控制器質量。本文以面向動力換擋變速箱電控單元的硬件在環(huán)測試系統(tǒng)為研究對象,基于NI軟硬件平臺、PXI故障注入板卡和AMESim軟件開發(fā)了動力換擋變速箱電控單元硬件在環(huán)測試系統(tǒng)。本文首先分析了電控單元硬件在環(huán)測試系統(tǒng)總體需求,確定了基于PXI系統(tǒng)搭建電控單元硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的總體方案,使用VeriStand作為硬件在環(huán)測試系統(tǒng)的主控軟件和程序開發(fā)軟件。利用VeriStand開發(fā)了硬件在環(huán)CAN通信數(shù)據(jù)庫和電控單元診斷儀底層軟件,實現(xiàn)了硬件在環(huán)測試系統(tǒng)與電控單元間的通信和電控單元故障診斷代碼的讀取等功能。利用VeriStand開發(fā)了硬件在環(huán)模擬駕駛、故障注入和電控單元診斷儀操作界面軟件,實現(xiàn)了較好的人機交互功能。利用VeriStand開發(fā)了位置傳感器和溫度傳感器模擬軟件,AMESim中建立了轉速傳感器模型,設計了轉速信號調(diào)理電路和溫度信號調(diào)理電路,利用軟件、模型、板卡和... 

【文章來源】：北京交通大學北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：106 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１德累斯頓工業(yè)大學的ＴＣＵ?ＨＩＬ測試系統(tǒng)??Ｆｉｇ．?１－１?ＴＣＵ?ＨＩＬ?ｔｅｓｔ?ｓｙｓｔｅｍ?ｏｆ?Ｄｒｅｓｄｅｎ?Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ?ｏｆ?ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ??

圖１－２克拉斯公司ＨＩＬ測試平臺??Ｆｉｇ．?１－２?ＨＩＬ?ｔｅｓｔｉｎｇ?ｐｌａｔｆｏｒｍ?ｏｆ?Ｋｒａｓｓ?Ｃｏｍｐａｎｙ??印度塔塔汽車公司基于ＮＩ平臺開發(fā)了如圖１－３所示的并聯(lián)式混合動力汽車的??ＨＩＬ測試系統(tǒng)，實現(xiàn)了自動化測試［２４］。??的并聯(lián)靈…?＇?……――…：？：??式混合動力巴士＿１??ＨＩＬ測試系統(tǒng)匪??ｍｈｈｈｍｍＢ，?帶負載的ＥＣＵ??．?Ｉ２ＨＳＺ３Ｉ??■Ｋ３?ＷＢＢｍＭ??、?Ｈｙｂｒｉｄ??ｍｅｓｇｓ＾?ＪｗＨｉ??ｍｍｗｍ?：＇?：Ｆ?；?■－??ｒＨ?ＢＨ??圖１－３塔塔汽車集團基于ＮＩ平臺的ＨＩＬ測試系統(tǒng)??Ｆｉｇ．?１－３?Ｔａｔａ?Ｍｏｔｏｒｓ?Ｇｒｏｕｐ＇ｓ?ＨＩＬ?ｔｅｓｔ?ｓｙｓｔｅｍ?ｂａｓｅｄ?ｏｎ?ＮＩ?ｐｌａｔｆｏｒｍ??世界第五大汽車零部件供應商李爾公司聯(lián)合美國國家儀器公司將統(tǒng)一診斷服??務添加到了?ＨＩＬ測試系統(tǒng)中，實現(xiàn)自動化注入與故障診斷［２５］。意大利薩尼奧大學??的Ａ．?Ｐａｌｌａｄｉｎｏ研究

握己經(jīng)涉及到了方方面面。??在硬件在環(huán)系統(tǒng)的研發(fā)方面，浙江大學發(fā)布的ＳｍａｒｔＳＡＲ?（簡稱ＳＭＲ）系統(tǒng)??如圖１＿４所示，該系統(tǒng)在吉利等車企中己經(jīng)得到了應用［３Ｑ］。北京經(jīng)緯恒潤科技有??限公司發(fā)布了桌面級ＨＩＬ測試系統(tǒng)：ＤｅｓｋＨＩＬ［３１］。北京靈思創(chuàng)奇有限公司發(fā)布了??實時仿真軟件包Ｌｉｎｋｓ－ＲＴ與Ｌｉｎｋｓ－Ｂｏｘ實時仿真器［３２］。??．?，…＊＊＊＊．?＾??￣?ｍ??ＨＢＥＨＧ．．??Ｉ?；ｎ??圖１－４浙江大學ＳＭＲ系統(tǒng)??Ｆｉｇ．?１－４?ＳＭＲ?Ｓｙｓｔｅｍ?ｏｆ?Ｚｈｅｊｉａｎｇ?Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ??上海汽車集團的李浩、趙鑫和李玲等人分別基于Ｌａｂｃａｒ研發(fā)了包含自動測量??系統(tǒng)標準化（ＡＳＡＭ）協(xié)議的整車控制器ＨＩＬ測試系統(tǒng)［３３＼可模擬電驅變速器的液壓??油路系統(tǒng)和離合器等故障的插電式混合動力轎車故障注入ＨＩＬ測試系統(tǒng)［３４］和插電??７??


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