全面進(jìn)入“國(guó)三”時(shí)代的中國(guó)農(nóng)機(jī),隨著農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的推進(jìn),進(jìn)入了深度調(diào)整期。對(duì)于主要配套領(lǐng)域在農(nóng)機(jī)上的柴油機(jī)而言,技術(shù)升級(jí)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化仍在同步進(jìn)行中。由于國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)對(duì)10~37kW多缸柴油機(jī)有了更多需求,因此,研發(fā)一款性?xún)r(jià)比高、動(dòng)力性和排放性能好的國(guó)產(chǎn)小功率多缸柴油機(jī)成為當(dāng)今的迫切任務(wù)。某非道路用三缸柴油機(jī)存在動(dòng)力性不足的問(wèn)題,為達(dá)到該發(fā)動(dòng)機(jī)的使用要求,本文展開(kāi)了如下研究:(1)首先將燃燒室三維模型導(dǎo)入Hypermesh中進(jìn)行幾何清理與面網(wǎng)格劃分,然后利用FIRE軟件進(jìn)行動(dòng)網(wǎng)格劃分,再定義邊界條件和初始條件進(jìn)行燃燒仿真分析,利用缸壓曲線(xiàn)驗(yàn)證模型的正確性;(2)通過(guò)分析原發(fā)動(dòng)機(jī)主燃燒室和渦流室燃燒的仿真結(jié)果,找出可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不佳,動(dòng)力性不足的原因,并提出了改變?cè)l(fā)動(dòng)機(jī)油嘴安裝角度、噴霧錐角、連接通道夾角和活塞頂部導(dǎo)流槽倒角的優(yōu)化方案;(3)改變?cè)l(fā)動(dòng)機(jī)噴油器噴射角度、噴霧錐角、連接通道夾角和主燃燒室內(nèi)活塞頂部導(dǎo)流槽形狀等四個(gè)因素,用FIRE軟件分別進(jìn)行仿真,分析各因素改變對(duì)燃燒的影響;(4)以缸內(nèi)平均壓力和壓力升高率為評(píng)價(jià)指標(biāo),采用響應(yīng)面優(yōu)化技術(shù),對(duì)渦流室各因素進(jìn)行多元二次非線(xiàn)性擬合,綜合主燃燒室分析結(jié)果得出最有利于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的最優(yōu)方案,對(duì)最優(yōu)方案進(jìn)行仿真驗(yàn)證;(5)臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果表明:優(yōu)化后發(fā)動(dòng)機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩均明顯提高,達(dá)到了額定值,并且降低了燃油消耗率;排放達(dá)到了我國(guó)非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法第三階段要求。
【學(xué)位單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類(lèi)】：S218.5
【部分圖文】：

燃燒室三維模型

圖 3.2 幾何清理后的活塞頂部及渦流室 圖 3.3 燃燒室的面網(wǎng)格首先將 Hypermesh 中劃分好的 inp 格式的面網(wǎng)格導(dǎo)入到 AVL-FIRE 軟件中新建的工程文件中，然后找到曲面檢查命令檢查曲面法向量，以確保一致性；接著將網(wǎng)格進(jìn)行分類(lèi)，重新命名，命名時(shí)應(yīng)符合 AVL-FIRE 軟件默認(rèn)的命名規(guī)則；然后為了

圖 3.2 幾何清理后的活塞頂部及渦流室 圖 3.3 燃燒室的面網(wǎng)格首先將 Hypermesh 中劃分好的 inp 格式的面網(wǎng)格導(dǎo)入到 AVL-FIRE 軟件中新建的工程文件中，然后找到曲面檢查命令檢查曲面法向量，以確保一致性；接著將網(wǎng)格進(jìn)行分類(lèi)，重新命名，命名時(shí)應(yīng)符合 AVL-FIRE 軟件默認(rèn)的命名規(guī)則；然后為了
【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2876665