【摘要】：在國家優(yōu)惠政策的扶持下,我國農(nóng)民的收入相對以前有了大幅度的提高,但是他們?nèi)匀粺o法接受產(chǎn)品價格的上漲。因此未來社會,高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品是用戶的期望,是行業(yè)不斷競爭、技術(shù)創(chuàng)新不斷進步帶來的大趨勢。為迎合市場及客戶的需要,同時降低我們的產(chǎn)品生產(chǎn)成本,我們提出了拖拉機前軸部分使用焊接異型管取代無縫異型管的課題。本論文是以拖拉機前軸梁由無縫異型管改為焊接異型管作為研究課題。通過傳統(tǒng)理論計算方法對前軸進行受力分析、強度校核和零部件及組成的各種試驗這兩個方面來確保該焊接異型管能夠滿足產(chǎn)品的實際使用要求。本文首先根據(jù)諸城市義和車橋有限公司TJ72產(chǎn)品工程圖紙,利用機械設(shè)計和理論力學的相關(guān)知識,結(jié)合拖拉機實際使用情況,分別從正常行駛工況、前進行駛緊急制動工況、前進行駛側(cè)滑工況及前進行駛在不平路上動載工況等四種情況,通過理論計算對拖拉機前軸梁進行受力分析,找出前軸梁不安全截面為前橋外套管中心(縱向擺軸中心)截面,并對前橋外套管中心截面進行了強度校核,得出危險截面即前軸外套管中心截面是安全的,該前軸能夠滿足產(chǎn)品使用的強度要求。其次,結(jié)合TJ72.31.001前軸總成原有結(jié)構(gòu),對該前軸內(nèi)外套管所使用的焊接有縫異型管進行了設(shè)計,根據(jù)設(shè)計結(jié)構(gòu)及對焊接異型管在尺寸、表面質(zhì)量、焊接等方面的要求,對焊接異型管進行了生產(chǎn)加工,然后將生產(chǎn)加工完的內(nèi)外套管及前軸上其它零部件組裝后將其整體裝配到7502拖拉機上。接下來就是對生產(chǎn)的焊接異型管進行了材料成分檢驗、拉伸試驗及擴口試驗；對裝配后的前軸總成進行了垂直方向加載的疲勞性能試驗和水平方向雙向加載的疲勞性能試驗：對拖拉機整機進行了顛簸振動和沖擊條件下的可靠性試驗,從對整機和零部件的各種相關(guān)試驗結(jié)果中得出我們的焊接異型管能夠該產(chǎn)品的強度使用要求。然后又簡單分析了在生產(chǎn)制造過程中影響焊接異型管的4個主要影響因素,即生產(chǎn)焊接異型管所用的鋼板材料、焊接異型管的成型過程、焊接異型管采用的焊接工藝以及所使用的熱處理方式方法。根據(jù)這些影響因素,又對我們焊接異型管的生產(chǎn)工藝參數(shù)進行了優(yōu)化,為后續(xù)的批量生產(chǎn)奠定好基礎(chǔ)。隨后又對在拖拉機前軸梁上使用焊接異型管相對于無縫異型管的優(yōu)勢與不足進行了分析,其主要優(yōu)勢是壁厚更均勻,消除了由于壁厚不均勻而導致的內(nèi)套管難以裝配到外套管中的現(xiàn)象；焊接性能好,消除了內(nèi)外套管連接件焊接缺陷的存在；焊接異型管相對于無縫異型管價格便宜,平均每噸降低1500-2000元,在不影響產(chǎn)品使用的前提下,符合產(chǎn)品利益最大化的要求。其主要缺點是焊接異型管生產(chǎn)工藝不易控制,尤其是焊接過程中的各焊接參數(shù)更是難以控制。最后對焊接異型管的推廣使用做了一下展望,目前焊接異型管已經(jīng)在TJ72型拖拉機前軸總成中開始小批量驗證。若此類型在小批量驗證無問題的情況下,我們將對25系列、40系列、80系列前軸總成的內(nèi)外套管進行推廣使用,最終全面實現(xiàn)拖拉機前軸內(nèi)外套管全部由無縫異型管調(diào)整為焊接異型管。本文的研究結(jié)果,達到了我們預(yù)期的目標,同時可為其它拖拉機前軸受力分析及強度校核、焊接異型管的設(shè)計、制造、零部件及總成試驗和工藝優(yōu)化提供參考。
【學位授予單位】：山東大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：S219

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 黃禮義;如何選擇拖拉機前軸材料[J];拖拉機;1986年04期

2 龍昕,汪建華;溫差法在焊接殘余應(yīng)力和變形控制中的應(yīng)用[J];壓力容器;2000年04期

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本文編號：2661400