【摘要】：大功率拖拉機工作環(huán)境極其復(fù)雜,一般在路況非常惡劣的環(huán)境下工作,其外界載荷變化劇烈,致使拖拉機很難在該條件下平穩(wěn)運行。傳統(tǒng)拖拉機普遍采用手動式變速裝置檔位數(shù)目有限,很難適應(yīng)復(fù)雜的路況,而傳統(tǒng)拖拉機往往使用的是大功率發(fā)動機,這樣發(fā)動機的性能無法得到充分利用,極易造成能源浪費及環(huán)境污染。而且采用手動變速方式的拖拉機在面對復(fù)雜路況時需要駕駛員頻繁換檔,容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞,影響工作效率。若大功率拖拉機采用自動變速方式將會方便駕駛員換檔操作,極大簡化換檔過程。因此設(shè)計具有多檔位,傳遞效率高的大功率拖拉機自動變速箱具有重要意義。本文將行星齒輪機構(gòu)作為研究對象,把自動變速箱劃分成辛普森式、拉維娜式和CR-CR式三類。根據(jù)變速機構(gòu)設(shè)計需要,利用等效杠桿法對二至四行星排進行分析并得到了多種可能的匹配組合。針對變速機構(gòu)的設(shè)計首先根據(jù)所匹配的發(fā)動機參數(shù)等條件確定了變速機構(gòu)的一檔傳動比及傳動比范圍。根據(jù)檔位數(shù)需求,確定了變速機構(gòu)三排與四排串聯(lián)的大致設(shè)計方向。利用杠桿法對四至五點式杠桿方案進行分析,設(shè)計出變速器的核心基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),并對之加以拓展,確定了 16前進檔,10倒檔的新型26檔自動變速機構(gòu)的傳動方案。根據(jù)傳動比范圍進行檔位傳動比配置并分析了每個檔位的動力傳動路線、傳動效率換以及檔執(zhí)行元件的工作狀態(tài)。根據(jù)每個檔位特殊的傳動比公式結(jié)合所匹配的傳動比得到各行星排的特性參數(shù),再結(jié)合配齒法則得到各齒輪的齒數(shù),進而確定了該變速機構(gòu)參數(shù)。通過相關(guān)計算得到齒輪的關(guān)鍵參數(shù),分析了特殊檔位下各行星排的受力情況,并對行星排進行了強度校核。隨后設(shè)計了主要的輸入軸與輸出軸,得到軸的相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)。最后對整個變速機構(gòu)進行了實體建模,為了快速找到結(jié)構(gòu)設(shè)計中較為薄弱的環(huán)節(jié),通過對變速機構(gòu)關(guān)鍵零部件的靜力學(xué)分析得到了應(yīng)力、應(yīng)變等相關(guān)參數(shù)隨位置的分布并加以分析,驗證了所設(shè)計的結(jié)構(gòu)滿足剛度強度要求。本文的研究為大功率拖拉機自動變速箱數(shù)字化設(shè)計提供了理論依據(jù)和技術(shù)支撐,具有一定的工程應(yīng)用價值。
【圖文】：

的拖拉機變速箱來適應(yīng)變化的外載荷以保證拖拉機運行平穩(wěn)。逡逑－－ｔ；邋＾逡逑圖１－２國外某變速箱總成逡逑統(tǒng)的拖拉機普遍采用手動式機械變速箱，變速箱結(jié)構(gòu)簡單，但檔應(yīng)不斷變化的道路環(huán)境。在進行換檔操作時及其不便，極大考驗駕，大大增加駕駛員的疲勞感。而如何解決上訴問題，簡化操作過業(yè)效率則成為目前農(nóng)機領(lǐng)域的重點難題。逡逑

農(nóng)業(yè)作業(yè)效率則成為目前農(nóng)機領(lǐng)域的重點難題。逡逑＾ｍｍ逡逑■ＭｌＰ邋Ｗ逡逑圖１－３德國采埃孚公司逡逑目前，國外幾大知名變速箱公司如美國伊頓、瑞典沃爾沃、德國采埃孚等開逡逑發(fā)的多檔位自動變速箱均采用了行星齒輪機構(gòu)作為變速機構(gòu)方案，該類方案技術(shù)逡逑新能可靠但成本較高。出于成本考慮，國內(nèi)各大農(nóng)機廠商，只是在其出口的部分逡逑車型中使用該類變速器。由于國際關(guān)系復(fù)雜，高端自動變速箱研發(fā)技術(shù)的引進變逡逑得越來越困難，而且費用及其高昂。目前只有國內(nèi)的一小部分合資公司拿到了部逡逑２逡逑
【學(xué)位授予單位】：安徽工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：S219

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本文編號：2636217