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智能駕駛安全困局如何破?iACT網(wǎng)聯(lián)交通智能體給出新答案

近期,智能輔助駕駛車輛事故頻發(fā),引發(fā)了社會對交通安全與智駕技術關系的廣泛討論。工信部緊急發(fā)聲,強調車企需加強測試驗證,明確系統(tǒng)邊界,避免夸大宣傳。在此背景下,我們深刻認識到,交通安全與智能駕駛技術并非對立的兩難選擇,關鍵在于探索出一條兼顧安全與發(fā)展雙目標的創(chuàng)新路徑。因此,我們提出iACT網(wǎng)聯(lián)交通智能體概念,正是要構建"聰明的車+智慧的路+強大的云"三位一體解決方案,通過車路云深度協(xié)同實現(xiàn)交通本質安全,走出一條既能守護生命底線,又能釋放技術紅利的中國路徑。


01認知糾偏:L2≠自動駕駛

智能駕駛安全困局如何破?iACT網(wǎng)聯(lián)交通智能體給出新答案


根據(jù)國家標準,汽車駕駛自動化分為L0-L5六個等級,目前市面上大部分車輛的智駕技術為L2級“組合駕駛輔助”,駕駛員需承擔全部安全責任。盡管部分車輛宣稱具備L2+能力,但距離L3級“有條件自動駕駛”仍有技術瓶頸。這意味著,無論車輛是否給出警示、駕駛員都有義務和責任確保車輛行車安全,而不是等著智駕系統(tǒng)報警才接管車輛。

單車智能的三大硬傷


1感知能力受限

在惡劣天氣或復雜路況下,單車智能的視覺、雷達、激光傳感器性能會顯著下降,甚至失效,導致車輛無法及時識別障礙物或執(zhí)行限速要求。

2反應時間不足

暴雨、夜間、施工場景下,攝像頭、雷達可能 “看不清”,留給駕駛員的反應時間可能不足 2 秒(人類平均反應時間需 1.5-3 秒),容易失控。

3信任偏差風險

過度依賴智駕系統(tǒng)可能導致駕駛員產(chǎn)生信任偏差,進而放松警惕。假設智駕場景平均人類接管里程為約500公里,按照50萬智駕車輛平均每日行程50公里計算,將會產(chǎn)生約5萬次接管事件,即使是百分之一的接管不成功,也將產(chǎn)生500次接管不成功造成的交通事故。


02車路協(xié)同進階:iACT 網(wǎng)聯(lián)交通智能體

智能駕駛安全困局如何破?iACT網(wǎng)聯(lián)交通智能體給出新答案


交通系統(tǒng)的安全不僅取決于車輛本身,更需“聰明的車”與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展。我們提出iACT網(wǎng)聯(lián)交通智能體(Intelligent Agent of Connected Transportation)概念,它并非“聰明的車+智慧的路”簡單疊加,而是一個由車端(有邊界智能體)、路端(泛邊界智能體)與云端(無邊界智能體)共同構成的智能交通動態(tài)協(xié)同系統(tǒng)。通過車端、路端、云端的動態(tài)協(xié)同,實現(xiàn)交通事故的主動預判和預防。

車端:局部決策

車輛具備感知和決策能力,能夠根據(jù)路況實時調整行駛策略。

路端:宏觀感知

道路基礎設施提供全局態(tài)勢感知,借助V2X、ETC DSRC等多種手段實現(xiàn)車路信息交互。

云端:全局優(yōu)化

云平臺整合車路數(shù)據(jù),通過AI交通態(tài)勢引擎和數(shù)字孿生平臺進行全局優(yōu)化決策,提升交通系統(tǒng)整體效率。


03中國特色智能網(wǎng)聯(lián):

從ETC到C-V2X的漸進式路線

智能駕駛安全困局如何破?iACT網(wǎng)聯(lián)交通智能體給出新答案

目前道路智慧化分級存在多主體、多方式分級,規(guī)劃及建設標準不統(tǒng)一,建設滯后于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“iACT網(wǎng)聯(lián)交通智能體” 的實現(xiàn)需要中國特色智能網(wǎng)聯(lián)解決途徑——通過ETC存量改造,實現(xiàn)億級車輛網(wǎng)聯(lián)化升級。

1用戶基礎廣泛

根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù):截至2023年底,全國ETC用戶規(guī)模超過2億,V2X示范區(qū)覆蓋30+城。

2技術路線清晰

通過交通守望者、ETC2.0 等戰(zhàn)略推進,存量車輛可通過OBU升級獲得智能網(wǎng)聯(lián)能力,結合“+C-V2X” 形成漸進式智能網(wǎng)聯(lián)技術路線,實現(xiàn)數(shù)億存量車輛網(wǎng)聯(lián)化改造。

3規(guī)模效應顯著

該路線既能快速延伸至智慧高速和智慧城市交通領域,實現(xiàn)數(shù)億存量車輛網(wǎng)聯(lián)化改造,又可避免重復建設,形成規(guī)模效應,堪稱智能交通領域的“馬克思主義和中國工農(nóng)革命實踐相結合”戰(zhàn)略,走出一條獨特的智能網(wǎng)聯(lián)之路。

 

為保障技術演進與加速智能駕駛落地應用,需同步完善相關配套管理機制。通過“短期有為政府 + 中期有效市場 + 長期價值閉環(huán)”模式,實現(xiàn)交通安全和智駕技術協(xié)同發(fā)展。加快統(tǒng)一道路基于數(shù)字化水平的分級管理體系建設,與車輛自動駕駛等級精準匹配,允許符合特定標準且實現(xiàn)車路協(xié)同適配的道路場景下自動駕駛,推動iACT網(wǎng)聯(lián)交通智能體生態(tài)加速形成。

在通向Z4(零死亡、零事故、零擁堵、零碳排)美好交通使命的遠征中,我們需要的不是對智駕技術的恐懼,而是構建智慧交通共同體的勇氣,朝著FST(未來可持續(xù)發(fā)展交通系統(tǒng))的美好愿景前進。