本文關(guān)鍵詞：靜電傳感器對滑油系統(tǒng)磨粒電量測量方法研究

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【摘要】：根據(jù)靜電感應(yīng)原理,磨粒出現(xiàn)在空間不同位置時(shí),靜電傳感器電極感應(yīng)到的電荷量相差很大,由于磨粒出現(xiàn)的位置是未知的,因此很難精確測量磨粒的帶電量。借助數(shù)學(xué)模型,對傳感器輸出信號與磨粒的關(guān)系進(jìn)行仿真分析。由仿真結(jié)果可知,信號的幅值與磨粒攜帶的電荷量以及磨粒在傳感器中所處的徑向位置有關(guān);而在已知管道中滑油流速分布的情況下,脈沖寬度只與徑向位置有關(guān)。提出了通過脈沖寬度確定磨粒所處的徑向位置,根據(jù)傳感器在該徑向位置處的靈敏度獲得比較準(zhǔn)確的磨粒帶電量的測量方法。通過帶電油滴模擬磨粒,對該方法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,實(shí)驗(yàn)結(jié)果與仿真分析結(jié)果基本重合,該方法的測量結(jié)果與通過靜電計(jì)測得的結(jié)果相比,誤差不超過5%。
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院;南京林業(yè)大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 靜電傳感器 脈沖寬度 電荷測量 模型仿真 滑油系統(tǒng) 荷電磨粒
【基金】：國家自然科學(xué)基金(61403198)、國家自然科學(xué)基金(51505229)項(xiàng)目資助
【分類號】：TP212
【正文快照】： l弓丨言 磨損是機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障的主要原因,研究資料表明大約80%的設(shè)備故障是由于磨損所致,而油液分析是監(jiān)測磨損故障的有效手段。根據(jù)美國國家航空航天局 (national aeronautics and space administration,NASA )的研 究,磨損失效分析方法中,油液磨粒監(jiān)測法比航空發(fā)動(dòng)機(jī)

【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：993209