二維精密氣浮運(yùn)動平臺多參數(shù)控制與軌跡精度研究
本文關(guān)鍵詞:二維精密氣浮運(yùn)動平臺多參數(shù)控制與軌跡精度研究
更多相關(guān)文章: 二維精密氣浮平臺 直線驅(qū)動系統(tǒng) 負(fù)載特性 前饋補(bǔ)償 軌跡精度
【摘要】:精密氣浮運(yùn)動平臺是一個復(fù)雜的運(yùn)動學(xué)系統(tǒng),它具有高精度,高速度,高加速度等特點(diǎn)。它采用的兩項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù):直線驅(qū)動技術(shù)和靜壓氣浮導(dǎo)軌技術(shù),顯著改善了精密運(yùn)動平臺的運(yùn)動學(xué)性能。盡管如此,其運(yùn)動性能仍然受到驅(qū)動系統(tǒng)機(jī)電特性、氣浮導(dǎo)軌的機(jī)械特性、負(fù)載擾動的影響。二維精密氣浮運(yùn)動平臺為研究數(shù)控機(jī)床結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的控制技術(shù)提供了實(shí)驗(yàn)平臺。為了改善精密氣浮運(yùn)動平臺的運(yùn)行性能,需要對影響運(yùn)行性能的因素進(jìn)行分析。判斷氣浮運(yùn)動平臺的運(yùn)行性能標(biāo)準(zhǔn)有很多,其中系統(tǒng)穩(wěn)定性、軌跡精度是十分重要的研究內(nèi)容。本文以提高二維精密氣浮運(yùn)動平臺的軌跡精度為目標(biāo),通過仿真、實(shí)驗(yàn)的方法對二維精密氣浮運(yùn)動平臺的控制性能與軌跡精度進(jìn)行研究,主要研究內(nèi)容如下:1、對二維精密氣浮運(yùn)動平臺的結(jié)構(gòu)特性進(jìn)行了分析,建立兩軸(X、Y)直線電機(jī)電流環(huán)、速度環(huán)、位置環(huán)三閉環(huán)控制模型,建立數(shù)學(xué)模型,并推導(dǎo)各環(huán)開環(huán)傳遞函數(shù)。利用Matlab仿真分析系統(tǒng)穩(wěn)定性,通過頻域特性分析,發(fā)現(xiàn)其相角裕度γ≥60。,幅值裕度Kg≥lOdB,滿足了足夠的穩(wěn)定性儲備工程控制要求。2、根據(jù)二維精密氣浮運(yùn)動平臺的負(fù)載情況,仿真分析不同負(fù)載和PID參數(shù)對階躍響應(yīng)特性的影響規(guī)律,建立了帶速度前饋和加速度前饋的伺服控制系統(tǒng)模型,分析了前饋補(bǔ)償對伺服系統(tǒng)斜坡響應(yīng)特性的影響,并設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn),利用軟件PMAC Tuning Pro2、PMAC Plot Pro2,分析在不同負(fù)載條件下,前饋增益參數(shù)對運(yùn)動特性的影響規(guī)律。3、利用PMAC Tuning Pro2對二維氣浮平臺X/Y軸的PID參數(shù)與前饋增益參數(shù)進(jìn)行整定,獲得適合運(yùn)動平臺精密運(yùn)動的參數(shù)范圍,為下一步實(shí)驗(yàn)測量氣浮運(yùn)動平臺軌跡精度做準(zhǔn)備。4、運(yùn)用激光干涉儀進(jìn)行定位精度測量,對氣浮運(yùn)動平臺X軸在不同負(fù)載情況下的定位精度及重復(fù)定位精度進(jìn)行研究,驗(yàn)證了速度前饋增益參數(shù)和加速度前饋增益參數(shù)合理取值范圍整定的正確性,分析單軸的定位精度和兩軸聯(lián)合運(yùn)動的圓弧軌跡精度的關(guān)系。最后,利用QC-10球桿儀進(jìn)行實(shí)驗(yàn),分析速度前饋參數(shù)和加速度前饋參數(shù)對二維氣浮運(yùn)動平臺圓弧軌跡誤差的影響,并通過設(shè)置合理的前饋增益參數(shù)來提高軌跡精度。
【關(guān)鍵詞】:二維精密氣浮平臺 直線驅(qū)動系統(tǒng) 負(fù)載特性 前饋補(bǔ)償 軌跡精度
【學(xué)位授予單位】:廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號】:TH703;TP273
【目錄】:
- 摘要4-6
- ABSTRACT6-15
- 第一章 緒論15-21
- 1.1 課題研究背景及意義15-16
- 1.2 精密靜壓氣浮運(yùn)動平臺發(fā)展?fàn)顩r16-17
- 1.3 高精密直線驅(qū)動系統(tǒng)控制技術(shù)研究現(xiàn)狀17-19
- 1.4 課題來源與主要研究內(nèi)容19-21
- 1.4.1 本課題來源19
- 1.4.2 本課題主要研究內(nèi)容19-21
- 第二章 二維精密氣浮運(yùn)動平臺直線驅(qū)動系統(tǒng)建模與穩(wěn)定性分析21-34
- 2.1 二維精密氣浮運(yùn)動平臺直線驅(qū)動系統(tǒng)介紹21-23
- 2.1.1 二維精密氣浮運(yùn)動平臺結(jié)構(gòu)組成21-23
- 2.1.2 直線永磁同步電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)23
- 2.2 直線永磁同步電機(jī)控制系統(tǒng)建模23-25
- 2.2.1 直線永磁同步電機(jī)數(shù)學(xué)模型23-25
- 2.2.2 直線永磁同步電機(jī)解耦方程25
- 2.3 二維精密氣浮運(yùn)動平臺直線驅(qū)動控制系統(tǒng)穩(wěn)定性分析25-32
- 2.3.1 運(yùn)動平臺控制系統(tǒng)介紹26
- 2.3.2 電流環(huán)PI控制器分析26-28
- 2.3.3 速度環(huán)PI控制器分析28-31
- 2.3.4 位置環(huán)PI控制器分析31-32
- 2.4 本章小結(jié)32-34
- 第三章 氣浮運(yùn)動平臺負(fù)載對控制性能影響的研究34-51
- 3.1 控制系統(tǒng)階躍響應(yīng)特性的仿真分析34-38
- 3.1.1 位置環(huán)控制參數(shù)對階躍響應(yīng)特性的影響34-36
- 3.1.2 速度環(huán)控制參數(shù)對階躍階躍響應(yīng)特性36-38
- 3.2 PID+前饋控制器建模與仿真分析38-40
- 3.2.1 前饋補(bǔ)償原理及其穩(wěn)定性分析38-39
- 3.2.2 前饋參數(shù)對系統(tǒng)跟隨特性影響的影響39-40
- 3.3 氣浮運(yùn)動平臺單軸運(yùn)動特性實(shí)驗(yàn)40-42
- 3.3.1 實(shí)驗(yàn)調(diào)試軟件介紹41
- 3.3.2 不同負(fù)載氣浮運(yùn)動平臺的運(yùn)動實(shí)驗(yàn)方案41-42
- 3.4 氣浮運(yùn)動平臺單軸運(yùn)動特性分析42-49
- 3.4.1 不同負(fù)載下前饋增益對跟隨特性的影響43-46
- 3.4.2 不同負(fù)載下前饋增益對運(yùn)動速度的影響46-48
- 3.4.3 不同負(fù)載下前饋增益對運(yùn)動加速度的影響48-49
- 3.5 本章小結(jié)49-51
- 第四章 二維精密氣浮運(yùn)動平臺控制器參數(shù)整定51-67
- 4.1 PMAC控制器參數(shù)整定系統(tǒng)51-55
- 4.1.1 PMAC變量I51-53
- 4.1.2 PMAC參數(shù)調(diào)試原理53-54
- 4.1.3 基于PMAC Tuning Pro2的參數(shù)調(diào)試方法54-55
- 4.2 氣浮運(yùn)動平臺參數(shù)整定實(shí)驗(yàn)方案55-57
- 4.2.1 參數(shù)自整定方案55-56
- 4.2.2 參數(shù)人機(jī)交互式整定方案56-57
- 4.3 氣浮運(yùn)動平臺參數(shù)整定57-65
- 4.3.1 比例增益參數(shù)取值范圍確定57-59
- 4.3.2 微分增益參數(shù)取值范圍確定59-61
- 4.3.3 積分增益參數(shù)取值范圍確定61-63
- 4.3.4 前饋增益參數(shù)取值范圍確定63-65
- 4.4 本章小結(jié)65-67
- 第五章 二維精密氣浮運(yùn)動平臺定位精度和軌跡誤差實(shí)驗(yàn)研究67-82
- 5.1 氣浮運(yùn)動平臺單軸定位精度實(shí)驗(yàn)方案67-70
- 5.1.1 定位精度測量平臺搭建67-68
- 5.1.2 氣浮運(yùn)動平臺定位精度測量方法68-70
- 5.1.3 測量結(jié)果評定方法70
- 5.2 多參數(shù)作用下單軸運(yùn)動影響定位精度因素敏感性實(shí)驗(yàn)分析70-74
- 5.2.1 負(fù)載M對定位精度影響的敏感性分析70-71
- 5.2.2 速度前饋增益對定位精度影響的敏感性分析71-73
- 5.2.3 加速度前饋增益對定位精度影響的敏感性分析73-74
- 5.3 氣浮運(yùn)動平臺定位精度誤差補(bǔ)償實(shí)驗(yàn)74-77
- 5.3.1 控制參數(shù)優(yōu)化后氣浮平臺的定位精度74-75
- 5.3.2 誤差補(bǔ)償實(shí)驗(yàn)與結(jié)果分析75-77
- 5.4 二維氣浮運(yùn)動平臺圓弧軌跡精度測量實(shí)驗(yàn)77-80
- 5.4.1 兩軸聯(lián)動圓弧軌跡精度實(shí)驗(yàn)方案77-78
- 5.4.2 實(shí)驗(yàn)方法與實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析78-80
- 5.5 本章小結(jié)80-82
- 總結(jié)與展望82-85
- 參考文獻(xiàn)85-89
- 攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文89-91
- 致謝91
【相似文獻(xiàn)】
中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條
1 王霄;快速測灰系統(tǒng)運(yùn)動平臺出軌故障分析與處理[J];設(shè)備管理與維修;2001年07期
2 楊國哲,王立平,郁鼎文,黃歡;三坐標(biāo)精密運(yùn)動平臺底座的設(shè)計(jì)[J];機(jī)械工程師;2005年07期
3 ;高性能地鐵列車駕駛模擬運(yùn)動平臺[J];現(xiàn)代制造;2010年18期
4 楊國哲;王立平;郁鼎文;崔巍;;三維微細(xì)電火花加工運(yùn)動平臺的誤差模型建立[J];機(jī)械工程師;2006年06期
5 楊一博;尹文生;朱煜;王春洪;;粗精動超精密運(yùn)動平臺系統(tǒng)建模與分析研究[J];中國機(jī)械工程;2008年23期
6 代小林;叢大成;韓俊偉;李洪人;;基于凱恩方程的并聯(lián)運(yùn)動平臺多剛體動力學(xué)建模[J];液壓氣動與密封;2008年04期
7 周文寶;;超大行程機(jī)器人運(yùn)動平臺的設(shè)計(jì)[J];現(xiàn)代制造;2009年14期
8 羅欣;馬波琪;劉珊珊;;精密氣浮運(yùn)動平臺動態(tài)誤差建模與分析[J];華中科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年03期
9 陳增賢;成榮;姜偉;;基于靈敏度分析與優(yōu)化的精密運(yùn)動平臺模型修正[J];機(jī)械制造與自動化;2013年06期
10 楊啟志;訾鵬飛;曹電鋒;尹小琴;謝俊;莊佳奇;;一種基于并聯(lián)機(jī)構(gòu)的2R-1T運(yùn)動平臺設(shè)計(jì)[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與研究;2012年05期
中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前8條
1 代小林;叢大成;韓俊偉;李洪人;;基于凱恩方程的并聯(lián)運(yùn)動平臺多剛體動力學(xué)建模[A];第五屆全國流體傳動與控制學(xué)術(shù)會議暨2008年中國航空學(xué)會液壓與氣動學(xué)術(shù)會議論文集[C];2008年
2 由俊生;由勇;許敘遙;馬月欣;;持續(xù)載荷飛行仿真運(yùn)動平臺的預(yù)測控制研究[A];中國航空學(xué)會控制與應(yīng)用第十二屆學(xué)術(shù)年會論文集[C];2006年
3 韓e,
本文編號:928187
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/zidonghuakongzhilunwen/928187.html