330MW火電機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
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更多相關(guān)文章: 330MV火電機(jī)組 協(xié)調(diào)控制 能量平衡 優(yōu)化
【摘要】:協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)(Coordinated Control System,簡(jiǎn)稱CCS)就是為了滿足電網(wǎng)調(diào)度中心的負(fù)荷要求,將單元機(jī)組中汽輪機(jī)、鍋爐各運(yùn)行控制器根據(jù)各自的動(dòng)態(tài)特性,通過不同的運(yùn)算方法和設(shè)計(jì)策略,將它們二者之間建立起有機(jī)聯(lián)系。CCS能夠快速、自動(dòng)的對(duì)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥、鍋爐燃料量、風(fēng)量、給水量進(jìn)行調(diào)整,及時(shí)的響應(yīng)負(fù)荷指令并維持主汽壓力的穩(wěn)定;同時(shí)在機(jī)組出現(xiàn)異常的情況下,可以通過限制負(fù)荷、快減負(fù)荷(Run Back,簡(jiǎn)稱RB)等手段,自動(dòng)進(jìn)行事故處理,保證單元機(jī)組在負(fù)荷對(duì)應(yīng)的參數(shù)下安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。本文首先根據(jù)某熱電公司2號(hào)機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的特點(diǎn)及存在的問題作為選題背景,對(duì)當(dāng)前協(xié)調(diào)系統(tǒng)的現(xiàn)狀及基本的控制方式進(jìn)行了分析。然后,對(duì)協(xié)調(diào)控制對(duì)象汽輪機(jī)、鍋爐各自的特性進(jìn)行了論述,建立數(shù)學(xué)模型,并進(jìn)行了控制對(duì)象特性擾動(dòng)驗(yàn)證試驗(yàn),結(jié)果顯示當(dāng)汽輪機(jī)調(diào)節(jié)閥開度變化時(shí),機(jī)組負(fù)荷與主汽壓力均變化較快,當(dāng)鍋爐燃料變化時(shí),機(jī)組負(fù)荷與主汽壓力變換均緩慢,所以需要將二者的控制策略進(jìn)行優(yōu)化。其次,對(duì)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的各種類型的控制方式進(jìn)行比較分析,結(jié)合機(jī)組實(shí)際運(yùn)行面臨的問題,對(duì)當(dāng)前應(yīng)用的協(xié)調(diào)控制策略進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì):提出了以功率指令間接能量平衡為主,機(jī)爐直接能量平衡為輔相結(jié)合的控制方法。即將功率指令作為汽輪機(jī)與鍋爐的前饋,增大鍋爐的蓄熱量,加快機(jī)組負(fù)荷的響應(yīng)速度。另外,當(dāng)汽輪機(jī)調(diào)門波動(dòng)引起的機(jī)組負(fù)荷和主汽壓力變化時(shí),通過直接能量平衡進(jìn)行微調(diào),最終保證機(jī)組負(fù)荷及主汽壓力均與設(shè)定值一致。經(jīng)過仿真機(jī)試驗(yàn)和實(shí)際驗(yàn)證,2號(hào)機(jī)組自動(dòng)發(fā)電控制(Automatic Generation Control,簡(jiǎn)稱AGC)調(diào)節(jié)品質(zhì)能夠達(dá)到調(diào)度中心的要求,提高機(jī)組自動(dòng)的投入率,增強(qiáng)了控制的抗干擾能力。
【關(guān)鍵詞】:330MV火電機(jī)組 協(xié)調(diào)控制 能量平衡 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】:內(nèi)蒙古大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2016
【分類號(hào)】:TM621;TP273
【目錄】:
- 摘要4-6
- ABSTRECT6-10
- 第一章 引言10-14
- 1.1 課題背景和意義10-11
- 1.2 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的研究與應(yīng)用的現(xiàn)狀11-12
- 1.3 本文主要研究內(nèi)容12-14
- 第二章 單元機(jī)組的機(jī)爐對(duì)象動(dòng)態(tài)特性分析14-20
- 2.1 單元機(jī)組主要構(gòu)成14
- 2.2 機(jī)爐對(duì)象的數(shù)學(xué)模型14-16
- 2.2.1 汽輪機(jī)特性15
- 2.2.2 鍋爐特性15-16
- 2.3 機(jī)爐動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)16-19
- 2.3.1 燃料量擾動(dòng)試驗(yàn)17-18
- 2.3.2 汽機(jī)調(diào)門開度擾動(dòng)試驗(yàn)18-19
- 2.4 本章小結(jié)19-20
- 第三章 單元機(jī)組的協(xié)調(diào)控制20-31
- 3.1 按反饋信號(hào)進(jìn)行的協(xié)調(diào)分析20-21
- 3.1.1 鍋爐跟隨控制方式20-21
- 3.1.2 汽輪機(jī)跟隨方式21
- 3.2 按前饋信號(hào)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制分析21-24
- 3.2.1 以熱能平衡信號(hào)為前饋的協(xié)調(diào)控制22-23
- 3.2.2 以功率指令為前饋的協(xié)調(diào)控制23-24
- 3.3 單元機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的典型方案24-30
- 3.3.1 以汽輪機(jī)跟隨為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制方法25-26
- 3.3.2 以鍋爐跟隨為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制方法26
- 3.3.3 綜合型協(xié)調(diào)控制方法26-27
- 3.3.4 以能量平衡信號(hào)為基礎(chǔ)的協(xié)調(diào)控制方法27-28
- 3.3.5 負(fù)荷指令間接平衡的協(xié)調(diào)控制方法28-30
- 3.4 本章小結(jié)30-31
- 第四章 機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)優(yōu)化31-35
- 4.1 鍋爐主控制器31-32
- 4.2 鍋爐主控前饋控制32-34
- 4.3 汽輪機(jī)主控器34-35
- 第五章 機(jī)組協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證35-45
- 5.1 機(jī)組運(yùn)行方式35
- 5.2 機(jī)爐協(xié)調(diào)控制實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備條件35-36
- 5.2.1 協(xié)調(diào)控制閉鎖條件35-36
- 5.2.2 CCS方式投用步驟36
- 5.2.3 AGC投用步驟36
- 5.3 機(jī)組協(xié)調(diào)控制驗(yàn)證36-37
- 5.4 RB保護(hù)試驗(yàn)37-44
- 5.4.1 RB保護(hù)試驗(yàn)?zāi)康?/span>37-38
- 5.4.2 磨煤機(jī)RB試驗(yàn)38-39
- 5.4.3 送風(fēng)機(jī)RB實(shí)驗(yàn)39-40
- 5.4.4 引風(fēng)機(jī)RB實(shí)驗(yàn)40-41
- 5.4.5 一次風(fēng)機(jī)RB實(shí)驗(yàn)41-42
- 5.4.6 空預(yù)器RB實(shí)驗(yàn)42-43
- 5.4.7 給水泵RB實(shí)驗(yàn)43-44
- 5.5 本章小結(jié)44-45
- 第六章 結(jié)論45-46
- 參考文獻(xiàn)46-48
- 致謝48
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,本文編號(hào):637708
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