柴油定量裝車控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與研究
發(fā)布時(shí)間:2023-03-06 18:34
油料定量裝車是石油化工企業(yè)生產(chǎn)銷售中的重要環(huán)節(jié),定量裝車的自動(dòng)化控制水平關(guān)系到石油化工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)安全,更關(guān)系到石油化工行業(yè)的發(fā)展,乃至國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和戰(zhàn)略方針。本文以河南某石化公司正在建設(shè)的柴油棧臺(tái)為背景,設(shè)計(jì)柴油定量裝車控制系統(tǒng)。在結(jié)合該石化公司柴油棧臺(tái)實(shí)際情況,并且吸取了國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的自動(dòng)定量裝車工藝經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上給出了系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)方案。系統(tǒng)采用分布式控制方案,由過(guò)程監(jiān)控級(jí)和現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)二層結(jié)構(gòu)組成,實(shí)現(xiàn)分散控制和集中管理。監(jiān)控系統(tǒng)基于組態(tài)軟件KingView(組態(tài)王)開(kāi)發(fā),具有過(guò)程數(shù)據(jù)監(jiān)控、打印報(bào)表、歷史趨勢(shì)顯示、報(bào)警等功能,人機(jī)界面友好、操作簡(jiǎn)潔、直觀;現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)主要由西門子S7-400 PLC、遠(yuǎn)程I/O模塊ET200M、多功能數(shù)字電液閥Daniel 788DVC、科氏質(zhì)量流量計(jì)Rosemount CMF和裝車氣動(dòng)閥組成。采用電液閥二級(jí)開(kāi)啟和多級(jí)關(guān)閉以及提前量自整定的控制方法,提高了裝車效率和定量裝車的精度,消除了“水擊”現(xiàn)象,避免了靜電的產(chǎn)生。本系統(tǒng)還進(jìn)行了多項(xiàng)可靠性和安全性設(shè)計(jì)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)安裝調(diào)試,本系統(tǒng)能夠穩(wěn)定、可靠地運(yùn)行。有效降低裝車過(guò)程油品損耗和勞動(dòng)強(qiáng)度、提高裝車...
【文章頁(yè)數(shù)】:55 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 火車定量裝車現(xiàn)狀
1.2 本論文研究的意義和目的
1.3 本論文研究?jī)?nèi)容與章節(jié)安排
2 柴油棧臺(tái)定量裝車工藝與控制方式
2.1 裝車方式
2.2 定量裝車分組模式
2.3 柴油定量裝車工藝
2.4 柴油定量裝車控制方式
3 柴油定量裝車控制系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)
3.1 系統(tǒng)組成
3.2 過(guò)程監(jiān)控級(jí)設(shè)計(jì)及功能
3.3 現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)設(shè)計(jì)及功能
3.3.1 PLC柜、現(xiàn)場(chǎng)控制柜及遠(yuǎn)程I/O防爆箱配置
3.3.2 PLC控制系統(tǒng)配置方案
3.3.3 電液閥的選擇
3.3.4 流量計(jì)的選擇
3.3.5 現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)的功能
3.4 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通訊配置
3.5 系統(tǒng)工作流程
3.6 系統(tǒng)可靠性和安全性設(shè)計(jì)
3.6.1 硬件部分
3.6.2 軟件部分
4 基于PLC的定量裝車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.1 PLC概述
4.1.1 PLC的特點(diǎn)、功能和分類
4.1.2 PLC的結(jié)構(gòu)及工作方式
4.2 主站S7-400 PLC的配置
4.3 遠(yuǎn)程I/O模塊的配置
4.4 硬件組態(tài)
4.5 定量裝車控制程序設(shè)計(jì)
4.5.1 主程序設(shè)計(jì)
4.5.2 電液閥啟閉程序設(shè)計(jì)
4.6 電液閥的控制算法
4.7 提前量自整定的控制方法
4.7.1 電液閥的啟閉特性
4.7.2 提前量的控制算法
5 基于kingView的系統(tǒng)監(jiān)控界面設(shè)計(jì)
5.1 組態(tài)軟件概述
5.1.1 組態(tài)與組態(tài)軟件
5.1.2 常用的組態(tài)軟件
5.1.3 組態(tài)王(kingView)介紹
5.2 監(jiān)控界面開(kāi)發(fā)
5.2.1 創(chuàng)建工程與變量定義
5.2.2 運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)置與用戶配置及權(quán)限
5.2.3 工藝流程畫(huà)面
5.2.4 狀態(tài)與數(shù)據(jù)表畫(huà)面
5.2.5 報(bào)表畫(huà)面
5.2.6 歷史趨勢(shì)畫(huà)面
5.2.7 操作記錄畫(huà)面與報(bào)警記錄畫(huà)面
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
本文編號(hào):3757168
【文章頁(yè)數(shù)】:55 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
1 緒論
1.1 火車定量裝車現(xiàn)狀
1.2 本論文研究的意義和目的
1.3 本論文研究?jī)?nèi)容與章節(jié)安排
2 柴油棧臺(tái)定量裝車工藝與控制方式
2.1 裝車方式
2.2 定量裝車分組模式
2.3 柴油定量裝車工藝
2.4 柴油定量裝車控制方式
3 柴油定量裝車控制系統(tǒng)總體方案設(shè)計(jì)
3.1 系統(tǒng)組成
3.2 過(guò)程監(jiān)控級(jí)設(shè)計(jì)及功能
3.3 現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)設(shè)計(jì)及功能
3.3.1 PLC柜、現(xiàn)場(chǎng)控制柜及遠(yuǎn)程I/O防爆箱配置
3.3.2 PLC控制系統(tǒng)配置方案
3.3.3 電液閥的選擇
3.3.4 流量計(jì)的選擇
3.3.5 現(xiàn)場(chǎng)控制級(jí)的功能
3.4 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通訊配置
3.5 系統(tǒng)工作流程
3.6 系統(tǒng)可靠性和安全性設(shè)計(jì)
3.6.1 硬件部分
3.6.2 軟件部分
4 基于PLC的定量裝車控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
4.1 PLC概述
4.1.1 PLC的特點(diǎn)、功能和分類
4.1.2 PLC的結(jié)構(gòu)及工作方式
4.2 主站S7-400 PLC的配置
4.3 遠(yuǎn)程I/O模塊的配置
4.4 硬件組態(tài)
4.5 定量裝車控制程序設(shè)計(jì)
4.5.1 主程序設(shè)計(jì)
4.5.2 電液閥啟閉程序設(shè)計(jì)
4.6 電液閥的控制算法
4.7 提前量自整定的控制方法
4.7.1 電液閥的啟閉特性
4.7.2 提前量的控制算法
5 基于kingView的系統(tǒng)監(jiān)控界面設(shè)計(jì)
5.1 組態(tài)軟件概述
5.1.1 組態(tài)與組態(tài)軟件
5.1.2 常用的組態(tài)軟件
5.1.3 組態(tài)王(kingView)介紹
5.2 監(jiān)控界面開(kāi)發(fā)
5.2.1 創(chuàng)建工程與變量定義
5.2.2 運(yùn)行系統(tǒng)設(shè)置與用戶配置及權(quán)限
5.2.3 工藝流程畫(huà)面
5.2.4 狀態(tài)與數(shù)據(jù)表畫(huà)面
5.2.5 報(bào)表畫(huà)面
5.2.6 歷史趨勢(shì)畫(huà)面
5.2.7 操作記錄畫(huà)面與報(bào)警記錄畫(huà)面
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
本文編號(hào):3757168
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