隧道變形的監(jiān)測儀開發(fā)與預(yù)測模型研究
發(fā)布時間:2021-11-29 10:15
隨著經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,我國的隧道工程建設(shè)發(fā)展迅速。隧道施工與運(yùn)營過程中,隧道健康安全日益成為需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。在傳統(tǒng)的隧道變形監(jiān)測中,施工人員需要實(shí)地手工操作,存在監(jiān)測非實(shí)時、安全隱患大等缺點(diǎn),F(xiàn)有隧道變形激光測距設(shè)備,不能夠?qū)λ淼罃嗝孢M(jìn)行連續(xù)性的測量,測量誤差較大,影響對于隧道變形的分析及預(yù)測。本文結(jié)合隧道運(yùn)營中的變形監(jiān)測需求,設(shè)計開發(fā)了一種隧道變形監(jiān)測儀,并對隧道變形預(yù)測方法進(jìn)行建模分析。在對隧道變形監(jiān)測儀進(jìn)行總體的需求分析的基礎(chǔ)上,采用激光測距,給出了隧道變形的監(jiān)測方法,設(shè)計了一種隧道變形監(jiān)測儀,采用兩個相互垂直的機(jī)械運(yùn)動結(jié)構(gòu),使激光測距儀能夠在兩個自由度方向轉(zhuǎn)動,實(shí)現(xiàn)隧道多斷面的連續(xù)測量。相較于傳統(tǒng)測量方法,該儀器具有實(shí)時性好、效率高等優(yōu)點(diǎn);赟TM32對監(jiān)測儀硬件設(shè)計,實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)功能要求,主要包含激光測距、液晶顯示、SD卡存儲、鍵盤控制、步進(jìn)電機(jī)控制及電源電路等模塊,并開發(fā)了相應(yīng)模塊的軟件。利用三次曲線插值法對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,重構(gòu)隧道三維曲面形狀,進(jìn)行斷面變形分析,得到了隧道變形量。基于支持向量機(jī)回歸預(yù)測,對比分析了基于網(wǎng)格搜索法和粒子群算法的預(yù)測模型,將網(wǎng)格搜索法...
【文章來源】:西安理工大學(xué)陜西省
【文章頁數(shù)】:75 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
LMS501-A激光測距儀Fig.2-5LMS501-ALaserRangeFinder
圖 3-2 激光測距儀通信電路Fig.3-2 Communication Circuit of Laser Range Finder進(jìn)電機(jī)控制電路電機(jī)正常工作時,所需的電流較大,直接采用單片機(jī)的引腳輸出對電機(jī)進(jìn)驅(qū)動或驅(qū)動效果很差,因此考慮采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器來控制電機(jī),這樣機(jī)安全、穩(wěn)定的工作,而且硬件電路連接簡單,方便對步進(jìn)電機(jī)的控制調(diào)節(jié)驅(qū)動器的細(xì)分?jǐn)?shù)對步進(jìn)電機(jī)的步距角進(jìn)行調(diào)整,便于對斷面測量點(diǎn)所選用的步進(jìn)電機(jī)型號,查閱其相關(guān)推薦資料,結(jié)合工作電流的大小,機(jī)選取適合的驅(qū)動器,其中,57HS22 型步進(jìn)電機(jī) 2 選取 M542 型驅(qū)動器機(jī) 1 選取 M860 型驅(qū)動器。兩個驅(qū)動器的參數(shù)如表 3-2 所示。表 3-2 M542 驅(qū)動器與 86HS35 驅(qū)動器對比Tab.3-2 the Comparison between M542 Driver and 86HS35 Driver型號 M542 M860輸出電流峰值 4.2A 4.2A
脈沖信號方向信號使能信號PUL+PUL-DIR+DIR-ENA+ENA-270270270RRR圖 3-3 控制器與驅(qū)動器共陽極接線示意圖ic Diagram of Common Anode Wiring for Co圖 3-4 所示,步進(jìn)電機(jī) 1 的驅(qū)動器連PA12 為方向控制;同理,步進(jìn)電機(jī)10 為走步控制,PB11 為方向控制。單步進(jìn)電機(jī)的控制。步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器選斷面的 180°范圍內(nèi)測量 400 個數(shù)據(jù)點(diǎn)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于優(yōu)化支持向量機(jī)-混沌BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基坑變形預(yù)測研究[J]. 王興科,王娟. 隧道建設(shè). 2017(09)
[2]中國鐵路隧道數(shù)據(jù)統(tǒng)計[J]. 趙勇,田四明. 隧道建設(shè). 2017(05)
[3]基于DFOS的蘇州地鐵1號線隧道變形監(jiān)測的三維可視化[J]. 張其琪,李文峰,王寶軍,施斌,劉建國,苗鵬勇,王興. 工程勘察. 2017(03)
[4]瓦斯隧道施工安全控制措施[J]. 李吉鋮. 山東工業(yè)技術(shù). 2016(02)
[5]測量機(jī)器人隧道施工自動變形監(jiān)測的實(shí)現(xiàn)[J]. 范本,鄭繼強(qiáng),朱坤奠. 隧道建設(shè). 2014(01)
[6]基于蟻群優(yōu)化支持向量機(jī)的公路隧道圍巖變形預(yù)測模型及應(yīng)用[J]. 邱志剛. 隧道建設(shè). 2014(01)
[7]基于粒子群與支持向量機(jī)的隧道變形預(yù)測模型[J]. 范思遐,周奇才,熊肖磊,趙炯. 計算機(jī)工程與應(yīng)用. 2014(05)
[8]Coherent beam combining of high powerfiber lasers: Progress and prospect[J]. LIU ZeJin,ZHOU Pu,XU XiaoJun,WANG XiaoLin,MA YanXing. Science China(Technological Sciences). 2013(07)
[9]基于時間序列與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的軟巖隧道變形預(yù)測模型及其應(yīng)用[J]. 熊興吾,孟茁超. 交通科學(xué)與工程. 2012(02)
[10]基于地面激光技術(shù)的隧道變形監(jiān)測技術(shù)[J]. 李健,萬幼川,江夢華,高賢君. 地理空間信息. 2012(01)
博士論文
[1]特大斷面板巖隧道圍巖變形特征及控制技術(shù)研究[D]. 張良剛.中國地質(zhì)大學(xué) 2014
碩士論文
[1]城市地鐵變形監(jiān)測方案設(shè)計及變形預(yù)報研究[D]. 孔文瓊.蘭州交通大學(xué) 2016
[2]基于嵌入式系統(tǒng)的施工綜合檢測系統(tǒng)的研究[D]. 陳柱月.北京交通大學(xué) 2015
[3]光纖光柵位移傳感系統(tǒng)開發(fā)及在海底隧道安全監(jiān)測中的應(yīng)用研究[D]. 白濤.山東大學(xué) 2011
[4]基于智能全站儀的自動變形監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)及其在隧道監(jiān)測中的應(yīng)用[D]. 曹慶磊.山東科技大學(xué) 2011
[5]地鐵限界檢測系統(tǒng)研究[D]. 李儒英.西南交通大學(xué) 2008
[6]變形模型的分析研究以及變形的預(yù)測[D]. 葉斌.同濟(jì)大學(xué) 2006
本文編號:3526326
【文章來源】:西安理工大學(xué)陜西省
【文章頁數(shù)】:75 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
LMS501-A激光測距儀Fig.2-5LMS501-ALaserRangeFinder
圖 3-2 激光測距儀通信電路Fig.3-2 Communication Circuit of Laser Range Finder進(jìn)電機(jī)控制電路電機(jī)正常工作時,所需的電流較大,直接采用單片機(jī)的引腳輸出對電機(jī)進(jìn)驅(qū)動或驅(qū)動效果很差,因此考慮采用步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器來控制電機(jī),這樣機(jī)安全、穩(wěn)定的工作,而且硬件電路連接簡單,方便對步進(jìn)電機(jī)的控制調(diào)節(jié)驅(qū)動器的細(xì)分?jǐn)?shù)對步進(jìn)電機(jī)的步距角進(jìn)行調(diào)整,便于對斷面測量點(diǎn)所選用的步進(jìn)電機(jī)型號,查閱其相關(guān)推薦資料,結(jié)合工作電流的大小,機(jī)選取適合的驅(qū)動器,其中,57HS22 型步進(jìn)電機(jī) 2 選取 M542 型驅(qū)動器機(jī) 1 選取 M860 型驅(qū)動器。兩個驅(qū)動器的參數(shù)如表 3-2 所示。表 3-2 M542 驅(qū)動器與 86HS35 驅(qū)動器對比Tab.3-2 the Comparison between M542 Driver and 86HS35 Driver型號 M542 M860輸出電流峰值 4.2A 4.2A
脈沖信號方向信號使能信號PUL+PUL-DIR+DIR-ENA+ENA-270270270RRR圖 3-3 控制器與驅(qū)動器共陽極接線示意圖ic Diagram of Common Anode Wiring for Co圖 3-4 所示,步進(jìn)電機(jī) 1 的驅(qū)動器連PA12 為方向控制;同理,步進(jìn)電機(jī)10 為走步控制,PB11 為方向控制。單步進(jìn)電機(jī)的控制。步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器選斷面的 180°范圍內(nèi)測量 400 個數(shù)據(jù)點(diǎn)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
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[6]基于蟻群優(yōu)化支持向量機(jī)的公路隧道圍巖變形預(yù)測模型及應(yīng)用[J]. 邱志剛. 隧道建設(shè). 2014(01)
[7]基于粒子群與支持向量機(jī)的隧道變形預(yù)測模型[J]. 范思遐,周奇才,熊肖磊,趙炯. 計算機(jī)工程與應(yīng)用. 2014(05)
[8]Coherent beam combining of high powerfiber lasers: Progress and prospect[J]. LIU ZeJin,ZHOU Pu,XU XiaoJun,WANG XiaoLin,MA YanXing. Science China(Technological Sciences). 2013(07)
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博士論文
[1]特大斷面板巖隧道圍巖變形特征及控制技術(shù)研究[D]. 張良剛.中國地質(zhì)大學(xué) 2014
碩士論文
[1]城市地鐵變形監(jiān)測方案設(shè)計及變形預(yù)報研究[D]. 孔文瓊.蘭州交通大學(xué) 2016
[2]基于嵌入式系統(tǒng)的施工綜合檢測系統(tǒng)的研究[D]. 陳柱月.北京交通大學(xué) 2015
[3]光纖光柵位移傳感系統(tǒng)開發(fā)及在海底隧道安全監(jiān)測中的應(yīng)用研究[D]. 白濤.山東大學(xué) 2011
[4]基于智能全站儀的自動變形監(jiān)測系統(tǒng)開發(fā)及其在隧道監(jiān)測中的應(yīng)用[D]. 曹慶磊.山東科技大學(xué) 2011
[5]地鐵限界檢測系統(tǒng)研究[D]. 李儒英.西南交通大學(xué) 2008
[6]變形模型的分析研究以及變形的預(yù)測[D]. 葉斌.同濟(jì)大學(xué) 2006
本文編號:3526326
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