面對日益嚴峻的NO_x污染,世界各國紛紛從制度和技術上入手,對NO_x的排放進行限制。作為當前應用最廣泛的脫硝技術,選擇性催化還原（SCR）需要傳感器以實時監(jiān)測NO_x的濃度。基于YSZ電解質(zhì)的混合電勢型NO_x傳感器靈敏度高、穩(wěn)定性好、結(jié)構(gòu)簡單,成為研究的熱點。由于NO和NO₂在中高溫下發(fā)生相互轉(zhuǎn)化,導致二者在電極上的響應信號相反,為檢測結(jié)果帶來干擾。如何在保證高靈敏度的同時解決NO/NO₂干擾以簡化結(jié)構(gòu)、工藝是一個值得討論的問題。在傳感器中,敏感電極承擔著氣體吸附和電化學反應的重要作用。而電極的材料與結(jié)構(gòu)又影響電極的性能,進而決定傳感器的敏感特性。論文試圖從敏感電極材料選擇和結(jié)構(gòu)優(yōu)化來解決上述問題。首先,實驗制備了基于YSZ電解質(zhì)和Co₃O₄敏感材料的傳感器,通過調(diào)節(jié)電極燒結(jié)溫度和調(diào)控Pt層的面積和位置,分別研究了敏感電極微觀結(jié)構(gòu)（Morphology）和宏觀結(jié)構(gòu)（Configuration）對傳感器響應的影響。70... 

【文章來源】：華中科技大學湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

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【學位級別】：碩士

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中國城市二氧化氮濃度分布圖(左圖數(shù)據(jù)來源于歐洲航天局2018年6-8月衛(wèi)星數(shù)據(jù)；右圖

中國城市二氧化氮濃度分布圖(左圖數(shù)據(jù)來源于歐洲航天局 2018 年 6-8 月衛(wèi)星數(shù)據(jù)來源于國控環(huán)境監(jiān)測站點同期數(shù)據(jù)) 1.1 Distribution of NO2concentration in Chinese cities (the data in the left is from the sate European SpaceAgency from June toAugust 2018; the image on the right is from the samof the national environmental monitoring site)

圖 1.3 2018 年我國機動車保有量構(gòu)成及其 NOx排放量分擔率[2]Figure 1.3 The composition of motor vehicle ownership and the share of NOxemissionsin China in 2018低機動車 NOx排放無非兩種途徑：前端處理，即優(yōu)化柴油發(fā)動機本身結(jié)燒效率的同時減少 NOx產(chǎn)生；后端處理，即采用尾氣后處理技術將 NOx相對而言，后者更容易實現(xiàn)。在柴油機中，NOx和 PM 分別是高溫富氧和物，因此兩者排放存在折衷效應，即此消彼長的現(xiàn)象，導致難以同時大幅x和 PM 排放[6]。目前，常見的柴油機尾氣處理技術主要有 DOC（柴油機、EGR（廢氣再循環(huán)）、DPF（柴油機微粒捕集器）、SCR（選擇性催化還原 NOx捕集）、TWC（三元催化劑）、NSR（NOx貯藏還原）、NTP（低溫等技術等。通常，在優(yōu)化柴油機燃燒之后，排放已經(jīng)相對較低，這些技術無排放量，所以各種技術之間組合使用就成為了必然趨勢。目前主流的組

【參考文獻】：
期刊論文
[1]歐Ⅵ汽車排放標準對我國汽車制造業(yè)造成新沖擊[J]. 胡玉華,郭彬.  大眾標準化. 2010(02)
[2]氮氧化物電化學傳感器[J]. 王康麗,嚴河清,白延利,王鄂鳳.  鄭州輕工業(yè)學院學報. 2004(04)

博士論文
[1]電勢型氨傳感器敏感材料V2O5-WO3-TiO2的研究[D]. 王超.華中科技大學 2018
[2]基于穩(wěn)定氧化鋯和復合氧化物敏感電極的全固態(tài)電化學氣體傳感器研究[D]. 劉方猛.吉林大學 2017
[3]YSZ基電勢型NH3傳感器敏感材料Mg2CuxFeO3.5+x的研究[D]. 李向東.華中科技大學 2016

碩士論文
[1]GdAlO3基NOx傳感器材料的研究[D]. 王冬梅.福州大學 2016



本文編號：3484897